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比亚迪大量输出底盘,为电池电机外供铺路

2021-01-16 09:35
电车汇
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电车汇消息:2020年工信部共计发布了13批次的新能源汽车推荐目录,全年新上目录的专用车产品共有1462款,要说新能源专用车推荐目录最大的变化,那就是过去一年环卫产品数量明显增多了。除此之外,在新能源专用车底盘领域,企业配套情况也有了新的变化。

比亚迪底盘配套数量位列行业第三

专用车指的是装备有专用设备,具备有专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车,而生产这类车型的企业多数都是改装车企业,即采购有底盘生产资质的企业生产的底盘,对其进行改装,以满足物流运输、环卫作业等领域的要求。

与新能源汽车产业发展同步的是,新能源专用车近两年也在蓬勃发展。2020年,新能源专用车底盘配套数量排名靠前的分别是东风汽车(配套327款产品)、上汽大通(配套148款产品),紧随其后的就是比亚迪,比亚迪新能源专用车底盘过去一年配套了85款专用车产品,其中最主要的是环卫车。

作为老牌车企,东风汽车和上汽大通在传统汽车领域底盘供应数量本就很大,并且据电车汇了解,东风汽车与上汽大通目前对外供应的新能源底盘产品还有相当一部分是与燃油车共用的,仅仅是动力系统有区别,并不属于新能源车专用底盘。

而比亚迪则完全是新人,其目前只有新能源车底盘,产品并不涉及传统车型。2020年比亚迪在专用车这个领域,新能源底盘供应数量已经能够达到与老牌车企相抗衡的地步。

值得关注的是,比亚迪底盘配套的专用车车型涵盖了21个品类,这样的布局可以满足市场的多种不同需求,也为比亚迪扩大底盘输出提供了条件。

输出底盘,同时输出了比亚迪的核心零部件

资料显示,汽车底盘分为四类,一类底盘也就是通常意义上说的整车,包含汽车的全部系统;二类底盘缺少了车厢系统总成,但是拥有驾驶区、车前仪表、操作系统等,可以正常行驶。大部分专用车需要加装专用工具,因此,二类底盘为专用车提供了天然的基础部分,成为专用车中使用最多的底盘类型;三类底盘没有车身,但是拥有发动机、传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮、制动系统等,不能行使;四类底盘无成型部分,基本上是汽车全部底盘系统的零部件。

而据电车汇了解,比亚迪输出的底盘主要是二类底盘,少部分为一类底盘,这些底盘在出厂时即标配了比亚迪的零部件,包含了动力系统零部件、电子电气系统零部件、空调系统及热管理系统零部件等。很显然,比亚迪在电池电机外供还未全面打开市场之时,在底盘领域已经占领先机。

在新能源专用车领域,比亚迪与很多地方企业都成立了合资公司或股权关系,这些企业大多都采用了比亚迪的底盘。除此之外,仍然有部分车企采购比亚迪底盘,尤其是在环卫车领域。

以上是电车汇依据新能源汽车推荐目录统计出的2020年比亚迪底盘外供的环卫产品情况,甘肃建投重工、程力汽车、扬州金威环保、北京天路通科技、江苏银宝专汽、镇江天洋汽车、徐工环境都不是比亚迪的关联企业,但是他们在2020年下半年都在密集上搭载比亚迪底盘的环卫车产品。

除了比亚迪之外,新能源专用车底盘配套数量靠前的还有南京金龙、吉利商用车、福田汽车、长安汽车、江淮汽车等,但这些企业的底盘大多都是只用在了自家的整车生产上,并且底盘上核心的三电系统也都不是自己的。相较于其他车企,比亚迪能够通过底盘外供配套输出自己的其他零部件,这才是最大的优势。

文章摘自 电车汇20210115 发自北京

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