侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

奥迪已经率先垂范了,蔚来你真的不召回吗?

2019-06-19 10:57
BusinessCars
关注

造车不是儿戏,既然入局了就好好玩,不要一股脑想要改变这个颠覆那个,却把最基本的安全保障给忘了。

2019年6月17日,由于电池组存在发生着火的潜在风险,奥迪在美国针对其全球首款纯电动SUV车型e-tron发布了第一个召回通知。

奥迪给出的问题在于“e-tron”电池组和充电接头之间一个有缺陷的线束密封件,可能会使电池的一部分密封件容易破裂,导致湿气(水分)进入电池模块的隔间,随着时间推移导致零件腐蚀,严重情况下可能导致电池组短路、甚至引发火灾。

截至目前,e-tron并未有因此故障而发生严重事故的记录。虽然只是安全隐患,但奥迪依然选择了召回。

最初,有5位奥迪车主上报e-tron仪表盘上黄色蓄电池警告灯自动点亮,随后奥迪意识到该问题,通过电话、邮件向车主发布了召回信息。

奥迪美州公司新闻发言人马克表示,美国地区目前还没有指示灯被激活以及任何相关事故的报道,而在欧洲地区接近5辆e-tron出现了指示灯被激活的情况,但并没有造成起火或人员受伤等事故。

据悉,e-tron于去年12月份在欧洲开始出售。4月到5月份之间,奥迪美洲表示在美国共售出1,109辆e-tron,还有部分作为经销商及奥迪测试车,以及部分正处于交付过程中,e-tron还有部分库存。

奥迪的这边是没有发生严重事故选择了召回,而国内蔚来两个月连烧三辆却依然无动于衷。

4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。4月30日晚,蔚来汽车通过官方微博发布事故说明,称该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。

5月16日晚,上海嘉定安亭镇一居民小区内,一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃冒烟。涉事车主表示,相关车辆起火前已在车库停了4天,车辆本身处于充电桩连接但未充电的状态。

5月17日晚间,蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上发布《关于加强充电安全的临时措施》称,鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加,出于安全审慎的原则,在正式调查结果出来之前,对于处于联网状态的专属桩和车辆,蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

虽然消费者对这个说法并不买账,但蔚来方面至今依旧尚未对5月16日发生的第二起事故发布原因说明,屋漏偏逢连夜雨,这边还没搞清状况那边又接着烧了起来。随后,蔚来汽车在其官方微博对此予以确认,并称事故未发生人身伤亡及其他财产损失,已经启动起火原因调查。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌近期接受媒体时表示:“汽油车起火数量比电动车多多了。汽油车是爆燃的,咣的一下就爆了;但是电动车它是从冒烟到最后烧,一般来说都有几分钟的时间。从这个角度来讲会好一点。”

翻译一下就是,电动车燃油车都会烧,请喷子们不要盯着蔚来不放,哪个车企还没烧过几辆车,至少电动车烧得慢,给你留下了充足的逃生时间,不像燃油车咣一下一起没了,还不感谢我?

对于蔚来而言,“烧”恐怕还不是唯一的问题。2019年6月9日,有网友爆料称上海长宁一辆蔚来ES8在停车场突然失控,连撞数车。从事故图片来看,蔚来ES8紧紧靠在墙壁上,车上全部气囊爆开。被撞的车辆遭受不同程度的损失,其中包括一辆劳斯莱斯。

6月10日下午,蔚来官方微博发布相关事故声明:没有任何证据表明碰撞前该车辆失去控制,事故除ES8车主受轻微受伤外未出现其他人身伤害。蔚来称正配合警方查找事故原因。

除了第一时间发微博发朋友圈,做出一副积极配合调查的模样,蔚来真的没想过要召回吗?拿第一个公布结果的案例来说,“车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。”

啥叫“经过一段时间后形成短路”,这一段时间内,电池到底经历什么?退一万步说,不管电池经历什么非人的待遇,但是也没像影视作品中的自毁系统那样“滴度滴度”报警,起码人家奥迪还亮了个灯。按照蔚来的后续说明,“没有刺穿电池底板,所以没有立刻监测到冷却液泄露和绝缘降低。”

注意,“没有立刻监测到”,那过段时间监测到了吗?什么时间监测到的呢?怕不是车子烧起来的时候吧。

到这里再退两万步说,蔚来的车子没毛病、电池没毛病,电池故障检测肯定是妥妥的存在缺陷。令人遗憾的是,蔚来并没有像发微博一般积极地承认,更别说像奥迪这样直接召回了,蔚来知道召回对他们来说意味着什么。

在一般性产品召回制度中,对于质量缺陷的认定和厂家责任的认定是最关键的核心。在发达国家,产品召回方式有两种:一种是“自愿认证,强制召回”,一种是“强制认证,自愿召回”。遗憾的是,目前中国还没有全面实行产品强制召回制度。

特别是我国《缺陷汽车产品召回管理规定》作为国家机关部门的规章制度,并非严格意义上的法,无法对其它部门产生法律效力,也使得相关认证制度缺乏法律基础。

一句话,召不召回全凭良心。有蔚来粉丝或许会觉得这是要把蔚来往绝路上逼,但是汽车作为涉及人身安全的重要消费品,必须保证万无一失。造车不是儿戏,既然入局了就好好玩,不要一股脑想要改变这个颠覆那个,却把最基本的安全保障给忘了。

最后送蔚来一句红标语,“安全无小事,生命大于天”。

-END-

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号