上海4月14日，璀璨黄浦江畔的时尚地标——西岸艺术中心，“捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜”在这里拉开。

而在这个由400家中国媒体，150家中国经销商参与的属于捷豹路虎的主场，捷豹路虎全球CEO施韦德教授郑重承诺：捷豹路虎正在以前所未有的速度在中国市场“发力”。

“未来捷豹路虎在世界范围内持续进行投资，32款更新换代的产品将在2021年前进入中国，其中包括9款全新的车型。” 施韦德教授透露，“从明年开始，每辆新的捷豹和路虎车型都将提供电气化版本供车主选择。”

而捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆则包表示：“两年以来捷豹路虎将中国打造成了战略中心，本土研发力量在去年翻了一倍，未来将以中国为出口核心地服务捷豹路虎全球。”

中国市场感冒，全球得肺炎

施韦德教授在14日晚上宣布了一项振奋人心的喜讯：远在1万公里之外的罗马，国际汽联Formula E电动方程式锦标赛上，FE捷豹车队的车手米奇埃文斯Mitch Evans为车队创造了历史，在罗马获得了捷豹车队在今年FE赛场上的首个分站赛冠军。

“FE罗马站的这个冠军印证了同样捷豹电动技术的领先性，而这种技术同时也运用在捷豹I－PACE车型上。的电动车技术的领先型，不仅在赛道上，也在公路上。” 施韦德教授说。

捷豹和路虎均拥有领先的技术和鲜明的个性。尤记得首播的电视剧《蜗居》：男主角经典的台词：“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。在城市里憋久了，就希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。”

这也使得路虎一直以来都以豪华自由野性全地形SUV鼎立于豪华SUV市场。

“十年前，中国成为了全球最大的汽车市场，这里不断地孕育着新技术、新生态和新需求。作为一名汽车人，能够有幸置身于这样风起云涌的浪潮中，我感到无比的荣幸。”潘庆说。

中国市场的增长，带动捷豹路虎中国在全球份额的急速上升。

据纽约时报此前报道，2012年捷豹路虎全球销量中，中国区销售量占比达到两位数。数量上，2010年－2017年，捷豹路虎在中国的销量从2．61万辆增长到14．6万辆，翻了4．5倍。

不过，在过去的一年多时间里，中国市场“感冒”了。

“风向标并非亘古不变。过去的一年里，中国汽车市场逐渐放慢脚步，甚至突然停下了脚步。这对于众多汽车企业而言，压力被不断地放大，对过往的规划以及未来的预判与布局，都会不可避免的受到影响。可以说，中国市场好，全球均受益；中国市场稍有‘感冒’，全球就会有肺炎的征兆。”潘庆说。

战略中心冲刺法则

“我们都希望在这一次震荡后，中国汽车市场得以回暖，但，井喷式的增长可能永远一去不复返。然而我相信，任何企业的成功，绝不是从顺境而来，成长与进步源自于压力与挑战！”潘庆说

而对于捷豹路虎而言同样如此。

实际上，逆境之下，董事会的各项措施，都已经在潜意识中向中国市场倾斜。

“在中国，我们已经推出了众多杰出的捷豹、路虎车型，包括进口和国产。今后，我们将不断提供全新产品和创新技术，从而更好地满足独具慧眼的中国客户需求，以此来践行我们对中国市场的长期承诺。”施韦德教授说。潘庆透露，捷豹路虎每年不断引入全新产品，现已扩充至15个产品系列，

未来捷豹路虎的产品计划，将充分考虑中国消费者的需求。

到2030年，预计中国将比其他任何国家更容易接受自动驾驶、智能网联和电动气化的汽车。

迎合中国汽车市场的需求展望未来，捷豹路虎提出“Destination Zero”，即零排放、零事故、零拥堵的目标。

捷豹路虎在位于常熟的第一家海外发动机工厂生产的低排放Ingenium发动机家族系列，将生产汽油、轻度混合动力和其他电动选项的发动机和电驱动系统。

捷豹路虎自主研发的Ingenium发动机家族，中文名称为“英杰力”，该系列发动机家族具备良好的燃油经济性，将有助于降低捷豹路虎的平均燃料消耗积分。

在“双引擎·双创新” 未来出行战略的指引下，捷豹路虎正与包括百度、阿里巴巴、中国联通等合作伙伴紧密协作，布局面向未来的发展。

同时，捷豹路虎加强在中国技术团队的拓展。在过去的12个月里，中国的捷豹路虎工程团队的规模增长了一倍。智能互联、自动驾驶、未来电池等创新技术团队逐一成立。借助这一力量，捷豹路虎能够将中国市场中，独有、并极具全球前瞻性的调研、研发数据，以及新生态模式和需求方式，原汁原味地分享于英国总部研发团队，将中国之声注入全球智慧。捷豹路虎同时加强在华采购力量，不仅仅服务于本土制造，更是以中国为出口核心地，服务捷豹路虎全球。

双品牌战略继续深耕

“多年来，捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但是我们也清楚认识到，我们的根基还不够扎实。两年前，我们制定了捷豹路虎深耕中国的企业战略，从品牌、产品、创新、人才、采购等多个维度，让中国成为一个全球且全方位的战略中心。”潘庆说。

作为捷豹路虎中国的掌门人，潘庆清晰认识到，当务之急是对两个品牌的再提升。“我们要重新塑造捷豹，让路虎重回它应有的高度。”潘庆说。

捷豹路虎将2019年定义为“捷豹赛道年”，不仅继续在国际汽联FE赛事中大放异彩，实现“竞而为新以赛促研”，还将组织“捷豹赛道日”主题活动，覆盖130多个城市打造平民化捷豹赛事培训，让更多消费者体验到捷豹赛道基因和品牌文化。

在产品上，捷豹品牌今年将推出三款具备赛事基因的赛旗版车型，其中捷豹F－TYPE的赛旗版在此次活动上正式亮相，而F－PACE的赛旗版也将在今年上海车展正式亮相，第三款赛旗版车型也将在今年晚些时候推出。

对于路虎品牌的振兴，捷豹路虎将2019年设为“路虎品牌全地形年”，并围绕路虎的全地形核心技术，设立ATRS全地形科技学院，让更多消费者体验路虎的全地形驾驶乐趣和技术实力。作为承载路虎最新研发实力和诸多黑科技的车型，全新一代揽胜极光也将在年内全球同步投产上市。根据捷豹路虎规划，未来两年将推出9款新车。

虽然中国市场出现逆境，但逆境并不可怕。因为逆境中，反而会重视顺境中容易忽略的问题。

但逆境中一定要求变，去改善。而对于捷豹路虎而言，当前最重要的工作是主动求变，夯实基础，稳定局面。

但是，调整的过程不会一路坦途。以销售体系为例，需要极大的勇气和锐气，不过，潘庆透露，捷豹路虎已经迈出了关键的一步。

“对于整个销售体系，我们由推动，到拉动；所有的流程和政策，由繁琐到简洁，以效率为导向；在心态和能力上，更是以被动转为主动，以超前的意识迎接一切的不确定性。”潘庆透露，这其中，包括了组织架构的调整，团队心态和服务意识的转变，也包括了我们对于像产品匹配、流程等历史遗留问题的断舍离。

潘庆认为：“这些调整都是‘树根’的建设，虽然不显山露水，但树根扎得越深，向上就长得越高。”

而这也是捷豹路虎决战中国市场下一个十年的基础。