新车卖不出去，旧车还得召回，神龙汽车：我太难了！
曾经的神龙汽车，在国内市场也是要风得风，要雨得雨的人物，富康车型一度成为了当时的“三大件”产品，只可惜，神龙汽车一向只顾及法系车的浪漫，不考虑国内消费者的实际需求，惹得天怒人怨，这也为后来神龙汽车的萎靡埋下了伏笔。最近，神龙汽车又迎来了一大打击。
大批召回1．2T发动机车型
近日，国家市场监督管理局发布了一份报告，神龙汽车将会部分召回装载了1．2T发动机的车型，其中包括了东风标致2008、东风标致308S、东风标致408、东风雪铁龙C4L、东风雪铁龙C4世嘉等等车型，召回的原因是发动机正时皮带存在缺陷，在正常运转过程中会对发动机内部造成较大摩擦，存在安全隐患。
召回车辆的数量，总计为89898辆，这可不是个小数目，将近9万台车，光通知车主也是个大工程。不得不说，虽然神龙汽车销量不行，但是故障投诉可真是不少，之前大面积爆出神龙汽车部分车型的轮胎存在开裂的情况，而后发动机又存在质量缺陷。编辑之前一度以为是有人故意放大PSA的质量缺陷（毕竟卖得少），但是这次召回说明了，PSA的技术还真不敢恭维。
神龙汽车销量萎靡
在2019年里，伴随着市场寒冬的持续，以及法系车被边缘化，PSA在国内市场已经没有了存在感，市场份额创下最低。在整个2019年，神龙汽车也不过只卖出了113579辆，同比2018年下滑了五成以上，更可怕的是，全年不过才卖出了11万台车型，到了2020年年初又要大规模召回9万台旧车，不知道此次的召回事件会不会成为压倒骆驼的最后一根稻草。
之前一度传出退市绯闻
在半年前，东风集团曝出欲出售PSA的股份，而其后，神龙汽车又被曝出了关厂裁员，关闭了神龙一厂，并把神龙二厂连同设备整体出售，并且预计在三年内削减一半人员，也就是4000人。当时这个消息一经传出，引起了不小的轰动，虽然神龙汽车在质量和营销上没有让消费者满意，但是在不少人心里，对PSA还是有些感情的。可是在市场的强逼之下，神龙汽车的日子确实不好过。
写在最后
正所谓，屋漏偏逢连夜雨，销量大幅下滑的神龙汽车，又遭遇了大面积的召回，再加上之前一度传出的退市绯闻，我们很难不联想到，神龙汽车在国内市场时日不多。说实话，对于神龙汽车的这般，编辑还是非常同情的，但是哀其不幸的同时，又怒其不争，若是当年神龙汽车好好耕耘国内市场，注重国内口碑，或许不至于此，可是事情发展到这样，只能对消费者说：且投诉且珍惜。
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