通用变相裁员背后的逻辑：谋求自动驾驶发展的主动权

2018-11-30 08:58

11月26日，通用汽车宣布了一项大规模的重组计划：将在2019年底关闭5个汽车工厂，裁员1．47万人，占整体人数15％，其中25％的管理层也将会被裁撤。

无独有偶，不久前，另一家美国汽车制造商福特也宣布了重组计划，其中涉及到高达7万人的裁员。传统巨头车厂双双宣布大规模裁员，似乎也进一步坐实了全球车市预冷的现状。

通用在宣布裁员计划的同时，也明确了未来的发展方向。通用将裁员后节省的成本，投入到自动驾驶、共享出行和电动车的研发投入。与此同时，通用汽车正在增加雇佣具有设计电动汽车技术的人员，以及可增加其自动驾驶汽车部门GM Cruise软实力的员工。

2017年，随着新能源双积分政策的颁布实施，通用应势推出全面电气化计划。

按照计划，2016年到2020年间，通用汽车在华将推出至少10款新能源车型，其中包括凯迪拉克CT6、别克Velite 5以及宝骏E100。

而凯迪拉克作为通用的技术品牌，将率先实现通用“新四化”技术的应用实施。2017年8月，通用将Super Cruise应用至凯迪拉克CT6，Super Cruise结合了来自激光雷达系统的地图数据、车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统，该技术能使驾驶员在美国的部分道路上松开手行驶。当Super Cruise处于可用状态时，方向盘顶部的指示灯会亮起绿灯。根据规划，预计到2020年，Super Cruise系统将覆盖凯迪拉克的全部车型。

除去ADAS应用之外，凯迪拉克车型还新加了一项抬头显示技术，应用车型为凯迪拉克XT4，也是同样首款采用近场通信（Near－Field－Communication）匹配手机与凯迪拉克用户用户体验信息娱乐系统的车型。另外，XT4采用Electronic Precision Shift系统，其数字界面使车辆的换挡电子化，于2017年首次应用于凯迪拉克XT5和别克LaCrosse配套；

值得一提的是，通用汽车在电气化、智能互联和自动驾驶方面一直处于领先地位。以凯迪拉克上市车型为例，均标配和选配的方式搭载了车联网技术、自动驾驶技术和电动化技术。如下图。

其中“S”表示全系标配，“A”表示部分标配，“0”表示选配。

在传统汽车产业变革的前夜，通用通过大规模裁员来及时调整战略方向轻装上阵，在凭借自身新能源和自动驾驶的技术优势的条件下，极有可能成为自动驾驶领域应用最大的车厂。