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卷发棒可能就是玩玩 戴森造车是认真的

导读: 10月23日,戴森宣布已获准在新加坡建设其第一座汽车制造工厂,这座完全定制化的双层制造工厂将于今年12月开工建设,预计于2020年完工,届时将用于投产电动汽车。

有一家公司,能够分分钟让老公男朋友们集体暴走!

前段时间,它推出的卷发棒,风靡全球,成为无数女生的心头爱。

没错,就是戴森!据说有了这款卷发棒,你分分钟可以和Tony老师说再见了!

当然,它的价格也很对得起戴森“家电界爱马仕”的名头,500多美元(国内售价约3800元人民币)的定价,怪不得让男同胞们集体“崩溃”。

不过,现在戴森也有了让男士爱上自己的理由了。10月23日,戴森宣布已获准在新加坡建设其第一座汽车制造工厂,这座完全定制化的双层制造工厂将于今年12月开工建设,预计于2020年完工,届时将用于投产电动汽车。

所以男同胞们,现在你对老婆的卷发棒感到“崩溃”,两三年后你可能自己也忍不住剁手戴森的车了……

戴森造车早有布局

事实上,戴森造车并不是“心血来潮”,对于造车,他们一直都有兴趣。

早在1993年,戴森公司创始人James Dyson的技术团队已经在研究一套柴油废气处理系统,不过很可惜,当时的车企们并不在意污染问题,也就不肯为这项技术买单。如今,戴森终于有机会把自己暗地里研发的技术展示出来,造出一辆属于自己的电动车。

2015年,戴森以9000万美元的价格收购了位于美国密歇根州的固态电池公司Sakti3,这是戴森迈向造车的第一步。Sakti3是一家专门开发全固态电池的公司,它和日本的丰田、欧洲的Bolloré并驾齐驱,被认为是固态电池研发的三巨头之一。

2017年9月,戴森终于承认已经着手研发电动车长达三年。在James Dyson向全球员工宣布造车的邮件中写道:“戴森承诺将投入20亿英磅研发电动车并于2020年上市。”据公开资料显示,戴森2017年收入增长40%至35亿英镑(约合人民币313.48亿元),也就是说,20亿英镑的造车投入将占据去年营收的57%。

据外媒报道,最近戴森已经在英国注册了新商标“Digital Motor”,这一商标可能是为其新车型上市做准备。

工厂为何选在新加坡?

戴森的第一座汽车制造工厂落户新加坡,但此前也曾有过各种传言,戴森会在英国、中国和新加坡中选一地,而且落户中国的呼声还不低。

为什么最终花落新加坡?戴森首席执行官Jim Rowan给出的理由是,戴森在新加坡有深厚积累。11年前,戴森就已进驻新加坡,成立了一支小型工程团队来开发戴森高速数码电机。之后,戴森先后设立了新加坡先进制造中心和新加坡技术中心。目前,戴森在新加坡的员工人数已达1100名,累计制造超过5000万台戴森高速数码电机。

虽然在新加坡建厂各项成本较高,但戴森团队认为,新加坡拥有成熟的先进材料及零件供应链、高技能工程师和科学家的人才储备、先进制造能力,这些都让戴森很心动。因此,Jim Rowan认为,“新加坡是制造高质量、高科技含量产品的合适场所,也是制造我们的电动汽车的合适场所。”

除了新加坡工厂,戴森在英国哈拉温顿军用机场园区投资了2亿英镑用于新建办公楼宇及测试设施,并组建了一支400人的汽车研发团队,该团队正着手开发电动汽车项目。

戴森的车能和卷发棒一样火吗?

在汽车领域,戴森毫无疑问是“新兵”,但与其他造车新势力不一样的是,戴森在高科技方面的积累颇深。

戴森认为,其在家电领域积累的电机、流动动力学、HVAC(采暖通风与空气调节)系统、轻量化、全景摄影等创新技术可以统一整合到电动汽车上。

此外,在人才方面,戴森早在数年前就开始全球挖角,从劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、特斯拉等诸多厂商手中挖来大批人才。除了已有的400人团队,接下来戴森还会增加300个汽车业务工作岗位。

至今戴森并没有透露过多电动车细节,只是表示产品将搭载自动驾驶技术,还会配备自家的360度摄像头设备。

我们很难去预测,未来戴森落究竟会如何去落地自己引以为豪的“黑科技”,但如果允许随意畅想,或许是:“性冷淡”的设计风、用吹风机取代雨刮器、空气自动净化、取消反光镜、车窗自动感光……

至于新车价格,虽然目前尚未公布,但根据戴森一贯以来对产品品质和技术的极致追求以及相对高昂的售价,其电动汽车的价格想必也不会亚于传统汽油豪华车型。

距离戴森推出电动汽车还有两年,男同胞们还有机会让荷包饱满点,大家加油!

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