X+GL8：别克对MPV市场的新图谋

2020-04-16 10:33

BusinessCars

关注

GL8用了22年的时间，以单一车型定义了一个细分市场。而从现在开始，GL8将以其长袖善舞的市场开拓能力，收割更高阶层人群买家，进入BBA等豪华车主的增购订单名单。

4月12日，MPV市场开拓者别克GL8以云发布的形式，发布了其全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族，四座、六座和七座三款车型的售价分别为：52．99万元、46．59万元和45．99万元。

汪涵、谭盾、倪大红、岳云鹏、王耀庆等的助阵，带来了一场精彩纷呈的线上发布会，相关统计数据显示，抖音直播间观看峰值数达到了50．1万，关注人数接近700万。但说实话，让BC印象最深刻的，还是当晚那句“豪车开遍，绕不过一辆GL8”的金句。

22年前，别克破译市场需求，以GL8打开了全新的中国MPV市场；22年后，这个MPV市场的定义者精准把握市场脉搏，以“X＋GL8”作为当下精英人士的标配，向市场发起了一场新的图谋。

众所周知，沉闷的状态一直未打破，加之车市大环境寒冬裹挟，MPV市场近一两年的表现近乎强弩之末。

根据中汽协发布的数据，2019年MPV累计销量仅为138．4万辆，同比下降20．2％；乘联会数据显示，该类车型市场终端全年累计销售137．2万辆，同比下降18．2％。

但值得注意的是，这其中受阻最大的是10万元级别的较低端细分市场，而以合资阵营为主的中高端市场则在寒流中守住了不易的逆势向上。相关数据显示，高端MPV在2019年累计销量达到了272，562辆，市场占有率达19．87％，相比2018年增加了2．63个百分点。

全国乘用车联合会秘书长崔东树表示：“目前来看，宜家宜商的高端MPV市场前景广阔，2020年MPV市场或许会因此有新的突破。”

别克GL8作为高端MPV市场的“常青树”，在该细分市场一直有着坚硬的话语权和稳固的江湖地位。GL8在2019年累计销量达到了147，644辆，同比增长5．99％；而在2020年1月，GL8更是以14，180辆同比增长68．11％的销量，首次超过五菱宏光，登顶MPV销量排行榜的第一位。

在疫情笼罩，通用汽车在华陷入史上最严重的低迷期之时，GL8依然保持着旺盛的生命力，在MPV江湖守住了不可撼动的地位。

GL8虽然坐拥国内中高端MPV市场王座，经过22年的市场耕耘，已然成为中国私营业主小老板们的首选。但在更高一级别的市场，面对以雷克萨斯LM、丰田埃尔法等进口产品对手的封锁，GL8的触达能力则相对较弱。

而在别克看来，一直不温不火的MPV市场，未来几年内井喷的来源主要来自于上层中产以及富裕群体。上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌在接受BC采访时表示：“目前，中产阶层正在重塑中国消费市场，特别值得关注是我们发现上层中产以及富裕阶层他们的购买力还是能对整个汽车行业特别是豪华车行业有一个很大的拉动力，这些人群他们的收入增长快，受教育程度高，使他们愿意去购买一些价格公道的优质产品以及服务。”

上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌

顾晔斌还提到，从消费支出结果来看，重点消费品类特别是中国豪华车渗透率从2013年5％上升到2018年12．4％。这恰恰给GL8尚未触及的市场空间提供了巨大的想象力。

从2016年9月开始，通用汽车抛出了别克全新子品牌别克Avenir，正式启动品牌向上之路。同年11月，别克Avenir在中国落地，GL8 Avenir价格卖到了45万，如同在平静的MPV市场海面，投入了一颗石子。

对于国内一众合资品牌而言，德系的大众和美系的别克，其认可度一直要略高于其他合资品牌，在中高端车型之上，二者的成交均价也一直处于领先地位。但即便如此，无论是大众还是别克，品牌想要继续向上走成为大众类豪华品牌，则均面临着看不见的天花板。这样一来，就不可避免地在豪华品牌向下和自主品牌向上过程中上下承压。

别克给出的答案是子品牌Avenir，以更高端的定位配合“以客为尊”的定制化服务，来承载别克打破天花板，实现品牌向上的诉求。

自Avenir问世以来的三年多时间里，别克的高端市场认可度在逐步提升。顾晔斌告诉BC：“随着去年11月昂科旗的上市，Avenir艾维亚家族得到了很好的提振，目前昂科旗所有的销售

当中大概20％比例是Avenir艾维亚车型。”

而全新一代GL8 Avenir艾维亚家族的上市，以四座／六座／七座的搭配，特别是通过四座车的推出，价格上攻至52．99万元，在顾晔斌看来，这无疑是为了实现别克在MPV高端细分市场的向上突破，打破原来GL8上升的“天花板”，打破进口豪华MPV与大型豪华轿车的市场壁垒，并进一步带动别克母品牌的整体向上。