侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

河北保定汽车双雄记

2019-11-20 09:21
独角兽小报
关注

河北保定这座城市,最有名的企业无疑是长城汽车。但在长城汽车之前,同处保定的田野汽车却更有名。只是企业也像人一样,也有不同的命运,长城最终崛起,而田野逐渐没落。

01

田野汽车是保定老牌国有企业,前身是保定汽车制造厂。1992年,田野汽车推出皮卡车,模具来自台湾,据说大陆只有2套这样的模具,另外一套在沈阳。

“四万八千八,田野开回家”是当年田野汽车在央视的广告词。市场启动以后,田野汽车投资5亿多元,建成当时国内规模最大的工厂,年产5万辆皮卡。

但田野管理层过高估计了市场,车价本来就低,利润也低,加上推广成本髙,一旦销售不畅,沉重的债务就会压垮企业。果然,由于资金、销售、服务网络都出现问题,这款车销量不佳。1997年,田野汽车市场份额骤降,到1998年下半年,出现经营危机,企业处于半停产状态。

1999年,长城汽车皮卡产量达1.3万辆,占据了市场第一的位置。这一年,保定政府认为同一个城市没有必要出现两家皮卡企业,自己人跟自己人竞争,力促两家企业重组。当然,更重要的原因是,田野汽车是国有企业,政府不愿意国有资产出现损失。

根据政府的方案,两家企业以长城为龙头重组,组建新的汽车股份有限公司,品牌名为“田野-长城”,长城汽车注资5000万元,公司总经理也由长城这边的人担任。

02

但田野汽车的管理层无法接受与民企联合,更无法接受技术、设备、规模都不如自己的长城汽车来领导自己,他们内心里瞧不上这家南大园乡的小企业。

此时长城汽车掌门人魏建军也有自己的打算,他对田野汽车提出的以实际资产比例合资的方案,拒绝做出回应。

当时长城汽车需要新厂房扩大生产,资产重组不成,长城汽车提出希望租赁田野汽车的新厂区,每年付3000万元租赁费,但田野汽车也不同意,认为这点租赁费还贷款利息都不够。

很快,田野汽车在上海与华晨签订了合资协议,成立河北中兴汽车制造有限公司,华晨占股60%,田野占股40%。谈判只用了10天时间,华晨清楚田野的困境,有点乘虚而入的意思。

合作过程中,股东双方就摩擦不断。华晨答应投资1.3亿元人民币,后来只投入了价值3000万元的零部件。期间,保定政府又撮合中兴和长城合作,因为中兴债务太多,长城汽车还是放弃了。

2002年,随着仰融出局,华晨的新管理层急于转让手中的中兴股份,来自浙江宁波象山的华翔集团收购了华晨持有的60%股权,入主中兴汽车。

如今长城汽车已是中国皮卡和低端SUV市场的老大,好在中兴汽车的发展还不错,产品出口伊拉克、利比亚、尼日利亚等国家,算是墙内开花墙外香,站在商业与地理的交叉路口。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号