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滴滴“网约车第一股”的宝座也被嘀嗒出行冷不丁的拿走!

2020-10-12 09:33
刘旷
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滴滴顺风车为嘀嗒IPO做了嫁衣裳

配图来自Canva

在国庆、中秋双节的威力之下,“国庆堵车大赛”、“高速遇堵车点外卖”、“国庆堵车堵到钓鱼”,一系列和堵车相关的话题频频在不同的媒体平台出现。

在节假日堵车各种话题的刷屏里,出行市场“网约车第一股”将会出现的消息,掀了不小的波澜。不过“网约车第一股”名号的人选却不是屡次传出IPO的滴滴,而是“捡漏”的嘀嗒出行。

在滴滴顺风车业务下线的时候,嘀嗒出行顺风车业务得以借势发展。日前,势头一片大好的嘀嗒出行已经向港交所提交招股书,“网约车第一股”的宝座也即将被嘀嗒出行冷不丁的拿走。

嘀嗒抢先IPO

出行市场的暗战从来没有停止。

在出行市场“一超”滴滴的顺风车业务因屡陷事故而被迫叫停的时候,一直被滴滴所压制的玩家开始悄无声息的抢占市场,而嘀嗒出行就是闷声发大财的代表。

弗若斯特沙利文的数据显示,按照顺风车搭乘的次数来看,2019年嘀嗒出行成为中国最大的顺风车平台,市场占有率达到66.5%;按照搭乘次数来看,2019年嘀嗒出行在中国出租车市场的出行平台里居于第二。

嘀嗒出行的数据显示,截止至2020年8月31日嘀嗒出行的注册用户数量已经超过1.8亿,在嘀嗒平台上的月活跃用户数量为1470万,累计搭乘乘客数量3670万。注册的车主数量超过1900万,通过车主认证的突破1000万;注册出租车司机累计突破190万,通过出租车司机认证的超过80万。

在滴滴的顺风车业务下线长达一年多的时间里,顺风车司机、用户往嘀嗒出行的流动,使嘀嗒出行悄无声息的壮大起来。

从嘀嗒出行的财务数据里同样有很明显的体现,2017年-2019年间,嘀嗒出行的顺风车GTV分为达到7亿元、19亿元、85亿元,在2018年、2019年实现171.4%、347.4%的同比增长;同时顺风车相对应的搭乘订单分别为2360万份、4820万份、1.785亿份,在2018年、2019年实现104.2%、270.5%的同比增长。

嘀嗒出行在顺风车市场里占据的绝对优势,加上顺风车轻资产模式下,平台不用对司机以及用户进行高度补贴,使其成为在烧钱的出行市场里为数不多实现盈利的企业。

根据嘀嗒出行的招股书数据,在2017年-2020年上半年间其实现营收为0.49亿元、1.18亿元、5.81亿元、3.1亿元;净利润分别为-9702万元、-10.7亿元、1.7亿元、1.5亿元。2019年和2020年上半年经调整的净利润率为29.7%、48.6%。

“顺风而起”的嘀嗒出行,甚至先滴滴一步提交了招股书。10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所提交了招股书,拟在港交所挂牌登录上市,海通国际资本有限公司和野村国际(香港)有限公司为联席保荐人。

不过嘀嗒出行看似顺风顺水的日子里,也存在着不安心的地方。

成也顺风车,危也顺风车

近些年来杀入顺风车的玩家不少,但是这并不意味着每一个玩家都能在顺风车业务里混得风生水起,顺风车业务里屡陷争端的玩家并不少。

嘀嗒出行的招股书里同样表明,在中国顺风车市场里,嘀嗒出行可能将会面对用户选择其他出行方式、相关监管规定的限制和安全隐私问题所产生的一系列挑战。

在目前适用于网约车的相关法律法规里,并没有能够直接应用于嘀嗒出行的顺风车业务以及其他业务的。顺风车市场发展的同时,安全事故也屡现不止,在这样的趋势下,在今后顺风车市场势必会迎来监管机构的进一步审查。如果监管机构提高对顺风车市场的监管水平,那么新的法律法规可能将会影响到嘀嗒出行顺风车业务的推进。

对于依赖顺风车业务的嘀嗒出行来说,一旦顺风车业务遇阻,那么嘀嗒出行面临的几乎就是毁灭性的打击。

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