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8月销量出炉 这几款销量不足百辆的SUV你还是要躲避!

2020-09-15 09:09
AutoMan
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还是要仔细看看销量排行榜之后再决定究竟该入手哪一款车。

8月,我国汽车市场持续向好。根据乘联会统计数据,2020年8月,我国乘用车市场汽车零售量为170.3万辆,同比增长8.9%,实现了自2018年5月以来最强的正增长。1-8月,我国乘用车市场零售累计零售量为1101.4万辆,同比下降15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点。

乘联会内部人士认为,累计零售量的降幅减少足以体现我国汽车市场整体的回暖态势。尽管前8个月累计销量同比下降了200万辆,但随着开学前购车潮的来临,车市将从中旬开始逐步火爆,并持续走强。

毫无疑问,一片大好的市场形势既是汽车主机厂的“欢乐时光”也是我们每一位中国汽车消费者值得庆祝的时刻。不过,在集体欢呼庆祝之前,我们还是要提醒大家,不要被市场整体光辉遮住了双眼,还是要仔细看看销量排行榜之后再决定究竟该入手哪一款车。

为了让大家在疫情期间存留下来的购车预算变得更值得,我们特意甄选出了几款比较耳熟能详,但实际月销量却不足100辆的SUV车型。不管是从未来的维修便利性来看,还是就以后的市场残值而言,我们都建议大家避开以下这几款车。

第一款车型:启辰T90

8月销量 :-2辆

本年累计销量:1409辆

作为启辰旗下的旗舰车型,启辰T90可谓是曾经风光过。尽管销量一直从未火爆,但与其配套的市场营销却是曾经不绝于耳。从8月销量和本年度的累计销量可以看出,指导售价在11.88-15.48万元的启辰T90并没有被大多数消费者认可。

就车型本身而言,启辰T90定位于中型跨界SUV,全系搭载2.0L发动机和CVT无级变速器。从硬件搭载来看,它所使用的是日产上一代(2017款车型之前)2.0L发动机,此款发动机曾广泛搭载于逍客、奇骏以及天籁。

从车质网的投诉和各大论坛的用户口碑来看,启辰T90的三大件稳定性和驾乘舒适度比较受认可,稍有不足的是整体质量把控较差,部件开裂、车漆起泡、车身生锈、电器故障等车身附件故障投诉很多,且大多出现在用户购买车辆三年以内。所以,启辰T90销量不高的原因究竟是启辰品牌撑不起15万元的车型售价还是它所使用的老旧日产技术太多?欢迎大家在本篇文章的留言区留言讨论。

第二款车型:东风雪铁龙 云逸 C4 AIRCROSS

8月销量:7辆

本年累计销量:227辆

云逸 C4 AIRCROSS,东风雪铁龙旗下小型SUV,尽管是一款入手门槛比较低的SUV车型,但其命运却和启辰T90一样悲催。从东风雪铁龙在2019年推出的一款百年臻享版可以看出,雪铁龙本身对于这款车是十分重视的。奈何,10-15万元的小型SUV细分市场早已被本田所霸占,在大众、丰田、领克等一众对手的挤压下,毫无还手之力。

从车型本身来看,云逸 C4 AIRCROSS,除了指导价为14.68万元和15.68万元的两款高配车型搭载1.6T发动机之外,主要搭载雪铁龙1.2T三缸发动机,匹配6AT手自一体变速器。从东风雪铁龙的产品更新进度来看,云逸 C4 AIRCROSS只有在2018款(6AT)车型上具备多种配置,2019款和2020年分别只推出了一款车型,均搭载1.2T三缸发动机和6速双离合变速器。就产品更新情况而言,它在东风雪铁龙产品体系中似乎已经处于半放弃状态。

2018年以来,法系车的整体市场份额就在不断走低,相对于市面上大多以优惠和配置取胜的热销车型而言,身为法系车的云逸 C4 AIRCROSS的确不占优势。在东风雪铁龙多数在售产品都以盈利为主,缺少感官性价比的情况下,云逸 C4 AIRCROSS注定要被基因和三缸打败。另外,身为汽车业内人士的我也要在此插一句,车型取名的时候通俗易懂最好,像 “C4 AIRCROSS”这种较长的名称后缀写起来太费劲,确实不利于市场推广。

第三款车型:广汽丰田CH-R EV

8月销量:8辆

本年累计销量:637辆

广汽丰田CH-R EV,销量着实有点惨。事实证明,在对于传统燃油车型的固执面前,丰田神话同样不好使。再稳定的后期质量也别想让大多数消费者接受纯电动车型,更何况CH-R EV的厂商指导价已经达到了22.58万以上,本身还有点贵。

从车辆性能来看,CH-R EV的纯电动续航里程为400公里,电动机最大扭矩为300牛米。虽然电动机扭矩在这个价位区间来看不算突出,但300牛米的扭矩对于一款小型SUV而言,足可以提供充足的推背感。在我看来,CH-R EV销量略差的原因主要有两点:一是大家都知道丰田主打混动,对丰田的纯电车型并不信任;二是综合车型大小,后排玻璃视野程度来看22.58-24.98万元的厂商指导价着实有点贵。

难得,在日系车市场占比越来越大的市场背景下,以产品口碑稳居“日系第一”的丰田汽车终于输了一次。综合当下的新能源汽车市场行情来看和传统CH-R的市场表现来看,它并没有输给对手,也没有输给自身设计,而是输在了中国汽车消费者对于传统燃油车的“固执”。

第四款车型:北京现代 昂希诺

8月销量:37辆

本年累计销量:347辆

同为北京现代“三横三纵”旗下的性能车型,昂希诺明显不如菲斯塔好使。这足以说明,除了较好的提速感之外,合理、适当的驾乘空间同样是中国汽车消费者的刚需。单就“性能”认可度而言,全系搭载1.6T发动机的昂希诺,明显干不过搭载三缸1.0T的本田思域。

从车型定位来看,身为小型SUV的昂希诺确实有点实力。经过对比不难发现,在车身尺寸和整体配置相差无几的情况下,昂希诺的动力要明显优于广本缤智。整体对比来看,它的主要劣势在于两点:一是品牌认知;而是轴距比缤智短了10毫米。在乘坐空间稍稍存在弱势的情况下,多年的同堂销售策略彻底“坑害”了北京现代。就现代品牌而言,往日的性价比已经沦为廉价代名词。

第五款车型:荣威RX3

8月销量:79辆

本年累计销量:9260辆

荣威RX3,荣威品牌旗下的小型SUV,单月销量79,同宗不同命,与月度销量排名在SUV排行榜第5名的荣威RX8相去甚远。

从大家对荣威RX8的认可不难看出,荣威品牌是可以有高光时刻的,但这个高光有个明显的前提,价格合适,充满性价比。从品牌发展角度而言,厂商指导价在6.28-10.43万元的荣威RX3可以充分说明,荣威品牌的溢价能力比较低。有料可以,单纯以低价进行市场竞争?行不通。

从具体车型来看,荣威RX3搭载1.6L发动机和CVT无极变速器,除了动力搭载较为常规之外,标配的胎压显示、上坡辅助、陡坡缓降等科技配置可谓在同级产品中颇具竞争力。

遍览整个汽车市场,选择6-10万元车型的车主主要看中两点:一是配置丰富程度;二是空间承载能力。对比整个市场竞品而言,荣威RX3的“缺点”只有一个,空间小。以配置和大小对比同级别的热销小型SUV之后不难发现,荣威RX3的价格存在明显优势,那么为什么选择小型SUV的消费者不愿意用更少的钱,选择性价比更高的荣威RX3?原因可能有两点:一是品牌弱;二是稳定性存疑。

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