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这可能是我见过最浪的新车上市活动……

2018-10-23 10:09
GeekCar
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某日,接到邀请函,要去日本参加一款新车的上市发布会。把这个消息告诉同事,刻意不说品牌名,结果没有一个人猜中邀请方是领克。

尽管 2016 年曾经在柏林发布品牌和领克 01,今年又在阿姆斯特丹发布领克 02,但是离开领克想要打入的欧洲市场,而选择在(离东京不远的)著名的富士赛道办发布会,还是很让人意外。

但是对领克来说理由很充分:首先,领克 03 是他们的第一款轿车,又主打运动性,而日本又是赛车文化和环境非常成熟的国家;其次,日本是全球重要的文化输出国,尤其是和潮流、时尚有关的元素,而领克又刚好是一个在这方面有强烈主张的新品牌。其实在欧洲,英国也是有浓厚赛车传统的,但调性好像又不太符合领克所营造的感觉。第三,领克自创立之初就有全球化的想法,03 沿袭 01、02 在国外首发的「传统」,也是顺理成章,03 之后的车型估计还会是这种操作方式。当然,在 autocarweekly 江小花老师看来,之所以选在东京开发布会,全是因为这里很符合领克想要表达的那股「浪劲儿」。

某知名车企在国外召开新车发布会,公然通过 PPT 和领导之口说出「就是要浪」,这事儿你敢信?我写文章都不敢这么放飞自我……

3 月底领克 02 才刚刚在荷兰首发,6 月底在张家口完成上市,仅仅四个月之后就推出第三款产品,并且又是一场国外发布会,领克市场公关团队以及乙方同学今年过的想必很充实……值得一提的是,车和家创始人李想前一阵还聊到了领克的传播节奏,他觉得,从品牌发布到产品发布,再从产品上市到交付,在他观察过的这些品牌里,领克是把节奏把控得最好的一家。

据我所知,这次领克邀请了将近 500 家媒体到日本。如此声势浩大,和 03 车型的重要性有关。

这是领克品牌的第一款轿车产品,在 01 和 02 两款 SUV 之后,领克终于要用 03 打入轿车市场,而这其实并不是中国品牌的优势战场,尤其是在领克 03 所覆盖的 11-15 万的价格区间里。还记得曾经的观致 3 么?

如果 03 还能保持 01 和 02 的销量势头,很有可能意味着,作为一家「创业公司」,领克已经基本渡过了「活下去」的那个阶段。

领克给 03 这辆车设定的人设是「运动」。为了树立它的运动形象,领克在发布会上公布了自己的运动计划:他们会和 Cyan Racing 展开深度合作,成立领克车队,用基于领克 03 打造的赛车参加 2019 年 WTCR 世界房车锦标赛。Cyan Racing 这个名字对很多人来说可能陌生,它的前身,就是沃尔沃旗下大名鼎鼎的 Polestar 运动部门。另一方面,领克车队的主力车手,就是曾经在 2017 年获得 WTCC 冠军的 Polestar 车队车手泰德·比约克(Thed Bj rk)。

国际汽联主席让托德亲自通过视频祝领克车队在 WTCR 上取得好成绩,给人一种「钦定」的感觉。

这次正式发布的领克 03 WTCR 赛车搭载的是 2.0T 的发动机,最大功率达到了 350 匹,并且有夸张的空气动力套件和 Polestar 经典的蓝色涂装。这真的和那些汽配城范儿的官方改装车不是一路货色。

Polestar 变成了一个电动化品牌,但它在赛事、运动化方面的成绩和积淀仍然是十分有价值的资产。你可以这么理解:Polestar 的这些积淀,会被领克品牌所用,用来塑造领克的运动化形象,而领克 03,则是这个路线的开端。

领克车队将来会取得什么样的成绩先放在一边,至少这已经是很有效果的营销手段。在领克 03 WTCR 赛车的映衬下,出现在富士赛道上的领克 03 量产车,并不会让人觉得有什么违和感,尽管它目前全系都是搭载 1.5T 三缸发动机+双离合变速箱。

其实,很多时候,车子的本质如何并不重要,车子是怎样的「人设」,却很重要。你看十代思域用个 CVT 不也被人尊称为「运动标杆」嘛?领克 03 百公里加速比思域更快,怎么就不能聊聊运动这事儿呢?

关键是得让用户有一种「身份认同」的感觉。领克 03 如果真的在 WTCR 拿下个冠军,这些开着量产版 03 的弟弟妹妹们,就可以说是很有面子了。

况且 03 在性能数据上也不弱,1.5T 发动机的最大功率达到了 180 匹,最大扭矩 265N·m,百公里加速 7.9 秒,100km/h-0 刹停只要 35.5 米,整车风阻系数 0.27,这些在同级别里都算得上是很不错的数据。据说后续领克会把搭载 2.0T 车型的 03 推向市场,它和 1.5T 车型之间的关系,或许会类似于高尔夫和高尔夫 GTI。

基于 CMA 基础模块化架构的领克 03,官方对标车型是宝马 1 系三厢版和奥迪 A3,但是领克 03 的车长比标准轴距的 3 系还多一点儿,2730mm 的轴距也比 1 系、A3 和思域更长。

在 01 和 02 上已经出现过的那些智能化配置被照搬到了 03 上,这方面我们以前有文章做过详细的技术解读,简单来说,10.25 英寸的全液晶仪表以及 10.2 寸中控大屏是全系标配,在高配的型 Pro 和劲 Pro 上,你还能买到全套的高级驾驶辅助功能,包括带排队功能的 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、带行人识别的主动刹车等等。

外观这件事,就见仁见智了,我不觉得领克 03 是看起来很漂亮的车,争议很大的家族式前脸就不说了,至少车尾的元素有点堆砌的太过复杂。双边共双出的排气很有范儿,但又让人觉得有点虚张声势。(并不是在映射某四出排气的豪华 SUV)

不论美丑,03 的外观设计得很有质感应该是不争的事实。后来我又突然惊觉:这车长得其实有点儿二次元,像是日本动画片的画风。

不过,看着这辆车,又有点儿悲从中来:作为已经不年轻的 85 后,会不会已经开始被领克所抛离?但是,这么浪的领克又确实撩拨到了不少叔叔阿姨们啊……

活动场地里这些移动小吃车也不违和,几乎每个车前面都会排起长队,尤其是这辆 France dog 车,深得我意:

当然我更好奇领克的第四款车到底是什么,因为其实在当初 01 国内发布的时候就已经展示了 03 的概念车,但是第四款车现在好像还没什么消息,不过,它应该会跳过数字 4,直接被命名为「领克 05」。下一次的新车发布会要选在哪呢?美国?




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