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专访林杰:风平浪静时拼快,风暴来时比稳

导读: 虽然车市一片“凉凉”,但同样也有被市场宠幸的“幸运儿”。吉利汽车就是其中不多的一家。

风平浪静时,大家比谁跑得快,而在遭遇市场的暴风雨的时候,首先要稳定发展才是最后成功的真谛。这也是为什么吉利选择调整节奏,稳步高品质发展,而不再以追求增速为主要目的的原因。

虽然车市一片“凉凉”,但同样也有被市场宠幸的“幸运儿”。吉利汽车就是其中不多的一家。

据愉观车市了解到的信息:今年11月份吉利汽车当月销量为141,661辆,同比微增0.3%,环比增长10%。而今年前11个月,吉利汽车总销量达1,407,505辆,同比增长29%。

而值得注意的是:在高速增长的同时,愉观车市却从吉利内部了解到,吉利汽车从今年7月份起,已经进行调整,吉利现阶段不再将高增长速度作为主要目标,并多次在内部开会上强调:“不追求高速度增长,从高速度转向高质量增长。”

经销商健康比什么都重要

“我们并没有下调整体销量目标,但我们不再以高速增长作为现阶段主要目标。”林杰向愉观车市证实,从今年7月份起,吉利的渠道就在进行优化管理。

“我们给经销商设定的目标,是可实现的目标,并针对部分实现不了目标的经销商进行了可行性调整,重点关注他们的零售达成。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰证实,而目的是进一步优化经销商的管理能力,保证经销商的健康发展。

“渠道和汽车厂家是唇齿相依,如果渠道不健康,企业同样就不健康。”林杰说,虽然吉利仍在高速增长,但突破百万辆以后,吉利更加需要可持续长远的发展,而这需要整个体系的健康发展。

“就像你跑一场马拉松,一定要将呼吸和节奏调节好,才能取得最后的胜利。”林杰说,而这正是吉利现阶段追求的。

也是为什么吉利此时宁愿增速慢一点,也要铁了心进行调整优化渠道的目的。

风平浪静中比快,暴风雨中首先要稳

吉利近三年来的发展,主要是建立在3.0产品之上。从帝豪突围自主品牌轿车战役以来,吉利在产品上一路快马加鞭,不断推陈出新,诞生了一大批明星产品。

“产品是船,营销是帆。”这是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁CEO安聪慧的口头禅,也是吉利上下一直强调和贯彻的理念。只有产品强,再配合适合的营销,才能乘帆起航,走得更快。

但是,这样的快,是在市场顺风顺水的时候,只要你在产品和营销上对路,只要你比别人更懂得消费者一些,你就能跑得比别人更快一些,市场再增长,你快一点,自然,增速也上去了。

但是,今非昔比,与所有企业一样,吉利此时面对得同样是一个处于下行线中市场,市场对所有的企业,都是公平的,谁都不可能独善其身。

市场的寒意袭来,据全国乘联会发布的消息,整体乘用车市场下降,今年11月,乘用车降幅继续扩大,11月份国内乘用车销量201.99万辆,同比下滑18%。

处于市场一线的吉利汽车当然也会受到影响,只是在前期惯性发展的前提下,影响可能小一点。

但是,此时企业要发展,不能再比拼短暂的增长速度。

“风平浪静时,大家比谁跑得快,而在遭遇市场的暴风雨的时候,首先要稳定发展才是最后成功的真谛。”林杰说。这也是为什么吉利选择调整节奏,稳步高品质发展,而不再以追求增速为主要目的的原因。

初期靠产品,未来的战争是品牌战

吉利调整节奏从今年7月份就开始,首先在终端渠道进行调整。与此同时,吉利在产品上也开始放慢节奏。

从吉利销售数字看到,吉利已经打造了许多销量过万的车型,撑起了吉利汽车百万多辆年销量。

博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共9款车型销量过万。并且,吉利今年下半年上市的缤瑞、缤越均破万辆,而吉利的新能源产品以及全新的领克品牌,也取得非常好的业绩,近年来也是眼见着吉利上市一款热销一款。

然而,也正是在这样的发展速度之下,吉利的产品开始越来越多,而原先经典的产品品牌,则慢慢弱化了。

比如吉利帝豪,这两年来,随着吉利其他新产品的上市,光芒也逐渐被掩盖了。

虽然“多生儿子好打架”,每款车均上万辆,轻松撑起吉利百万销量。但同时潜在的危机是:细数之下,吉利仍缺乏像大众高尔夫、丰田的卡罗拉那样强势的产品品牌。

吉利打造着一款款车型的同时,但却没有给消费者记忆的时间,一款新车接着一款新车,消费者在记住新车型的同时在遗忘着以往经典的车型,而一款新车型刚刚记住了,下一款新车又来了,这对于一心打造百年车企百年品牌的企业而言并不利。

加上吉利还在频繁进行海外市场的布局,收购路特斯扩大战局,产品越多,固有的经典车型被遗忘的可能性也更大,而这些资源的浪费是非常可惜的。

从增速之争到品牌之争是必然

林杰将吉利前期的成功总结为“天时地利人和”,缺一不可。

产品、营销和市场时机恰到好处的结合,以及吉利对消费者的洞察对市场的反应能力,加上吉利收购沃尔沃以后技术能力的引进和研发的升级,使得吉利创业初期到如今的能量,在瞬间爆发了。

但是,市场环境在变化,市场进入微增长甚至负增长后,面临的竞争环境也将比之前更加激烈。

合资品牌下探成定局、自主品牌要升级要顶破压力,还有新造车势力的搅局之下,对传统汽车企业造成的新的转型压力,这些都是车企需要去面对的。

与此同时,前期靠产品取胜的吉利汽车等,随着技术的进步,供应商的成熟、汽车制造的成熟,未来面临的将是越来越同质化,而同质化以后更加要比拼的是品牌。

如何让消费者在选择的时候选择你的产品,不再是仅仅一款车能决定的,必定是对品牌的认同。

“除了渠道和产品节奏的调整,吉利在品牌建设上也将进行一轮新的调整,这些明年将陆续公布。”林杰说。

愉观车市认为,近年来吉利爆发式增长的时候,吉利自身发展过程中存在的问题也被掩盖掉了。而此时调整,正是吉利调整气息,为下一阶段做好准备的时候。

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