在 2017 年的日内瓦车展上，AirBus（也就是大名鼎鼎的空客）推出了一款概念汽车，可以实现飞行和陆地行驶，但是无法实现水上出行，从设计理念以及架构上来看，二者很像。

总的来说，华人运通这两款车的设计理念和设计初衷都很好，但是要如何做到落地？我们都知道概念车可以做的很好看，但是一到落地就「梦碎了」。所以 Concept H Hypervelocity 这款概念车量产形态以及技术落地是否能做到很好的平衡这里先打个问号。

再来看第二款车，如果说第一款车尚能落地，第二款覆盖海陆空的 Concept A Active－agility 要如何实现设想？这个涉及到的就不只是造车这么简单，还有另外两种形态模型的设计，除此之外还有运维、安全性等诸多复杂的问题，这是一个很庞大的体系。

嗯，理想和现实还是有很大的差距。

三智战略

如果说这两款概念车是华人运通关于未来人类出行思考后的产物，那「三智战略」就是这些概念车设计背后的核心所在。

在「改变人类未来出行」的庞大愿景下，华人运通提出了「智能汽车、智捷交通、智慧城市」的三智战略，要打破原有的「车、路、城」的固有体系。

在丁磊看来，现在的每台车都是「信息孤岛」，信息过于独立和分散，华人运通要做的是「车、路、城」三者的联结。在这样的设想下，华人运通推出了三个 HO：超体智能架构 HOA（Human Oriented Architecture）、设计理念 HOD（Human Oriented Design）、整车开发技术 HOV（Human Oriented Vehicle）。

HOA 架构是整个三智战略的核心。官方对这一架构也解释的很清楚：HOA 由开放的车辆电子平台 VEA（Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台 RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台 CDA（City Data Architecture）三部分组成， 使车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务；同时，使得路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营。HOA 超体智能架构平台就是要实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。其终极演进目标是实现由终端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进。

可以这么理解，华人运通的 HOA 架构是以 V2X 为基础展开，再辅以各种布置在车、路、城的传感器，加上 AI 人工智能和高精地图得以实现。

简单解释一下 V2X。V2X 即 vehicle to everything，车辆与外界事物互联达到交换信息的目的。V2X 技术可以使得车与车、车与基础交通设施、车与人、基站与基站之间互相通信，从而获得路况、行人等一系列信息（和自动驾驶相结合，就相当于多了一双眼睛，对于安全的提高可想而知，这也是为什么阿里巴巴和百度都在发展这项技术的原因）。

HOA 要做的就是构建车、路、城的感知网络，使得每个「信息孤岛」都能实现联结通信。（可以想像一下这个工程量以及难度有多大）。

具体到华人运通，按照官方说法，目前华人运通所研发的全新开放式电子电气架构中的骨干网络——以太网每秒可以进行 1GB 的数据传输，用于支持 6 大域控制器。新架构还提供超过每秒钟 50T 运算的边缘计算能力，实时数据处理及融合能力支持超过 300 个传感器和 70 种不同类数据的传输。

也就是说，从设计之初，华人运通就是基于车、路、城的三个维度去做整车开发。这里涉及到的就是其第二个整车开发技术 HOV。

在发布会现场，华人运通也展示了其整车开发技术的成果——首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车－RE05。

它采用轮毂电机驱动系统，可以实现精确和独立的四轮电机控制和制动，并且提供了 14 套不同工况／模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4 个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转。

展示视频很惊艳，如下：

这款车也在发布会现场亮相了，不过并没有像视频那样进行演示，这一点有点遗憾。

基于 HOD 设计理念的两款概念车我们刚才已经说过了，所以不做过多赘述。

目前华人运通自主研发国内首个基于车路协同的 L4 量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过 100000 公里测试。

按照 HOA 架构打造的全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城「智路」项目已经启动，另外全国首个「车－路－城」异构数据 AI 重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区也开始规划实施。

小结一下

从整个战略层面来讲，从打造智能汽车到构建智慧城市，华人运通在造车之初就把 V2X 的概念整合到整车开发中，如果真的能造出来同时能与基础设施做很好的结合，这个想象空间还挺大，注意，是能造出来。

话说回来，在这次发布会上，华人运通说的更多的还是基于战略层面，关于什么时候量产却没有提，而新造车第一梯队已经开始量产交车，这个进度着实有点慢。

这次的发布会华人运通邀请了数百位国内外合作伙伴，这里列举几位大佬级别的供应商：安波福、采埃孚、博士、大陆、联合电子。

能让这些国际一流的 Tier 1 为其站场，可见华人运通有一定的实力。

但是争议依然存在，在为自己的未来画了一个大饼的同时，华人运通现在要做的就是尽快推出可量产的产品。

造车不仅仅要仰望星空，还需要脚踏实地。

不是JamesYang

Always keep fighting ！

作者问答

问：对于华人运通，你们怎么看？