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国内车市28年首现负增长 2019会继续么?

2019-01-17 11:04
吴声汽车
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文 | 刘丹丹

来自吴声汽车报道

与此前预测一致的是,2018年中国车市高增速状态减退甚至销量呈现下滑趋势,这是自1990年来车市销量首现负增长。

据中汽协最新数据显示,2018年1-12月,国内汽车产销量为2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%;商用车产销427.98万辆和437.08万辆,同比增长1.69%和5.05%。

不难看出,曾占据大半汽车销售市场的乘用车此次成为下滑的主要因素,2018年全年下降4.16%,而此前车企“躺赢”的时代已经过去,市场从“增量竞争”到“存量竞争”的转变已经成为整个汽车行业必须要必须适应的难题。

轿车及SUV持续遇冷

作为乘用车中最大的两个品类,轿车和SUV的一举一动都影响着车市的整体大局。从现在的市场表现来看,在这个“寒冬”,谁都无法独善其身。

在中汽协数据统计中,2018年12月份,轿车产销分别为100.95万辆和102.85万辆,环比下降4.07%和4.44%,呈小幅度下降;SUV销量98.16万辆,环比增长8.00%;MPV产销16.77万辆和17.62万辆,环比增长15.83%和17.46%;交叉型乘用车产销4.21万辆和4.68万辆,环比增长44.52%和22.19%。

虽然12月份乘用车主要品种市场有所回暖,但从全年数据来看,乘用车产销量依旧不尽如人意。1-12月,轿车产销1146.58万辆和1152.78万辆,同比下降3.95%和2.70%;SUV产销995.86万辆和999.47万辆,同比下降3.19%和2.52%;MPV168.49万辆和173.46万辆,同比下降17.87%和16.22%;交叉型乘用车产销42.01万辆和45.26万辆,同比下降20.75%和17.26%。

中国品牌占有率减少 美系销量明显下滑

在此之前,国内车市的中国品牌、德系、日系、美系、韩系以及法系乘用车都呈现出平稳增长的发展态势,然而受到来自市场和外界的多重因素影响,这一平静的局面在2018年被打破。据中汽协数据表示,1-12月,中国品牌乘用车共销售997.99万辆,同比下降7.99%,占乘用车销售总量的42.09%,占有率比上年同期下降1.79个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆,分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。与上年相比,德、日和韩系品牌销量呈小幅增长,美系和法系明显下降。

其实,这与今年车市的大环境分不开关系。2018年来,国内外车企都在推陈出新,全新换代款车型纷纷上市,市场竞争日益加剧。再加上国内市场年轻化的转变,“价格”成为车企竞争的重要因素,相比部分合资车型来说,中国品牌竞争力稍弱。而美系车比如福特的翼虎、锐界等部分车型已经进入到产品生命周期末期,产品力衰退。此外中美的贸易摩擦也影响了美系车在中国的销量。

新能源汽车成最大亮点

自2015年开始,中国的新能源汽车产业在政策的大力扶持之下,正式进入飞速增长阶段。2018年更是被称为“新能源汽车元年”,在传统车企开始着手研发相关产品之外,诸如蔚来、小鹏、电咖等造车新势力的首款产品也都进行亮相、交付,异常热闹的新能源市场交出的答卷也相当漂亮。

在今年车市整体下滑的大背景下,1-12月,新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,比上年同期分别增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆,比上年同期分别增长47.85%和50.83%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆,比上年同期分别增长121.97%和117.98%。

2019车市压力与机遇并存

可以看到的是,自今年七月份开始,车市已经连续五个月呈下滑状态,2018年也成为中国车市近30年来的额一个重大转折点。那么,明年的车市到底会朝着什么样的方向发展?为此,吴声汽车记者特意就2019车市问题采访了全国乘联会秘书长崔东树。

崔东树表示:“2018年车市整体表现不好,至于明年车市销量会不会还是这样,我们很难去作出直观判断,但是市场具有一定的自我修复能力。尽管2019年车市将面临巨大的压力,但同时也暗藏着不小的机遇。就目前来看,经济仍处在下行的过程当中,由于贸易战的不确定因素导致消费者未来的消费心态跟消费能力都受到影响,尤其是过去几年楼市高涨导致的居民债务过重使得现在居民购买力严重低迷。在2019年,购买力的恢复是一个巨大的话题,所以2019年面临巨大的压力,但是由于国家又不希望经济下滑太过严重,所以肯定会有一些政策性的支持出现,比如采取一定的措施,去推动车市的发展。这样来看的话,我认为2019年并不是一个特别悲观的状态。”

此外,崔东树还表示:“在2019年,整个汽车行业还是应该坚定市场可持续发展的信心,相信未来车市会有一个极强的发展空间,各企业应该抓住市场发展的趋势,坚定信心去做可持续发展的工作。”

-THE END-

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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