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特斯拉Model3、宝马i3减速器齿轮基本参数设计

以下两图是特斯拉Model3、宝马i3减速器齿轮基本参数。

由朋友的测绘数据整理、计算而来,和真实数据可能有小误差。

1、车型及电机

Model3是中型车(B级),因不知道齿轮数据来源是后驱还是前驱减速器,暂且认为是后驱的,暂且认为电机最大功率175kW,最大扭矩375Nm。

i3是小型车(A0级),电机最大功率125kW,最大扭矩250Nm。

2、中心距

中心距大小决定了减速器尺寸。

Model3中心距分别为95.9、134。

i3中心距分别为92.7、133.3。

两者非常接近。

3、模数、齿数

Model3齿轮模数分别为1.528、2.363。

i3齿轮模数分别为1.67、2.111。

取值都比较小,比国内常见的1.75-2、2.5-2.75小很多中心距在一定范围内时,取小模数,可以增加齿数,使重合度增加,减少噪声。

4、压力角

Model3齿轮压力角分别为18°、22.5°。

i3齿轮压力角分别为16°、16°。

除Model3在低速级的22.5°外,取值都比较小,比国家标准压力角20°小

压力角小,重合度大,并降低轮齿刚度,有利于降低噪声。

压力角大时(如Model3低速级22.5°),提高齿轮抗弯强度、接触强度。

5、螺旋角

Model3齿轮螺旋角分别为28°、22.4°。

i3齿轮螺旋角分别为21°、16.6°。

螺旋角大,重合度增加,强度也增加。

高速级更是要增加重合度和强度,所以高速级螺旋角较大。

由于Model3传递扭矩大,所以螺旋角比i3大。

国内讲究追求中间轴上轴向力平衡,

而Model3、i3轴向力很不平衡,均有一半轴向力没有平衡,让轴承受轴向力。

6、齿宽

Model3齿轮共同齿宽分别为36.5、45.4。

i3齿轮共同齿宽分别为21、28。

Model3传递扭矩大,所以齿宽比i3大很多。

7、变位系数

根据齿根圆、齿顶圆推算的变位系数可能不准(因为齿根圆、齿顶圆还和齿顶高系数有关),箱体上的啮合中心距也不一定测绘准确,所以上述变位系数仅供参考。

一般来说,小齿轮正变位、大齿轮负变位。

8、齿顶高系数

与上述相同原因,不能推算齿顶高系数准确值。现在有用>1的细高齿。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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