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84亿元造不出量产车赖名字不吉利?拜腾改名融资20亿元?

2020-09-21 09:05
车轱辘
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2019年的造车新势力还如日中天,2020年的造车新势力已经入薄西山。除了寥寥几家有实力的造车新势力交出了成绩单,而其他大多数造车新势力已经胎死腹中。拜腾正是其中一员,今年6月,央视点名拜腾汽车,烧光84亿造不出量产车,还被曝欠薪超过4个月。

砸掉84亿元造不出量产车赖名字不吉利?拜腾改名融资20亿元打算梭哈?

从拜腾汽车内部曝光的信息来看,拜腾汽车自今年7月1日起已经暂停了公司在国内的业务,国内员工大多停产停工,期限大致为6个月,目前国内在岗人数不超100人。德国和北美的拜腾分部也已经进入了破产程序,如此看来拜腾已经离破产不远了。两个德国人在中国的造车故事,恐怕要告一段落。

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对于拜腾汽车的失败,大致有这么几个原因。首先,拜腾汽车第一任总裁毕福康虽然是业内出身(宝马i8之父),并在德国和北美市场重金组建了研发团队,但是拜腾汽车的研发都集中在北美公司手中,而这帮人效率低下,且消费极高。2018年,北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元,而且办公室只有300多人,相当于一人一年吃了十多万人民币的零食,更别说其他方面的消费了。

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另外,虽然拜腾在海外有研发团队,但是海外的研发团队与国内的并不能协调工作,国内研发团队没有什么权限,事无巨细都要找海外市场确认,这样一来,2019年的拜腾汽车已经陷入了崩溃的局面。这一切导致的直接后果就是,拜腾一直没有量产自己的概念车型M-Byte,要知道拜腾的供应商选择都是在最好的几家公司中挑选,但是北美团队又不对调试负责,如此臃肿的团体使得拜腾汽车最终的失败,84亿就这么打了水漂。

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最近,拜腾在国内已经申请注册成立新科技公司,命名为盛腾,从“拜”到“盛”,看来造车新势力也信风水。另外,一汽等股东投资20亿入主拜腾汽车,对其进行重组。当然了,一汽并不是想接手拜腾一年吃零食就能吃掉700多万美金的烂摊子,一汽也有自己的想法。毕竟拜腾汽车在国内已经建立自己的生产线,一汽想利用拜腾汽车的生产线生产代号为“EQ320”的纯电动车,年产量大概为5万辆。另外,一汽也将对拜腾的供应商体系进行改革:能省就省。

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写在最后

拜腾汽车烧掉了84亿元,还是没能把概念车型M-Byte量产,如今一汽入主后的拜腾很可能要改朝换代,成为一汽的代工厂。不得不说,造车不是个容易的事儿,国外的和尚也不一定更会念经,在当今的汽车大环境下,造车新势力还真是得低着头做人,要不拜腾的例子就在眼前。

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