这是 双簧线 的第 571 篇文章

PART 1

200万元人民币，在超跑界是一个相对入门的预算。保时捷911 Turbo、迈凯伦GT、阿斯顿·马丁V8 Vantage，或者还可以加上即将淡出的奥迪R8。

这些车型可以说各具风情，但是如果你是那种追求极致的人，可能会觉得他们身上还少了点什么，R8的品牌似乎差点意思，911虽然够快但是终究不是超跑界的顶级产品，迈凯伦和阿斯顿·马丁，也都有更高阶的产品让你心痒。最新的法拉利Roma？似乎还是贵了点，以及你可能觉得TA不够法拉利不够纯粹。

好了，现在如果有一款品牌力足够、性能比以上这些车型有过之无不及，甚至用上了碳纤维单体壳车架的超跑，也只要200万出头，你会不会考虑一下呢？

这就是玛莎拉蒂MC20。

玛莎拉蒂很久没有推出全新的跑车产品了，Gran Turismo还是21世纪第一个十年的产物。沉寂许久之后，必须有一款足够强的产品，才能再次回到超跑舞台的中央，好在MC20的确足够夯。

PART 2

MC20不属于那种第一眼打动人心的跑车。特别是在如今这个时代，当几乎所有汽车都在用刀劈斧凿的锐利线条诠释“年轻”时，MC20身上依然找不到任何一个完全水平的局部。

这是一台完全用曲面来打造的跑车，之所以说他不是第一眼打动人心，是因为我们可能已经习惯了视觉冲击力更强的设计语言。但是正如我们今天再去回看Gran Turismo的时候那样，多年以后，TA仍然美的不可方物。

细腻外表下是同样需要细细品味的车漆。“冰川皓白”第一眼看去和时下流行的亚光白别无二致，但是环绕车身慢慢欣赏，就会发现在光线强烈的高光点上，车漆会泛出蓝色甚至紫色的光彩，甚至一点点角度的变化就会让蓝色或者紫色的饱和度产生明显变化。

在这些全新设计或者全新颜色之上，MC20最难能可贵之处，在于虽然TA是一台全新的，在2020年推出的超级跑车，但是任何人只要看一眼，就可以识别出这是一台玛莎拉蒂，品牌的辨识度足够打个100分。

传承与创新，有时候不是那么容易把握的。

在MC20的车身上，有许多玛莎拉蒂的经典元素，虽然它们各自的呈现方式与那些经典车型多有不同，但是只需要工作人员从旁稍加提示，你就会立刻把它们和那些对应的设计／车型联系起来，过往经典的有力传承和当代设计师的巧夺天工，在这里是缺一不可的。

PART 3

MC20最核心的创新，是由玛莎拉蒂100％自主设计研发的“Netunno 海神”发动机。虽然这只是一台V6发动机，但是却拥有惊人的630马力，峰值扭矩730牛·米。仰赖源自F1的双火花塞预燃室技术，海神发动机不仅拥有过人的动力，对燃油品质的要求也没有过分严苛，可以让MC20的车主们去到更多想去的地方。

630马力对超跑来说只能算是一个不大不小的动力规格，却已经可以让MC20获得2．9秒的破百加速，和8．8秒的0－200km／h加速。这是因为MC20采用了顶级Hypercar才会使用的碳纤维单体壳车架。

不到1．5吨的车重让MC20和我们寻常所见的紧凑型家用车体重相仿，但是马力却是后者的数倍，也因此得以实现优于同价位其他任何超跑的加速性能。同时更轻盈的车身，也赋予了MC20更强的弯道性能，尽管这需要实际驾驶的验证，但是光“碳纤维单体壳”这一项，就足够让人对TA的驾控表现心驰神往了。

除了Hypercar级别的车体，玛莎拉蒂仍然为MC20装备了足够豪华的座舱——有了性能就不要豪华？Modena的工程师们可不答应。

车厢内，除了关乎功能操作的按键旋钮，几乎就只能找到三种材质：高品质真皮、碳纤维、Alcantara复合材料。可惜的是，此次静态赏车环节中，车辆并不是100％量产状态，所以车厢内的功能无法完整体验，但是据工作人员介绍，MC20是玛莎拉蒂有史以来数字化程度最高的车型。

一个小小的佐证是，MC20将成为首款搭载流媒体后视镜的超级跑车。这项功能虽然并不罕见，但是对加速性能极快、极速极高的超跑来说，受限于车内数据传输速率的限制，流媒体后视镜很难在激烈驾驶中保持成像稳定，但是MC20却成功做到了。

PART 4

如果从材料选用和产品性能上看，玛莎拉蒂MC20的表现已经超出了这个价位超级跑车所应具备的能力。虽然对超过200万元的跑车谈“性价比”略显奇怪，但事实的确就是这样。

另一方面，MC对玛莎拉蒂有着特殊的意义，历史上几乎所有以此命名的车型都会成为后世津津乐道的传奇。从这个角度上讲，玛莎拉蒂的确是在用打造最顶级产品的方式开发MC20。除非你是绝对的“气缸既正义”观点持有者，否则你绝对无法否认MC20超越其售价的强劲性能。

MC20既是玛莎拉蒂多年以后再次推出的全新跑车产品，也是玛莎拉蒂面向全新时代的序曲。在MC20之后，玛莎拉蒂还会推出全新的SUV以及更多的电动化产品，其实从MC20身上，我们也可以一窥玛莎拉蒂未来的设计方向和技术路线所在。

超级跑车的舞台很小，但是这个舞台上的每个人都身怀绝技。而我最喜欢的，是那些身怀绝技的，意大利人。没有人比他们更懂得，如何让一台车、一种设计，成为经典。

－ END －

文丨令闻君

编辑丨橙小橙

?本文版权归“双簧线”所有