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有了逸动PLUS,来一起面对疾风吧

2020-09-10 17:18
街拍酷车
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评价一辆车是否是好车,不仅是外观好看内饰豪华,有些重要的参数,必须要做到优秀,才能说是好车。比如我们的动力系统,燃油热效率、最大功率、最大扭矩,这些都是动力优秀的参数。

而在汽车设计上,还有一项重要的参数,那就是风阻系数。如果没有好的风阻系数,那么车辆的燃油经济性、NVH等都会受到影响。目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间,一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。随着国产品牌的崛起,优秀的自主产品,也能做到风阻系数优秀,比如我们今天要聊到的长安逸动PLUS。

9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。

做到低风阻系数,并不简单

要做到低风阻系数,可不是那么简单,是一个系统的空气动力学工程。往大了说,就是我们要有严苛的造车体系和正确的造车理念。往小了说,就是你每一个零部件,都要考虑它在整车设计中的优化。

据介绍,为了打造一款造型美观、燃油性能更佳的车型,长安逸动PLUS的CFD(计算流体动力学)技术团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证,先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位,22个关键参数的整车优化流程,全方位优化整车的空气动力学表现。

比如侧面腰线,经过进化,更加简洁明快。局部造型方面,比如将前风挡雨刷换装无骨雨刷,据说相对可以降低0.002Cd风阻值。比如底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合。

更优秀的逸动PLUS,能让驾驶更有趣

低风阻,才有更好的燃油经济性。只有0.27 Cd风阻系数的逸动PLUS,首先带来的肯定是更佳的燃油经济性,据介绍,逸动PLUS综合油耗低至5.9L,每箱油可多跑190公里;另方面,则是带来更优异的NVH性能,不管是在高速行驶,还是市区行驶,都有更静谧的空间。

“相同大小的车型,风阻系数0.27Cd,较0.3Cd的车,百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下,百公里油耗降低接近0.4L。”可见,风阻系数的影响很大。

有了逸动PLUS,就让我们面对疾风吧。酷车哥觉得,一辆车能将风阻系数做到如此优秀,并不单纯只是一辆车或者一个团队的优秀,而是体现出在造车实力上,自主品牌已经真正崛起。而作为一款紧凑型家轿,逸动PLUS也正用自己的销量,证实着自己的优秀:自今年3月27日上市以来,逸动PLUS 4月份销售12192辆、5月销售13709辆、6月销售18087辆,7月再创新高,达到18735辆,成为唯一跻身轿车销量排行榜TOP10的中国品牌轿车。

文中图片均为原创拍摄/官方提供
如有侵权,联系删除《街拍酷车》法律顾问:四川凡高律师事务所 林小明律师

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