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凯迪拉克CT4:站稳入门豪华新C位,凯迪拉克能否迎来二次腾飞?︱一车一企最强音

2020-04-06 18:45
大众侃车
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近年来,豪华品牌纷纷拉低身段,推出一波入门产品吸引用户。

出自BBA的入门三剑客——奥迪A3,宝马1系,奔驰A级,以20万左右的价格,让不少人的“豪华梦”变为现实,然而真正开起来感受如何,如鱼饮水,冷暖自知。

随便打开一个网站的用户口碑:空间,质感,配置,动力,“四大要素”在现款这些入门级豪华车上难以凑齐。但在LOGO的光环下,大多数人用“一分钱一分货”来安慰自己。

于是乎,买顶配雅阁还是买入门奔驰,成为划分一名准购用户是否理性的灵魂拷问。纵然,各取所需,存在即合理。你可以为LOGO买单,我也有追求实用的权利,大不了道不同不相为谋而已。

对于那些既有“豪华梦”又讲“性价比”的用户来说,一个好消息是,2020年,入门豪华的定义大概率会被刷新,这个重新定义者就是4月8日即将上市的凯迪拉克CT4。

1、豪华市场错位大师

说起中国豪华车,永远离不开BBA。三家“联手”划分了中国豪华市场的标准。什么样的人买什么级别的车型,在他们的小本本上早已经划好了连线。更可怕的,这个概念已经被根植于用户和媒体心目中,成为界定的公认标尺。

这就像一个紧箍咒,牢牢锁住了竞品对手:直接对标,无异以卵击石;固守自我,难免沦为小众。凯迪拉克擅长的错位竞争,是目前看来最有效的打法。

从当年的CT6,XT5再到到去年11月上市的CT5,凯迪拉克利用错位竞争,以更高级的产品和务实的价格,在各个细分市场都占据一定的市场份额,并成为二线豪华品牌的领军者。

数据显示,对标宝马3系的 CT5,今年1月更是逼近5000辆。CT5的成功,是年轻用户对凯迪拉克努力投出信任票。在入门轿车市场,凯迪拉克正在成为不可忽视的重要组成。

带着这样的自信,即将在4月8日上市的全新凯迪拉克CT4,以紧凑型豪华轿车定位,主打入门豪华市场。这一次,凯迪拉克又将上演怎样的错位竞争好戏。

2、只需两步,碾压同级

既然CT4开启“错位”进攻,那我们就要先提及它的紧凑级别“直接对手”。众所周知,在这个级别中,一向标榜运动的宝马1系,其三厢版采用了UKL前驱平台,不但丢掉了宝马引以为傲的后驱标签,也并没有对1系的空间提升有太大的帮助。

至于奔驰A级,除了顶配车型以外,其余均为扭力梁式后悬架,驾驶质感难以服众。而奥迪A3出身于大众的MQB平台,这一代产品也步入晚年,战斗力大不如前,尽快更新迭代成为它的首要任务。

从上述表格中我们不能看出,CT4利用自己B级车型的“身材”去错位进攻比它更小一级的紧凑对手,“第一波进攻”之后,就能让对手吃到不少苦头。

不得不说,以目前国内市场中能和“性能”沾上边的车来看,可以说寥寥无几,而手动、后驱、大排量等促进肾上腺素分泌的东西更是已成为过去式。

但凯迪拉克还是相信年轻人的初心仍在,这让CT4在市场中独树一帜——前置后驱的凯迪拉克CT4,让人重新燃起驾驶的欲望,在发布之初就被很多人冠以“当代年轻人的第一台后驱车”之名。

论性能,CT4的动力规格在同级中拥有不小的优势,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率为174kW,最大扭矩为350牛·米,官方给出的百公里加速时间为6.9秒。

而相比表格之中的其他三位对手,把它们放在CT4面前可以说是颜面全无,其动力水平可谓是把对手按在地上摩擦。

就算它的对手们把各自的“大哥”叫来的话,像C级、3系和A4L这些入门车型的动力参数,也未必能在CT4面前占得便宜。“第二波进攻”,CT4毫无悬念的利用“速度优势”过掉了对手。而距离最后的命中得分,他们仅差打动人心的价格。

3、年轻人,快到碗里来

去年10月,凯迪拉克已经公布了海外版的CT4售价,折算成人民币为24.17-33.14万。考虑到国内CT5的售价,国内CT4的售价将有望拉低到23-27区间。

毫无疑问,对入门豪华用户来说,至少在BBA换代之前,CT4将成为既有面子又有里子的最佳选择。当然,如此强悍的CT4并不仅仅着眼于小众的入门豪华蛋糕。主流合资B级车,甚至更高一级的豪华市场,都将进入它的炮火射程。

同一市场双车布局,是上汽通用的一贯做法,未来,CT4也将和CT5组成豪华轿车4+5阵营,高性能,高颜值,高价值的三高特质,将成为凯迪拉克CT4和CT5搅局市场的核心竞争力,他们也将成为近年来宝马3系、全新A4最有力的对手。在这场白热化的竞争中,凯迪拉克能抢占到多少份额,将很可能决定了未来豪华市场的排名座次。

对于凯迪拉克自身而言,CT4的上市,标志着凯迪拉克CT家族第一阶段布局完成。依靠差异化产品定位和全面国产化的竞争优势,凯迪拉克在过去几年快速增长,在CT4的加入之后,凯迪拉克有望开启品牌的二次腾飞。

用CT4吸引大量用户入坑凯迪拉克,以CT5,CT6或者是XT系列来维持内部换购。BBA超长的产品线布局,已经证明了具备自我造血机制的生态链条,对于豪华品牌自身的持续发展而言至关重要。

说到底,对于当代偏爱“豪华与运动轿车”的年轻人来说,“纯粹”一词已经慢慢渐行渐远,强大动力、前置后驱、优异操控等标签早已难被融为一体,凯迪拉克将CT4,将会把这些曾经的美好带到我们面前,那一句“新美式豪华”又重现在眼前。

“C味”的诱惑究竟有多美,不妨就从CT4开始尝试。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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