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吉利、长安、比亚迪L2自动驾驶车型横评,看自主品牌的进化之路

自动驾驶成为当前汽车行业的热点,前有特斯拉等新能源企业的激进冲击,后有大众、戴姆勒、宝马、福特等车企巨头的合纵连横,那么中国自主品牌的自动驾驶进行到哪一步了呢?目前自动驾驶的研发分为两大阵营,一是以谷歌、百度等互联网巨头为核心的联盟,二是车企之家的合作开发,但无论是哪一种,依靠单个公司突破自动驾驶都是不太现实的事情,合作成为必然。

车企的路线一般采用循序渐进式,虽然L4级和L5级依然遥远,但L2级已经量产,L3级正在到来,下面我们对吉利、长安、比亚迪三大品牌已经发布的L2级自动驾驶进行盘点,来一窥自动驾驶对现阶段汽车市场的影响。

吉利:智能驾驶全面覆盖

吉利自从发布G-Pilot自动驾驶战略之后,在自动驾驶车型的研发上加速推进。2018年5月,博瑞GE上市,售价13.68万起,成为中国自主品牌首款量产的L2级车型。在国产B级车市场,率先点燃战火。

吉利、长安、比亚迪L2自动驾驶车型横评,看自主品牌的进化之路

随后,吉利先后发布缤瑞、缤越组成“双缤”组合,在A级车市场扩大战线,在智能配置方面,同样支持L2级自动驾驶。2019年3月,吉利旗下首款MPV嘉际上市,并且直接放出大招,成为国内首款支持L2级别自动驾驶的MPV车型。

近期,吉利首款轿跑型SUV星越配置公布,同样按照吉利"安全识别圈"理念打造,加入L2级别自动驾驶。

通过多款L2级车型的量产,吉利的智能化战略初见成效,而吉利也在紧锣密鼓地进行L3级车型的量产。在MWC2019期间,吉利与高通、高新兴宣布,将联合发布支持5G和C-V2X的量产车型计划。

长安CS55:智能化SUV悍将

长安新CS55是北斗天枢智能化战略的首款车型,长安新CS55配备了L2级别自动驾驶技术,在最火热的SUV市场,率先进行智能驾驶的落地。

长安汽车在致力于自动驾驶领域的研究和开发的同时,与腾讯的合作也使得长安汽车成为互联时代最懂社交的汽车。长安CS85成为腾讯“车载微信”首发车型,除了智能化的驾驶体验,在车联网生态体系中,长安已经先行一步。

2019年1月,长安汽车在与投资者互动中表示,长安汽车L3级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发,在深入系统工程、环境感知、中央决策、功能安全、人机交互、测试评价、控制执行等7大领域研究,已掌握关键核心技术30项以上,开发中59项,实现了八大核心功能,目前已进入量产化开发阶段。预计到2020年,实现L3级量产。

比亚迪秦Pro:新能源+智能驾驶两者兼备

比亚迪秦pro是比亚迪与百度合作之后,结合了双方优势的产品,不仅首先是全球首款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型,也是百度Apollo的测试车辆,支持L2级自动驾驶。

互联网和车企都在构建自己的智能网联生态体系,而合作成为共赢的必然选择,在百度Apollo2.5开放技术发布会上,比亚迪首次公开量产自动驾驶电动车的具体时间表,将在2020年量产L3级的自动驾驶汽车

综述,在各车企的计划中,自动驾驶计划依然是步步为营,L2级自动驾驶车型开始量产,消费者在体验到智能驾驶超前魅力的同时,也会打消对于汽车智能化的犹豫。从三大车企的L3级自动驾驶车型量产的时间进程中,我们可以看出,2020年成为一个关键节点,而今年将是L2级车型遍地开花以及L3级车型开始崭露头角的一年。

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