都说科技的进步是因为人类的懒惰，实际上，随着科技的发展，人类反而是越来越忙了。例如，随着移动互联网崛起，特别是微信和钉钉的诞生，让人们的生活和工作的边界，变得更加模糊了。

现在，占据了人们社交绝大部分时间的微信和钉钉，这两个移动互联网时代最出色的社交软件和办公软件，在今年11月份都先后宣布要推出车载版本，打着的旗号都是为了驾驶的安全，那么到底是怎么做到安全？是否是真的安全？有没有其他问题？

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微信钉钉上车开启车内社交

微信上车，一直都有第三方在做这样的事情，通过手机车机映射的功能或者是安卓系统安装的功能，把微信嵌入到车载系统中，让人类驾驶员在驾驶的时候，可以更方便的使用微信。

但是，第三方版本的体验终究不是太好，尤其是照搬了手机版本触摸为主的交互方式，让驾驶员在驾驶过程中，不得不分心去处理微信信息，提高了驾驶的不安全因素。

在11月1日举办的2018腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯刚成立的云与智慧产业事业群（CSIG），推出的智慧出行战略，其中的一个产品就是车载微信，主打语音交互，强调驾驶安全和用户隐私。

看到微信都上车了，作为承载阿里社交梦想的钉钉，又怎么甘愿落后呢？这不，在11月6日，AliOS产品总监刘欣在其微博上表示，AliOS目前正在和钉钉合作研发车载版钉钉，将使用全语音交互，未来有望集成到基于AliOS的斑马系统中。

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说是为了驾驶更安全

腾讯尚未正式推出车载微信版本前，人类驾驶员在驾驶过程中，玩手机（包括玩微信、打电话、看导航和新闻等）成为了一大陋习，交通法规也明确禁止开车过程中禁止玩手机，但是，人类驾驶员扛不住诱惑啊！

即便是第三方将微信映射或者安装到车载系统中，因为触摸交互的方式注定了安全隐患的存在，语音交互成为车内最安全的交互方式，这也让微信和钉钉们上车看到了希望。

无论是微信还是钉钉上车，强调的都是语音交互，以及希望用技术来减少人类驾驶员陋习的危险性。例如，微信的设计核心是语音＋轻交互，可以再车机上实现全语音操控信息收发和通话，并且界面只占屏幕的小部分空间。

AliOS的刘欣则表示，相比微信，钉钉的信息更有第一时间传递给车主的价值，尤其是应对一些紧急工作事物的处理上。因此，在产品功能上会非常克制，只有重要信息才回发起语音交互。

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技术是天使还是魔鬼

无论是微信上车还是钉钉上车，强调的都是语音交互，目标都是说为了驾驶的更安全。实际上，我们可以为一个问题，我们在开车的时候，真的需要这样的服务吗？这两个产品上车，确定不是满足人类的陋习而准备的吗？

从行为角度来看，驾驶过程中，安全驾驶是第一位的，安全驾驶的前提是驾驶员在驾驶过程中的高度专注，所有事故的发生，除了机械故障，大部分都是驾驶员的分心造成的。

因为一旦驾驶员不专注于驾驶的时候，从意识到需要应对突发情况到做出反应，是需要时间的，例如特斯拉Autopilot驾驶辅助功能，能让驾驶员的反应时间，从0．5－1秒，延长至3．5秒。一辆高速行驶的车辆，一秒钟行驶的距离都是以10米来衡量的。

对此，AliOS的刘欣认为，可以通过系统基于当前的时间地点、行驶状态、使用习惯、信息的重要级别等的智能分析，来判断哪些信息应该及时告诉驾驶员，而驾驶员可以通过语音、手势、脸部识别等等模态交互方式，可以迅速从容睇处理一些紧急工作，希望用户专注于开车，而不是分心处理工作。

问题在于，系统如何去判定信息的重要级别呢？这是比语音识别更高一级的语意理解，而且还要深入了解工作，才能判定这个信息是否重要？即便是技术能达到？确定不会造成隐私的泄密么？例如招投标信息等。

更重要的是，这样重要的信息，是否需要时间去判断呢？实际上，分心另外一个事情，再回到驾驶的状态，反应延迟是一定的。从这个的角度来看，虽然交互方式的改变，可以去让驾驶相对安全，但是，并不是绝对的安全。

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无法保证绝对的安全

现在轮到了微信和钉钉这样的时间杀手产品走进汽车，虽然两者都一再强调语音交互的安全，系统智能判定是否推送信息，但是，再重要的工作信息和社交信息，都不如生命重要，在技术不能彻底解决安全问题的时候，这样的产品上车，最多只是相对降低驾驶危险，而不是绝对的保证安全。

既然做不到绝对的安全，为什么不直接禁止呢？就好像有车企在系统设置时，当车辆停止状态可以播放视频，而车辆运动状态则停止播放视频。为了满足车主陋习而推出的产品，其实可以认为是助纣为恶的产品。同时，让本来可能很容易皆定是否是因为玩手机造车的事故，变得更加的难以界定。

后面，我们可能会看到更多是社交产品和工作产品上车，如陌陌、探探、子弹短信（可能快挂了，等不到上车的时候了）等等，在技术尚未完全取代人类司机的时候，这些产品上车都可以定义为是助纣为恶的产品。

车内社交是一个很有潜力的场景，但是，切入这个场景的前提是绝对的安全。

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失去最后的独处空间

汽车，曾经是人类最后独处的空间。当关上车门一个人开车时候，才会让人类觉得自己是属于自己的。当打开车门的时候，要么是走向工作，面对一群同事，挑起工作的担子，要么是走向家庭，面对家里的老小，担起家庭的责任。

随着自动驾驶的兴起，车内这块人类最后独处的空间，都要被技术进步所侵蚀。有的人已经开始畅想，当自动驾驶来临的时候，车内空间可以成为办公室、酒店、咖啡厅等等场所，家具巨头宜家也是这样么想的，还设计了车内的七种空间。

但是，自动驾驶技术尚未真正普及，人类驾驶员尚未正式退休，一大波应用已经涌进了车内空间，如最主流的声频服务，从最先的车载调频收音机，到后来的车载系统内置的各种FM软件。

现在到了时间杀手产品微信和钉钉上车，人类也将失去最后的独处空间。以后不想回信息的时候，借口再也不能是——我在开车。