奇瑞销量“滑铁卢”的时代,似乎真的结束了。

当前,中国汽车市场正进入从高速向高质量转变的发展新阶段,面对消费升级,品质化已成必然趋势,中国自主品牌汽车经过长期的积累深耕,在产品质量上开始逐渐拉近与国际品牌的距离。

从自主品牌公布的10月销量来看,销量王当属长安汽车。长安汽车10月共卖出16万辆汽车,其中CS75就占据了半壁江山;排名第二的品牌是吉利汽车,吉利在国内的销量一直很高,已经连续两年总销量超过100万辆,累计销量超过1000万辆。今年10月,吉利汽车销量超过14万辆,成绩相当出色。

不过最让人意外的还是奇瑞汽车,奇瑞在10月总销量超过8万辆,获得了第4名的成绩。虽然奇瑞的销量仅为长安汽车的一半,但是奇瑞汽车取得这个成绩实属不易。

就在今年,奇瑞混改生变、负债700亿元的消息接踵传出,但销量的持续提升,似乎也证实了奇瑞的自我修复能力,正在提升。

艰难转正

数据显示,奇瑞控股集团10月份共售出8．8万辆,同比增长28．1%,同比增长25%,增速创下全年新高。其中,奇瑞汽车销量5．5万辆,环比增长29%,同比增长35．2%。

这是继7月份销量艰难转正后,奇瑞汽车连续保持同环双增长的第5个月。对于转型中的奇瑞来说,这个成绩背后付出了太多。

产品上,奇瑞汽车在体系的赋能下,能够以更快的速度推陈出新,拓展产品宽度,进一步提升对细分市场的辐射能力。

10月份,为了进一步扩圈,奇瑞基于“大单品组合拳”的营销策略,推出了配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8 PLUS。瑞虎8 PLUS定位“豪装陆地飞行舱”,上市不到一个月即已经与瑞虎8形成“旗舰双爆款”,在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时,以1+1>2的尖刀效应,展示出了其强大的产品力与市场活力。

数据显示,在刚刚过去的10月,以瑞虎8 PLUS为首的瑞虎全系产品销量突破4万辆大关,达到40702辆,同比增长58%,环比增长30．5%。

其中,瑞虎8系列销量16399辆,同比增长24．7%,环比增长28．4%;全新一代瑞虎7销量8035辆,同比增长842%,环比增长18．7%;全新一代瑞虎5x销量9921辆,同比增长27．8%,环比增长28．5%;瑞虎3系列销量6347辆,同比增长61．3%,环比增长65．2%;艾瑞泽系列产品销售7917辆,环比增长19．1%。

在轿车领域,奇瑞还带来了更具科技型以及年轻化的艾瑞泽5 PLUS。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙介绍,这是一款面向全球市场开发的车型,是奇瑞全新质量管理体系下的产品。“对于用户抱怨的噪音、异响等体验方面的问题,基本已经全部解决。”潘燕龙称,这款车型,也是奇瑞汽车2020年产品升级的收官之作。

品质修复

销量快速增长的背后,自然离不开拉动的市场环境的恢复和新产品的大力支持,但最应该让奇瑞高兴的是,年轻消费者对自己产品质量的认同感有了很大提高。

据透露,奇瑞90后年轻车主开始增多,尤其是更加精致、对品质要求更高的女性用户比例明显增加,从10%左右增加到20%-25%,奇瑞品牌在一二线城市的销售比例也在不断提高。

“质量织网,就像搭建无线网络一样,网络织的越密集,网络质量越好。”潘燕龙表示,建立体系的过程就像织一张网,网上的每个节点都应当是可预测、可检测、可控制的。这样才能最大限度消除不确定性,确保质量的可靠性和一致性。

当然,织这个“网”也不会容易。每个业务单元都不能走自己的路。而是需要通过矩阵管理完成项目,整合专业技术平台,跨部门、跨产品线协调,最终将各个环节的个人能力编织成系统能力。

随着产品可靠性和安全性的全面提高,奇瑞汽车得到了越来越多消费者的认可和信任,这也标志着奇瑞的品牌建设取得了良好的效果。目前,奇瑞全球质量管理体系已在瑞虎、艾瑞泽系列等产品上进行了应用并取得显著成效。在2019J．D．Power新车质量报告中,奇瑞品牌排名提升了26个名次,与众多合资品牌处于同一水平线。

在国际市场,奇瑞也从最初的“单纯贸易”升级为如今的“品牌输出”。“无论哪个国家,产品都是基础。很多海外车主都觉得奇瑞的技术和质量不错,并不比一些国际品牌差。”潘海龙透露,在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美市场,艾瑞泽系列产品已跻身市场前列,奇瑞很多车主都是由多年的日系产品车主转化过来,艾瑞泽系列产品在海外品牌认知度不断提升。

今年1-10月,艾瑞泽系列轿车销量59094辆,位居中国品牌轿车销量前列。截至目前,艾瑞泽系列产品全球销量已近70万辆,销售海外80多个国家和地区。

目前,奇瑞还在加快全球市场布局,包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系,支持奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。“今年是奇瑞出口二十周年,二十年来,奇瑞在全球化发展的过程中,收集到了全球不同市场用户的反馈,我们把成功和不成功的标准,都转化为数据库,成为我们全球质量管理体系的一部分,这些数据能够帮助我们更好的开发出具有全球竞争力的全球车型,这是奇瑞最核心的优势,也是其他公司无法拥有的。”潘海龙如是说。

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