本次诉讼之后，等待着奔驰的将会是像大众、FCA一样的巨额罚单。

在大众排放门尘埃落定后不久，随着美国政府的一张诉状，排放风波再起，只不过这一次换了主角。

日前，美国亚利桑那州总检察长马克·布诺维奇提出的诉讼案件中，指控奔驰和给奔驰、大众和FCA设计软件的德国汽车零部件供应商博世，在配有BlueTec技术的车上，使用了一个所谓的“代码程序”。

该诉讼称，这段代码程序可以让排放控制装置失灵，使2007到2016年生产的某些柴油车在真实驾驶环境中“通过”联邦环境监测。这次诉讼使奔驰成为继FCA和大众之后，第三家陷入柴油车环保性能问题的车企。

就在不久之前，FCA因“排放造假”问题，刚刚接受向美国司法部、环保局和加州空气资源委员会缴纳5.15亿美元（约合人民币34.88亿元）的民事处罚。包括3.05亿美元罚款；1.85亿美元用于召回和维修；向加州支付1900万美元减轻违反该州环境法的行为；向美国海关和边境保护局支付600万美元以解决非法进口1700辆不合规车辆的指控。

值得注意的是，本次美国政府对奔驰的诉讼中，将供应商企业博世也一并包含在内，理由是博世为奔驰等车企提供相关作弊软件。

事实上，早在几年之前奔驰就已经被美国政府盯上。2016年2月，美国新泽西州的一项集体诉讼将奔驰告上法庭，诉讼的原由是奔驰在美国使用的BlueTec柴油发动机被指控涉嫌排放超标，在个别车型的案例中，氮氧化物的排放水平甚至是联邦标准的65倍以上。

排放超标也引来了美国政府的深入调查，在后来的调查中，美国政府发现梅赛德斯-奔驰品牌旗下的柴油车型，可能在尾气排放测试中使用非法软件篡改数据，以帮助车辆通过排放测试。

而在此时，在公开的表述中还是用的“可能”、“有嫌疑”等字样。对于这一问题，梅赛德斯-奔驰当时拒绝给出更多回应，称其正在与美国政府充分合作，并已同意与司法部门严格保密。

2018年初，事态再次恶化，美国交通部发现戴姆勒4万辆奔驰威霆MPV和8万辆奔驰C级轿车涉嫌安装有排放作弊软件，另外预估有75万辆奔驰汽车会受到影响。

交通部发言人证实，戴姆勒已经同意解决与柴油排放相关的技术问题，有可能就此实施大规模召回行动。要求戴姆勒在6月15日之前提出解决方案。

不仅如此，美国调查人员也发现奔驰柴油车存在作弊嫌疑，声称在梅赛德斯-奔驰旗下柴油车上发现了几种特殊软件，这些软件可以帮助其在排放出高达法定水平10倍的氮氧化物污染物的情况下，依旧能够通过美国的排放测试。

从汽车排放超标，到涉嫌排放作弊，再到如今的直接诉讼，美国对于曾经的豪华车销冠奔驰表现的好不手软，而奔驰在美销量也是连连下滑，目前已被其本土品牌超越。

柴油汽车发动机“排放门”丑闻于2015年首先由大众集团点燃，该集团旗下12个品牌的汽车被曝存在大规模造假，通过软件减少尾气排放中污染成分的涉案车辆多达1100多万辆。随着大众于2015年9月承认其在美国的柴油车辆上安装了秘密软件，以防止氮氧化物排放测试。

至此，大众“排放门”骤然爆发，随后以非常猛烈的态势席卷了大众、奥迪、宝马、菲亚特、雪铁龙、标致、雷诺等多个欧洲汽车品牌。甚至有机构查证显示，几乎所有车企都在排放测试中作弊，其实际排放超出标准数十倍。

为此，大众汽车集团9名其他德国大众的高管被起诉，包括时年70岁的前任CEO 马丁·文德恩于美国底特律的联邦法院被提起诉讼，罪名是在大众排放造假事件中合谋欺诈并误导监管者。

本次诉讼之后，等待着奔驰的将会是像大众、FCA一样的巨额罚单。

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