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“阿斯顿·马丁”前脸,潮酷轿跑名爵5的试驾感受

2020-11-19 14:57
买车家
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近年的新车发布愈发向科技化和年轻化快速迈步,哪怕一向沉稳的奔驰S级也有了不少年轻化的设计。年轻化已经成为当下汽车发展几乎不可逆的趋势了,那么,年轻人买车看重什么?

无非是酷炫的科技配置、澎湃的动力体验,还有即使在人群中也无法埋没的高亮焦点。顶配车型10万元不到,“阿斯顿·马丁”前脸和类似上代奔驰CLA车尾线条相结合,虽有神似之处却别具一番神采,今天带着大家聊聊潮酷轿跑名爵5的试驾感受。

人间忽晚,山河已秋,落叶纷纷,色染街头。不知不觉2020年已经进入尾声了,晚秋为伴驾驶一款不到10万元的青春型轿跑车却是别有一番韵味。名爵5于11月初正式上市,潮流化的外观设计是这款小车最引人注目的标签。

前脸酷似“阿斯顿·马丁”进气格栅给人不小的视觉冲击力,全系标配的LED大灯造型设计中充斥着年轻爱动好战的韵味。车身线条具备轿跑独有的溜背感,力量感并没有因为车身长度影响其整体视觉比例。

由于溜背造型和后杠两侧C型反光带设计因素,难免让人联想到初代奔驰CLA,尾灯圆润轮廓搭配内部三道酷似猫爪的造型设计又给这款车增加了一丝喜感在其中。整车视觉效果像极了一名生气发火的坏小孩,既有童真和运动,还带着些许不惧强敌的稚嫩,用普通话讲就是:真帅,配色好S哦。

打开车门,内饰给我的第一感觉便是没有因为价格问题限制了内饰设计。车内整体设计氛围与外观造型形成了很好的呼应性,今天这台顶配车型配有D型打孔真皮多功能方向盘,并且还有换挡拨片的存在。除此之外,电子挡杆和中控屏下方类似飞机舱的银色按键为整个操控区域增加不少运动气息。

仪表台、副驾面板和银色装饰条为硬塑材料,棱角感对接和名爵汽车相对不错的做工品控并没有像日系车那种廉价感存在。乘坐空间刚好够用,身高超过185cm的乘客后排头部空间因溜背造型设计略显局促一些,相比奔驰CLA而言还是要宽敞不少的。

值得一提的是,厂家还为这台造型酷炫的小车装配了一套雅马哈音响系统,以及包裹感相对贴合的运动型座椅。

动力方面,名爵5搭配1.5T直喷涡轮增压发动机,最大功率173Ps,峰值扭矩275N·m,匹配7速DCT双离合变速箱。试驾活动以高速路况居多,期间也有几段城市拥堵低速道路,这套动力总成更多考虑了日常通勤时的舒适性,变速箱换挡柔和极其线性。在深踩油门超车时能够明显听到发动机转速的变化,实际乘坐感受不存在DCT双离合变速箱所吐槽的换挡顿挫感。站在运动化角度,如果换挡结合动作干脆迅速一些,换挡阶梯感和乘坐加速感会更有不错的提升。

作为一款主打颜值的年轻型轿跑车,消费者目光往往集中在了外观、内饰和动力账面参数上,底盘驾驶感受难免被淡化忽视。除了在车群中一眼可辨的高颜值外,名爵5令我感觉最满意的部分便是这台车的底盘调校。虽然售价不到10万元,底盘支撑和细碎过滤做到了这个价格兼备的程度。

除此之外,悬架响应也是比较积极的,通过坑洼或减速带时也没有自主品牌常见的悬架摇摆过大动作。低速通过连续大摆幅路面时悬架响应依旧跟得上节奏,所以名爵5底盘调校是属于运动中考虑舒适性的类型,并没有受价格因素限制了车型应有的底盘质感。

名爵5是一款颜值超高动力、驾驶感受不错的轿跑小车。站在客观角度,售价不到10万元能有这种外观颜值、内饰设计实属不易了,非常适合喜欢个性、高颜值刚入职场的年轻人购买。把他作为人生中第一辆车绝对够拉风,够浪。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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