侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

工业设计

正文

福田汽车拟出让宝沃67%股权 这对双方何尝不是一种解脱

导读: 作为一家成立不久的企业,宝沃汽车通过一系列举措展示出了自身不俗的实力。但在“新四化”的大背景下,宝沃汽车想要获得更大的发展,还需要投入更多的资金。

10月9日,北京产权交易所官方网站正式发布北汽福田汽车股份有限公司(以下简称“福田汽车”)转让北京宝沃汽车有限公司(以下简称“宝沃汽车”)股权的预披露信息。根据预披露信息,福田汽车持有宝沃汽车100%的股权,本次产权转让拟让出宝沃汽车67%的股权,预披露公告期为自公告之日起20个工作日。

作为商用车领域的龙头企业,福田汽车在收购宝沃汽车之前,在乘用车领域处于相对边缘地位。不过在2014年以500万欧元的价格收购宝沃汽车后,福田汽车通过宝沃BX7、宝沃BX5等一系列产品,逐渐打开了国内乘用车市场,并确立下“商乘并举”的战略。

但在宝沃汽车身上投入数百亿元后,福田汽车发现,要支撑乘用车业务的长远发展,这些钱远远不够。于是,在今年9月份发布半年财报时,福田汽车透露:“根据发展规划,将加大合资合作力度,引入战略投资者,组建独立法人公司,进入资本运作,加快非主营、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。”这意味着,转让宝沃汽车股权,引入战略投资者,已经在福田汽车的规划中。与此同时,曾经的自主品牌老大哥奇瑞汽车也确定了增资扩股,这给福田汽车转让宝沃汽车股份提供了行业范例。

实际上,从长远看,财务收紧的福田汽车转让宝沃汽车股份,对于双方而言,是一种共赢:从福田汽车的角度看,转让宝沃汽车67%的股份后,可以把更多精力放到商用车上,有利于打造“高盈利型企业”;从宝沃汽车的角度看,引入战略投资者,吸纳多种资源,有利于形成更加灵活的体制机制,从而更好地推动业务发展,实现品牌由大到强的使命。

那么,在汽车行业日益开放融合的大背景下,谁会接手宝沃汽车股权?

从当前来看,和宝沃汽车绯闻不断的神州租车大有可能。作为中国汽车租赁行业的领跑者,神州租车一直有进军造车界的野心:2017年,神州租车母公司神州优车向小鹏汽车投入巨资,成为小鹏汽车A轮22亿元战略融资中的领投者;今年7月份,神州租车发布公告称,拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车,并认购其6亿港元可换股债券,这意味着神州租车将成为五龙电动车的控股股东,并将取得新能源乘用车生产的“准生证”。

相比小鹏汽车和五龙电动汽车,宝沃汽车不仅体量更大、销售渠道更健全,而且拥有传统能源与新能源整车生产双资质,对神州租车的吸引力无疑更大。而在今年9月份,神州租车也确实传出将收购宝沃汽车51%的股份。

尽管宝沃汽车成立以后还没能实现盈利,但相比蔚来汽车等造车新势力,它的亏损并不算多,尤其是考虑到宝沃汽车的体量更大。从当前看,在杨嵩等一批干将加入后,宝沃汽车已经摆脱了年初的低迷状态,呈现出较好的发展势头。另外,通过发布宝沃BXi7和宝沃BX6,宝沃汽车展示了自身强大的整车研发能力,尤其是宝沃BXi7,显示了宝沃汽车在新能源领域的建树。所以,在这种情况下,除了神州租车对宝沃汽车感兴趣,还有复星集团和其他基金公司对其有兴趣。

写在最后

作为一家成立不久的企业,宝沃汽车通过一系列举措展示出了自身不俗的实力。但在“新四化”的大背景下,宝沃汽车想要获得更大的发展,还需要投入更多的资金。这种情况下,本身资金不足的福田汽车放手股权,为其吸收新资本,显然是一种解脱;而宝沃汽车,在新资本的注入下,也有望迎来更加良性的发展。

如果从更长远的角度看,有了强大资本的扶持,自身机制体制更加灵活后,宝沃汽车或将迎来新生。以观致汽车为例,在被宝能集团收购前,其销量低迷、接近停产;离开了资金短缺的奇瑞汽车后,其获得了宝能集团的扶持,整体被盘活,销量不断提升,迎来了新生。

我们可以试想一下,假如神州租车入股宝沃汽车,出行巨头和造车实力派联合,强大的资本、健全的生产资质、完善的研发体系和更加灵活的渠道相融合,这将是怎样令人期待的局面?

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号