随着拖挂式房车逐渐兴起，各种各样的车型也都相继出现。而在前不久的房车旅游文化博览会上，我们见到一辆五十铃ELF半挂式房车。五十铃ELF是活跃在中国市场为数不多的日系轻卡产商之一，其凭借可靠的动力系统以及质量，受到了很多用户的好评。而在房车领域，使用的日系轻卡多为选装自动变速箱的车型。

我们看到的这辆五十铃ELF房车其实和常见的电力工程车很相似，上图是来源于网络的五十铃电力抢修车。两者之间相同的特色是均采用了高顶多排驾驶室、工具后斗以及双胎后桥，经过这种改造以后，其可以很合理的挂上专用车的身份。

该车底盘采用的是五十铃的KV100，房车厂商将其改成了一辆专用车底盘，车辆编号为DSC5040XGJQ。搭载了五十铃的5．2T 4HK1－TC51发动机，与该发动机匹配的是6AT自动变速箱。该车总质量为4．5吨，可以悬挂蓝牌，核载6人。但是车辆底盘整备质量就达到4吨了，剩下的500kg坐几个人放一些工具、杂物就有超载的可能了。

车厢内部就不做过多介绍了，实际上和我们见到的双排卡车非常相似，只是豪华了一些。

这辆五十铃的货斗部分与车舱采用了分隔开的设计，与我们常见的皮卡有非常相似之处。当然这个货斗并不是用来拉货的，反倒采用了美国皮卡的风格，在货斗中央安装了一个鞍座，用来拖拽房车。其拖拽了一个9米长的中置轴挂车，主挂车相结合长度接近12米。

牵引鞍座特写

实际上在拖挂式房车这个领域，很多厂商都在钻着法规的空子，可以用最低的要求去驾驶大尺寸的车，本文所介绍的这辆房车也具有这样问题。在与现场工作人员交流时，他们表示该车有没有衔接挂车都可以悬挂蓝牌并使用C照驾驶。五十铃底盘可以悬挂蓝牌这是没有歧义的，毕竟其尺寸和载质量都控制在了轻卡的范围内，但是牵引了挂车又该怎么算呢？

上图这张表是GA．802－2014《机动车类型术语和定义中》的第五条，其中规定挂车分为重型、中型和轻型三种类型，这三种车型对应的吨位都在上图的表格中，就不再一一赘述了。而根据机动车准驾车型代号规定，重型和中型的半挂、全挂汽车列车需要A2驾驶证才能驾驶，且车辆长度需要大于12米，但是整个规定中没有出现轻型挂车的规定。

在这个法规中的表2部分，也独立的将旅居挂车分化到特殊的分类中，与普通的货运车辆区分开来。理论上来说，载客汽车拖拽挂车，其本质还是载客汽车，毕竟相关部门制定的规定就是乘用车拖拽合理的挂车C照可以正常驾驶。但是规定中要求牵引车不具有载货结构，而本文介绍的是一辆五十铃ELF轻卡，其本身就属于载货车性质，该车也加装了牵引鞍座，理应属于牵引车。

由于政策制定对的不够完善，这样一来这辆五十铃ELF拖拽式房车就出现了一定的问题，到底属于载客汽车，还是普通载货车，还是半挂汽车，我们也不得而知。由于法规的不完善，厂商造出来这种非常畸形的车型，全长接近12米，却只要C照就能驾驶！我们在此呼吁有关部门完善这方面法规，该车的尺寸非常大大，如果没有经过系统培训C照很难Hold住这类型的车，上路就是巨大的安全隐患。

就该车我们也可以发现，当今的拖挂式房车法规还是有一定的缺陷，非常多厂商为了迎合大众，抱着C照可开卡着法规的线设计车辆。如果真的让持有C照的驾驶员去驾驶这类房车，想想就觉得恐怖。不仅仅是房车领域，在很多领域都有这些现象。也希望有关部门能够尽快完善相关法规，让这些合法但不合理的车型规范化，让我们的道路更加安全。