史上最乱的汽车主机厂,还在继续上演狗血宫斗剧。

据路透社报道,日产汽车首席运营官(COO)Ashwani Gupta团队正在向日产董事会施压,希望Gupta能取代现任首席执行官(CEO)内田诚。

Gupta的支持者提议,要么让Gupta与内田共享首席执行官的职位,要么取代内田诚。

这就是俗称的,逼宫。

前前任CEO卡洛斯·戈恩非法出逃后目前正被通缉中,干掉卡洛斯·戈恩的前任CEO西川广人才上位半年,就以与卡洛斯·戈恩同样的罪名引咎下台,新上任的内田诚在这个位子上还没坐满一年,如今因“不作为”被讨伐。

日产汽车CEO这个职位,难道是被诅咒了?

内田诚,是日产汽车一年半来的第三任CEO了。

第一任CEO,卡洛斯?戈恩,一个叱咤风云的汽车大亨,因经济问题于2018年11月被捕,一年后,被保释的他在美国前特种兵的帮助下上演了震惊全球的惊天越狱大戏,目前还在被国际刑警组织通缉中。

第二任CEO,西川广人,一个被戈恩提拔却反过来干掉了戈恩的“忘恩负义者”,仅仅上任十个月,就同样因为经济问题(多拿了公司的股票收益)于2019年9月引咎辞职,成为日产任期最短的CEO,被人们嘲笑“害人终害己”。

第三任CEO,内田诚,是日产汽车公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁,于2019年10月临危受命,出任日产汽车CEO。

当时,内田诚在股东大会上立下了“军令状”,称自己如果不能扭转日产汽车的颓势,愿意自行下台。

不过,内田诚的“军令状”可能下得太早了些,因为日产汽车的经营情况要比他预估的更加糟糕。

2020年5月28日,日产汽车公布了2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)的业绩。财报显示,日产汽车2019年净亏损达到了6710亿日元(约444亿元人民币)。

销量方面,2019财年,日产全球汽车销售量为493万辆,同比下滑10．6%。其中,日本市场销量53．4万辆,减少10．3%;北美市场销量162万辆,减少14．6%;中国市场销量154．7万辆,同比减少1．1%;欧洲市场销量52．1万辆,减少19．1%。

除了中国,其他主要区域市场都非常惨淡。

为此,内田诚还发布了2020年-2023年的四年复苏计划,涉及成本合理化和业务优化,以及强化与雷诺和三菱的联盟关系,以期在2023财年末实现财务稳定和可持续增长。

不过,从目前的形势来看,内田诚恐怕等不到“复苏计划”结束的那一天了。

因为,日产的天,眼看又要变了。

路透社曾援引多名内部人士消息称,内田诚目前还在“试用期”,他必须在几个月的时间里向董事会证明自己有能力加速削减成本和恢复利润,以及修复与雷诺的合作关系。

但内田诚上任的几个月里,一直没有出成绩。

2020年初爆发的新冠肺炎疫情,加重了日产汽车的经营负担。

自2月份以来,其位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产,员工也分批实施停薪休假,其中包括在北美的1万名员工,英国和西班牙工厂的9000名员工。

由于市场需求大大减少,日产一再减少生产班次,位于九州的两家工厂将在6月29日至7月31日和7月20日至7月31日取消全部夜班班次,位于神奈川县追滨的工厂将在7月停产2天,位于枥木县的工厂7月将关闭8天。

为了节约成本,日产汽车将在欧洲和美国临时裁减2万名员工,这也是其自2008年全球金融危机以来最大规模的一次裁员。

据外媒报道,权威评级机构穆迪将日产汽车信用评级下调至Baa3级,即前景展望为负,这意味着日产无法保证良好的经营状况,一旦状况恶化,还本付息能力将削弱。而这,已经是日产今年第二次被下调信用评级了。

种种迹象证明,日产的处境没有最糟糕,只有更糟糕。内田诚面临的压力也越来越大。

“复苏计划”的实施,刻不容缓。

但在一些员工看来,内田诚却显得有些“漫不经心”。

因为内田诚表示,“复苏计划”的主要重点不是重组,它的目的是“建立未来持续增长的财务基础”。这番话,被认为没有表现出关键时刻的紧迫感。

东京SBI证券的分析师Koji Endo认为,“这项计划其实就是重组计划,但内田诚并没有将其明确定义为重组计划,如果内田诚实事求是地表达出计划的迫切性,并强调员工需要快速行动,效果会更好。”

另一方面,这项“复苏计划”也不是内田诚一个人的功劳,而是借鉴了身为COO的Gupta之前重振雷诺和日产商用车业务的想法。有着丰富行业经验的Gupta,在制定复苏计划时发挥了重要作用。

所以,支持Gupta的员工越来越怀疑,内田诚是否真的能带领日产走出困境,而希望由Gupta来实施复苏计划。

知情人士称,Gupta的支持者提议,要么让Gupta与内田共享首席执行官的职位,要么取代内田诚。

“我们不想逼得太紧,希望这一切能自然地发生。”一位支持Gupta的日产高管表示。

知情人士还表示,事实上,Gupta已经开始承担日产的大部分领导权,相比之下,内田诚反而参与得较少。

一名全球产品分销战略经理称,其最近在横滨总部参加的所有关于关键市场复苏的会议,都是由Gupta主持召开,“Gupta在制定计划的过程中承担了所有的繁重工作,我们并没有获得内田诚的任何指导”。

显然,这逼宫,来得又快又猛。

虽然内田诚立下了军令状,但他或许还来不及证明自己,可能就已经被逼禅位。

虽然日产在给路透社的回应声明中指出,“没有改变管理结构的计划”,但内田诚的CEO之位,将随着Gupta支持者对日产董事会的施压,而变得岌岌可危。

三番五次的内斗,也让日产汽车的未来充满变数,复苏之路任重而道远。