全行业库存到底有多大？汽车流通协会给出了答案

2019-05-31 10:17

云堆汽车

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通常情况下，衡量汽车经销商库存采用的都是库存系数。当库存系数在 0．8～1．2 之间，反映库存处在合理范围；库存系数＞ 1．5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数＞2．5，反映库存过高，经销商经营压力和风险都已经很大了。

截止目前，库存系数突破2．5的车企普遍存在。各大经销商都在喊着去库存，特别是7月份开始国六排放落地，去库存更是显得迫在眉睫。抛开库存系数不谈，那当前国内市场汽车经销商的库存总量到底有多大呢？

卖一台车，亏一台车

5月29日，中国汽车流通协会发布了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》。这其中就提到，进入2019年，绝大部分经销商的新车毛利率普遍为负，亏损面积进一步加大。

参考流通协会在2018年的同类型报道，2018年经销商新车毛利从2017年的5．5％下降至0．4％，而经销商的亏损面则从2017年的11．4％增加至39．3％。在2019年，经销商各项营收指标大幅下降，生存状况更是严峻。亏损则更是成为广大经销商的家常便饭，不少品牌甚至出现了“卖一台车，亏一台车”的局面。但不卖也不可能，因为库存量太大了。

库存量大，全行业高达300万台

关于库存量，流通协会在其报告当中提到，截至目前为止，全行业库存已经高达300多万辆。而这其中绝大部分车型都是国五排放标准，要想赶在7月份政策落地前完全清理库存，可能性似乎并不大。