1月11日，由时政大刊《中国新闻周刊》与超人气的汽车公众号AutoMan举办的“驭见未来”中国汽车影响力论坛在北京召开。本届论坛围绕当下产业生态和竞争格局的重构现状，共同探讨在新的外部环境和发展趋势下，中国汽车产业将如何“驭见未来”。

此次论坛中，清华大学机械工程学院副院长、汽车研究所所长陈全世表示，尽管2018年车市出现了罕见的负增长，但这个指标里面可能还有水分。很多车企已经把汽车压在经销商那里去了。实际上，公安部的上牌量那才是实实在在的，那是真正的销售，而不是从汽车厂转到经销商手里就算销售了，这是自欺欺人。我们需要做一个比较实事求是的指标，这是指导我们汽车工业发展的一个指标，而不是拿虚的东西诱导群众。

清华大学机械工程学院副院长、汽车研究所所长陈全世

陈全世认为，现在汽车工业已经到了一个转折点了，汽车厂要改变传统的方式。发展是不是就意味着要盖房子、圈地，发展四大工艺？“我认为不是。”陈全世在汽车影响力峰会上呼吁，不要拿建多少平米的厂房、征多少亩地，买多少台高精尖的设备衡量汽车工业的发展，这是错误的，要看我们有哪些实销队伍的产品。

当下，汽车产能已经严重过剩，陈全世认为汽车厂应首先对自身的生产线进行高质量整合，使得一个生产线可以满足不同的车，不同水平车的制造。与此同时，代工、定制也可将成为未来的一个发展趋势。汽车厂应该把更多的钱腾出来进行研发，进行后市市场的开发，进行未来发展的更有后劲的东西，还有零部件的研发。

以下是演讲实录：

我就想讲一个问题，汽车行业现在需要转型，往哪儿转？怎么转？

我觉得负增长、零增长一件好事。不过说批个汽车厂，建一个汽车厂就能挣钱，就能解决就业问题。我觉得汽车现在必须要搞到把技术研发和市场调研放在第一位，生产交给制造的单位去做，因此我觉得定制和代工可能是一个发展的趋势。

大家想，80年代服装、鞋袜，90年到现在手机，苹果公司是世界最大的手机的生产商、制造商、品牌商，但苹果一个手机都不生产，给谁做？代工。我们华为手机很著名，但是华为手机的生产工厂很小，都是别人来代工。汽车能不能代工？要不要还要建汽车厂？

最近一个很大的汽车集团，最近投资100亿，建一个年产30万辆轿车的基地，我想这个汽车公司它的产能是不是都完全满足要求了？它30万辆的车有没有销路？因此我觉得把制造应该交给专门制造，现在由于信息化原因，由于技术的模块化，代工已经变成了可能。

市场技术研发有两个源：第一，市场需求，这是技术研发根本的；第二，技术的发展趋势，这个非常重要。为什么汽车现在开始往下掉呢？好多人找到我，说都搞新能源汽车了，我今天买这个车排放还能维持几年？我自己买了一辆车，开了没有多少里程，是欧3的，北京市强行淘汰，我一看还不足10万公里。如果我今天买这个车是欧4、欧5，两年是不是要淘汰，变成欧6的了，他很纠结。另外，汽车四化里面有一个叫做共享化，都共享了我还买汽车干什么？

不少车企把汽车市场增量希望寄托在二三线城市身上，我泼点冷水。我最近在二三线城市跑了跑，他们也想买车，也想买奔驰宝马，对不起，他们手里没有钱。私人企业倒闭了，就业都成问题，孩子上学都成问题，看病都成问题，还能买车吗？

另外，确实智能化、共享化这是一个很大的条件。我不同意说千人汽车拥有量是一个绝对值，不是这样的，我不同意这个。大家共享了，一千个人，我说不定车有1/10都可以了，一个车可以为好多人服务。尤其是在大城市，有钱没有指标，更重要的是没有地方停车，停车费比车贵得多，我叫车很容易，我何必买车，我打个电话就可以走了。最近我从日本调研，他年轻人说不买车了，我为什么要买车，它给我们带来什么小好处和坏处，权衡利弊车不买了。

因此，我觉得汽车行业要改变思维，幻想汽车公司还会大幅度的上涨百分之十几或者多少，不可能。我在汽车行业有50年，我是1964年进入清华大学汽车专业的，毕业之后留在汽车系一直干到2010年退休，我对汽车行业还是比较了解的，而不是完全文盲。

另一方面说说新能源汽车。我从1988年开始搞新能源汽车，大家看到现在出现50%、60%的增长，但事实上新能源汽车目前还是遇到了很大的困难。因此我们汽车工业，现在要给一个清醒剂。

讲一个是事情，一个地方要新建一个新汽车厂，我去调研了一下，这个地方说教授我建一个汽车产业园，我说搞零部件？他说整车，某某汽车厂建20、30万辆的汽车基地，正在建。我说谁掏钱，他说当地政府掏的钱，汽车公司没有掏钱。我说销售在哪儿？销给谁？他说销给谁我不管，反正这个厂子建起来。如果说能引进一个汽车厂，哪怕它不生产，我也会有业绩。

所以这样的东西不能再发展的，业界应该给我们的领导部门也好，给我们汽车行业一个正确的指导。

例如新建新能源汽车的企业提出一个要完整的四大工艺，你产量只有5万辆，建立30万辆的轿车基地。大家知道轿车的生产规模，最大的规模是30万辆，5万辆的销售规模建一个基地，不亏损不可能的。因为冲压线、焊接线，你要维持它，没有15万辆到20万辆的规模是维持不住的。好在现在已经宣布汽车生产可以代工不一定要自己建了，这是一个很好的办法。当地的政府应该理一下当地的生产能力，尤其是冲压、焊接、组装四大工艺。

这里我借这个机会呼吁一下我们的领导，我们汽车的主管领导，是不是发展就要盖房子、圈地，发展四大工艺？不是。是不是把我们产能整理一下？不用盖房子，不用征地，不用建很多的基础设施，也可以使得我们汽车行业平稳发展。而且现在高速发展是不可能的，现在的产能都是过剩的，我希望我们领导部门，不要拿建多少平米的厂房、征多少亩地，买多少台高精尖的设备衡量我们汽车工业的发展，这是错误的，要看我们有哪些实销队伍的产品。

另外，今年指标里面可能还有水分，很多人已经把汽车厂，已经把汽车压在经销商那里去了。出厂的指标有了，但是我很想知道上牌指标，公安部的上牌上了多少那才是实实在在的，那是真正的销售，而不是从汽车厂转到经销商手里就算销售了，这是不对的，这是自欺欺人。我们需要做一个比较实事求是的指标，这是指导我们汽车工业发展的一个指标，而不是拿虚的东西诱导群众。

总体来说，今天汽车工业到了一个转折点了，我们要改变我们的方式。定制是一个方面，要满足我们的需求，利用代工，可以利用高质量的制造系统，使得一个生产线可以满足不同的车，不同水平车的制造，这对我们高速发展是有好处的。我们把更多的钱腾出来进行研发，进行后市市场的开发，进行我们未来发展的更有后劲的东西，还有零部件的研发。讲的不一定对，和大家交流，希望得到批评指正。谢谢。