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北汽银翔或弃用幻速比速两品牌,未来将被整体出售

2019-06-05 09:53
浑水冷星
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北汽银翔即将完成重组,重组后可能会放弃幻速和比速品牌,并且如果经营转好,股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方。北汽银翔重组后,北汽集团和重庆市政府持股比例均为37.5%,并列成为最大股东。

6月4日,财联社记者从接近北汽银翔的消息人士处获悉,北汽银翔即将完成重组,重组后可能会放弃幻速和比速品牌,并且如果经营转好,股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方。北汽银翔重组后,北汽集团和重庆市政府持股比例均为37.5%,并列成为最大股东。

对此,北汽集团相关负责人不置可否:“现在还不方便透露,等过一段时间会有消息宣布。”

重组方案即将出炉

事实上,早在4月23日,北汽幻速品牌持有人北汽银翔便曾宣布“北汽银翔重组的工作也有较大进展,近期将有明确信息发布。”一个多月后,北汽银翔重组方案即将出炉。

财联社记者从消息人士处了解到,北汽银翔重组后股权结构将发生较大变动,持股比例分别为:北汽集团占比37.5%,重庆市政府占比37.5%,重庆市合川区政府占14%,重庆银翔贸易占11%。

工商资料显示,2011年1月北汽银翔由五大股东共同出资成立,注册资金为35744万元,持股比例分别为:北汽集团占比26%,重庆银翔贸易占比23.30%,重庆银翔实业占比22.03%,重庆银翔投资占比16.02%,以及国开发展基金占比12.65%。

虽然北汽集团为北汽银翔大股东,但“银翔系”三家公司合计持股达到61.35%。经过重组后,“银翔系”或仅剩一家公司,持股比例也大大降低。

2014年3月,北汽银翔发布了“幻速”品牌,目前已有S系列SUV和H系列MPV等。依托SUV市场的红利,幻速系列在2016年销售达到巅峰,销量为26.68万辆。在幻速成功的基础上,银翔在2015年开始打造另一子品牌——比速,已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。

然而从2017年开始,幻速的销量开始急速下降,2018年全年累计销量跌至约15.8万辆。比速的表现则始终差强人意,2018年全年累计销量约为6.8万辆。

“不仅是股权结构,重组后的公司还将推出全新的品牌。”前述消息人士向财联社透露,新品牌的LOGO已注册完成,此前北汽银翔旗下的两大品牌——北汽幻速和北汽比速将被弃用。

“新品牌还会在重庆的工厂生产,但经营和管理将由北汽来负责。”该人士进一步表示,重组后的公司先由北汽方面负责经营,如果经营转好,股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方,“(新投资方)可能会是一家民营企业。”

经销商尚未收到退款

几乎在4月23日北汽集团方面宣布重组北汽银翔消息的同时,来自全国百余家北汽幻速经销商的代表,聚集在位于北京顺义区的北汽集团门口维权。据当时经销商代表提供的资料显示,北汽银翔方面所欠经销商款项累计达到2亿元左右。

经销商与北汽银翔的矛盾主要来自“主机厂收取经销商的款项后却并不发车”,导致经销商经营陷入困境。而4月在北汽集团门口进行维权的主要目的,是与北汽方面谈判退还购车款事宜。

一位接近北汽集团的人士告诉财联社记者,在维权结束后经销商已经开始对账工作,“北汽集团方面给经销商做出了承诺,在重组后将会把车款、返利等欠款陆续返还给他们。”

不过,财联社记者从多位经销商代表处了解到,其目前尚未收到北汽银翔方面退还的款项。一位经销商代表表达了对北汽银翔的失望:“即使他们(北汽银翔)再出新的品牌,我也不会再去销售了,已经对他们完全失去了信心。”

对于经销商“尚未收到退款”的说法,北汽方面同样未予置评。

北汽银翔位于重庆合川区的工厂年产能达到30万辆,但从2018年年中开始停工。在“维权事件”发生后,北汽银翔方面曾表示,将于今年5月恢复部分车型生产、恢复与经销商的正常业务关系、全力解决配件问题等。21世纪经济报道记者曾在今年5月中旬前往该工厂,但并未看到开工的迹象。

上述经销商代表也向财联社记者表示,“自上次‘维权事件’发生以后,我们就再也没有收到过新车。”

全联车商投资管理(北京)公司总裁曹鹤认为,北汽集团此次“出手相助”也迫于无奈,“北汽银翔毕竟挂着北汽的牌子,北汽方面也不希望它陷得太深,所以和重庆市政府合力拉了一把。


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