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“低调”博郡 重返聚光灯

2019-04-16 11:33
BusinessCars
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沉寂了三年之后,低调的博郡汽车重返聚光灯。

在各式发布会云集的上海车展前夕,有一家车企在沉寂了快三年之后重返聚光灯。

4月11日,博郡汽车“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在上海召开。与其他造车新势力口中的“颠覆、改变”相比,博郡的这句“BE THERE WITH YOU”似乎给人一种遗世而独立的感觉,让我想起了一首极为抽象的藏诗《班扎古鲁白玛的沉默》——你见,或者不见我,我就在那里,不悲不喜。

黄希鸣表示:“公司定名为‘博郡’,就是取其博大疆域的寓意,也寓意着博郡的野心,致力于成为新能源领域的领头羊,代表中国汽车产业走向世界,这是博郡的梦想,更是博郡前进的动力。”

发布会当晚,不少媒体对他们示以好感,问及原因却意外的收获到了这样的答案。不是因为概念、模式、融资情况这些,而是他们管理层真的懂车。

公开信息显示,除黄希鸣外,博郡的核心研发高管团队还包括包益民和张志伟等,三者分别在的美国弗吉尼亚理工大学、肯塔基大学和凯斯西储大学获得博士学位,在工程技术和电池技术研发方面经验丰富。

在人员构成方面,博郡目前有员工800余人,除了海外的底特律研发中心外,黄希鸣介绍,在上海的研发中心就有500-600人左右,其中绝大部分都为研发人员,其中就包括从长安汽车挖来的60多名研发人员。

目前,博郡汽车已经打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台,开发能力比肩国际巨头,未来将衍生出十数款车型,覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场,满足不同细分市场的消费需求。

从入门到主流再到高端,博郡给出了一条清晰的产品路径,这让他们在未来的较量中加分不少。但更为重要的是,博郡已然获得上海建厂的资格,与特斯拉一同决战上海滩。

2018年11月,博郡汽车在上海与临港经济发展(集团)有限公司、临港产业区公司,签署了一份35亿人民币的三方战略合作协议,未来将在临港产业区建设博郡汽车生产基地,而邻居正是特斯拉。

就在博郡获批前的一个多月,特斯拉刚刚在上海临港成功拿地,正式吹响了其国产化进程的号角,不过谁也没有想到,在冽冽上海滩与之抗衡的不是蔚来而是博郡。

因为政策限制的原因,蔚来无奈出走上海,我们无法知道博郡在此产生了多大的影响,也不清楚上海市政府这背后的取舍逻辑。但从结果来看,博郡已然是略胜一筹占了先机。

而目前在新能源领域,弥漫着一股浮躁之风,大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。汽车作为一款特殊的商品,涉及顾客的生命安全,必须满足十年以上在各种环境下的使用要求,这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。

黄希鸣表示:“在这股大潮中,博郡汽车不炒作,不追逐短期利益,不把顾客当成小白鼠,而是始终怀着敬畏之心,严格遵循造车规律,以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”

相比于其他造车新势力而言,博郡的进度其实不算太慢,当晚黄希鸣宣布,iV6、iV7两款车型将在4月16日正式开幕的上海车展上向全球消费者展示,其中博郡iV6将正式开启预订并公布预订政策,接受消费者预订。

而此时,有不少企业的产品还存留在概念当中,距离量产下线也仍有一定的距离。如此看来,低调或许并非是件坏事。

-END-

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