前两日，一汽-大众官方宣布，宝来·传奇正式上市，共推出4款车型，指导价格区间为9.88-11.68万元。该车由PQ34平台的上一代宝来更名而来，动力仅提供1.5L自然吸气发动机。

要知道，全新一代宝来在2018年6月就早已上市，而这次推出的宝来·传奇版，其实就是在上一代宝来基础之上经过细节调整重新上市的。至于本次命名使用了传奇二字，是否还能续写传奇呢？我们继续往下看。

首先，最近一汽-大众动作频频，前有捷达独立成为第三品牌、中有全新一代速腾上市、后有全系车型下调指导售价，随后就是宝来·传奇上市，与老款同堂销售。

正是这一系列的动作证明了我一个猜测，眼下国内汽车市场寒冬来袭，一汽-大众方面正在积极应对销量的下滑。因此，推出宝来·传奇是为了刺激市场做出的必要举措。

我们先看全新一代宝来，近期的销量图，各排量车型都出现了下滑的现象。其中主销车型集中在1.5L车型上，但购买此排量车型的朋友更多关心的不是配置，而是价格。

但受制于MQB平台，全新一代宝来并不能“自取其辱”的把价格拉低，如果这样做只会让MQB变得廉价不堪，显然并没有价格上的优势，反而过高的售价还会让人转头选择定位更高的速腾。因此，为了突出价格优势，保住宝来金字招牌，索性顺势推出了PQ34平台的宝来·传奇车型上市。

综上所述，我想这便是推出宝来·传奇的用意，以9.88-11.68万元的售价刚好可以将在意价格的消费者揽入囊中，而且宝来·传奇稳定的技术、成熟的平台在此前也已经证明了自己是“三好学生”。

另外，PQ34平台有着身经百战的经历，进入中国汽车市场这么久，虽然中高端车型历经几次升级，但依旧留有PQ34平台未能淘汰。试问向天再借五百年的气势，哪家车企可以做到？狭路相逢勇者胜，而PQ34乃市场无敌手，能伸能屈、能上能下，虽然廉颇老矣，但牙口依旧不减当年，吃饭似乎并不是问题。

此外，未来捷达会从一汽-大众家里搬出，转变为第三品牌独立销售。这无疑让一汽-大众少了一位得力战将。它的离开使一汽-大众方面感到些许的“落寞”，同时又少了诸多销量贡献，而将这价位区间拱手相让或许也不是大众品牌的优良作风。那怎么办呢？这就不得不佩服一汽-大众的聪明才智，面对整体下滑的销量和缺少竞争优势的车型，一汽-大众祭出了一记大招——回头杀！

庆幸的是一汽-大众不需要三顾茅庐，很轻松的就把传奇一代的宝来请出山了。此次宝来·传奇的任务简单，既不用担当颜值，也不用担当配置，只需要做一个担当性价比的好好先生。而且根据如此简单的定位，我个人认为一定还会配上一剂良药，那就是价格战！

根据一汽-大众的脾气秉性来看，传奇的宝来即将面对一群凶神恶煞的国产品牌以及合资品牌，怎么能够仅凭借原有的定价抵抗住一群饿狼攻击呢？另外，以目前捷达售价区间7.98-10.68万元来看，宝来·传奇9.88-11.68万元的售价也非常接近。

然而，大家不要忘了从捷达到迈腾，市场普遍都有着3万元左右的优惠，即便只有两万元优惠那也将使售价非常可观。比如以宝来·传奇9.88万元为例98800-20000=78800万元（7.88万元），怎么样心动了吗？

若此，宝来·传奇势必会帮助一汽-大众提升销量。其实，了解一汽-大众品牌车型的朋友们应该有此感触，捷达是定位紧凑型轿车，不管外观还是车身尺寸都略显小气，此外悬架调校干脆、比较硬朗，一定程度上会让消费者为此嗤之以鼻。

而速腾是定位越级的紧凑型轿车，外观得益于车身尺寸和轴距的设定，使整台车看起来拥有非常舒缓的造型，不失为一个合格的提升生活品质的轿车，无论宜家宜商都能很好兼顾。但是这个价位的车型就不仅仅是代步需求这样简单，还需要配置上的支撑，如果选择中高配价位就变得难以接受，于是乎过高的定价会让潜在消费者黯然失色。

反观宝来同样定位紧凑型轿车，可称其为体面的紧凑型轿车应当更为贴切。占据修长的车身造型和媲美速腾的车身尺寸的优势，再加上宝来在底盘调校上更偏向于牺牲一定支撑性，换取避震更长的回弹行程，使其在一汽-大众全系车型里有了最软的驾乘舒适性。

因此，传奇的宝来有着媲美速腾的空间和尺寸，强于捷达的舒适性，居中偏下的价格定位，受欢迎程度自然不言而喻，况且高低搭配的做法还能有效防止客户因不满足需求转而选择其他品牌的车型。

最后要说的是，生于PQ34平台的宝来·传奇，想要续写传奇，我认为还需要在价格上大幅度的支持。若失去了物美价廉的价格辅助，不要说合资品牌了，就连在国产品牌面前都将被围攻的片甲不留。届时不但没有巩固市场、提升销量，反而还将自己品牌形象拉低至谷底。如此一来，杀敌八百自损一千的结果是谁都不愿看到的。

此外，再联系之前一汽-大众发起的价格战事件来看，价格战可不能轻易打响，始作俑者最终会被自己的决定给“坑”了。这也应了中国的一句老话，“不是不报时候未到”，一汽-大众在国内汽车市场一步步的萎缩，正是为之前的所作所为买账！