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广汽传祺全新启程,颠覆轿跑新格局!

2021-03-29 14:35
BusinessCars
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在2020年的广州车展上,EMPOW55与品牌焕新一起发布的。选择这样的一个契机,不得不说,EMPOW55已经站上了“出发即巅峰”的舞台。那年的传祺说,“2020年是传祺品牌焕新元年,他们想要打造一个品牌共创营,实现跨界出圈。而EMPOW55恰恰被选中,作为传祺品牌焕新的首款标志性产品,它将承担起品牌焕新的重任,首次把轿车和运动基因结合,完成传祺品牌的跑车梦。”

这是一段深刻且深远的开场词,或许因为车展太忙绿,许多媒体往往听到一半就离开了传祺展台,多数的媒体会选择在发布会结束后,再次回到展台进行拍摄。记得当时,这款只有“EMPOW55”代号的车型就已经吸金无数,第一眼当然是颜值。

出道即巅峰,颜值即巅峰,EMPOW55非常明白自己的设计感,那种在舞台中央,射灯之下,就能展现自己强劲肌肉力的美感,足以让路过的人停驻双脚。

这样的赞美并不是空穴来风,如果你看过实车,便会发现广汽传祺近乎100%的复原了早前的概念车到试装车到量产车型,设计院的老师都说,“广汽太实在,广汽对于这款EMPOW55注入太多的心力。”

在这样想心力之下,EMPOW55到底会以怎样的姿态示人,行业都在瞩目着。

3月28日,EMPOW55终于迎来了全新想动态,在东海博世汽车测试中心展开首次了动态测验,并在同一时间,发布其中文名——“影豹”。

对于“影豹”这名,有一语双关的意思,官方解释,“中文名“影”,让人联想到急速飞驰的风影,“豹”代表矫健的姿态,犹如蓄势待发的豹子。”

不过在我的理解里,“影豹”即“引爆”,有耳目一新,引爆全场的味道,果然是出道即巅峰,连名字都如此霸气,而对于这款诞生于广汽传祺GPMA架构首款运动轿车影豹而言,浑身的科技感和实力操控,也的确撑得起“影豹”其名。

先来看一下影豹的动力组合,搭载广汽全新第三代1.5T GDI发动机,匹配7速湿式双离合变速器,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,以GCCS技术为核心;集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术,百公里油耗低至5.7L。

在测试环节中,其百公里加速6.95秒。为了达到百公里加速6.9秒的速度,影豹必须实现550mm最低质心,将风阻低至0.26cd,且更为重要的是达到车身轻量化。据悉,影豹全车超过66.5%高强度钢的应用,加上GPMA架构轻量化设计,从而实现了“贴地飞行”,力量与美的结合。

虽然小编并没有去现场感受影豹如同非洲猎豹一般,飞速前进的动感,但从前方报道媒体的口中已经可以感受到他们在现场浓浓的兴奋感,这种让全身荷尔蒙爆棚的感觉,也只有坐进影豹车内才能真切感受了。

广汽乘用车总经理张跃赛曾说过,“影豹是传祺品牌焕新的首款标志性产品,被寄予传祺轿车振兴的厚望。影豹以快捷灵敏的动力响应,赋予车型纯粹的追风实力。”

这里的关键词是“标志性产品”,“焕新”,我可没如何看待影豹的诞生,它所承担的不仅仅是一款全新车型,在上文中我们有提及重担。

的确,作为一家主攻于10-20万元级别乘用车市场的自主车企,广汽传祺的定位一直很明确,但也很局限。

在10-20万元级别区间里,有太多的竞争者,从A级别到SUV,MPV,广汽传祺的确像个全能选手般,每一个细分市场都有自己的车型,无论是过去的轿车还是SUV,甚至是当下热门的“保姆车型”M8,性价比是广汽传祺的保证,早采访过的很多用户中,他们无一不口径一致的说着,“对于广汽传祺品牌的信任感”,这种在消费者群中日渐成熟的品牌溢价是传祺所需要的。

传祺说,“他一直有一个跑车梦。”说的像极了一个大男孩,好似每一个男生心目中都有一个跑步梦,传祺也一样,能将跑步梦落地且以不变的性价比面向消费端,这并不是一件容易的事情。

但影豹应该在努力做好“一款轿跑”该有的样子。操控感,这份气质,影豹也必须拿捏的死死的。

作为GPMA架构首款运动轿车,影豹采用前麦弗逊,后四连杆独立悬架,由广汽研究院首席技术官Marco领衔调校,“转向精准、侧倾支撑强劲,扎实稳健的底盘性能”是影豹的操控的主题。

加上高性能转向系统DP-EPS,相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大,大幅提升了转向响应灵敏度;让车辆在行驶过程中展现出了更优的操控性和稳定性。

在现场试驾的媒体给予了这样的反馈,“变速器换挡迅捷平顺,充沛的动力储备让中高速加速更有劲感,整个加速过程一鼓作气。”

据悉,影豹在进弯出弯时,可通过油门、制动踏板的配合,驾驶员方向盘输入顺畅,不需要做过多的修正。同时也展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性,轮胎紧紧抓住地面。

“特别是在HC操控赛道,作为操作难度最高的场地,非常考验车辆在多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度下的操控性和稳定性。”

“化身性能猛兽”老师们给予影豹非常高的评价。转向响应灵敏,影豹转向系统的指向性相当精准;落地式的油门踏板,细腻地控制油门的开度,脚感更直接。

看着他们的描叙,开始可惜自己没能在现场,亲自感受一番。

年轻,动感,智能体现影豹的第二个特征。广汽传祺用“钜浪动力”、“ADiGO三大核心科技”、“年轻人”等词汇去形容影豹。

最新成果,是广汽传祺面向轿车市场、为年轻人造车的重磅车型。而年轻人,是当下车企们都在纷纷想要抓牢的全新市场。

当这个时代的汽车消费主体发生改变,时常说到的“要顺应这个时代的潮流,突显品牌的最大值”就显得极为重要。

从影豹的全车身设计来看,年轻,潮流已成为其最大的基因。轿跑,一款只需一眼就爱上的轿跑,它需要承载哪些设计灵感呢?

影豹车型尺寸长宽高分别为4700mm*1850mm*1432mm,轴距2736mm。设计院的老师们在兼顾其风阻说同时,还希望它有一个极好的空间,好像设计师都有“强迫症”,也都认为自己的作品必须完美,所以在极其挑剔之后,大家看到了一款整车高宽比达0.773,轴占比达0.582,领先同级车型的影豹。

正是因为高宽比例的高度协调,影豹车身侧面流畅的线条感勾勒出来的大溜背轮廓非常好看。

“獠牙”式LED日间行车灯、18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板、全车身光塑曲面、战机绿+引爆蓝配色,这些设计的搭配,让影豹无处不充斥着跑车的美感和战斗气息,没错,这就是年轻人爱的味道,爱的那种有关全新轿跑可以给予的设计内涵。

改变是什么?

改变是对于之前自己的某一种重塑和对于今后自己的一种拓展,这是一种勇气,所以广汽传祺这家一直以稳重著称的车企而言,这样的改变无疑是精彩的。而广汽设计院这些年对于年轻人设计的领悟力也在慢慢提高,和其他传统自主品牌而言,精致,惊喜,耐看是广汽特有的保障,而对于用户而言,这样的改变的确顺势而为。

如今,影豹的传播陆续开始,围绕着“如何打造一款性价比的轿跑车型”的话题也不绝于耳,相信影豹不会令大家失望,起码在目前颜值和动力上,影豹已经加分太多。

文/小花姐姐

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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