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嘀嗒出行为什么成不了国内最大出行平台?

2021-04-19 09:04
龚进辉
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即便嘀嗒顺风车和出租车做到极致,也成不了国内最大出行平台

作者:龚进辉

去年10月,成立6年的嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)第一次向港交所递交招股书,时隔半年其招股书到期,于4月13日重新向港交所递交更新版本的招股书。今天,我不分析嘀嗒招股书,而是打算聊聊嘀嗒掌门人宋中杰的一番言论。

去年8月底,即嘀嗒6周年前夕,他在接受界面专访时谈及外界对嘀嗒的误解,有人误以为嘀嗒在顺风车、出租车这两个领域哪怕做成老大,依然很小。宋中杰直言,外界没有看到这两个市场的前景。

“我们的定位是大众出行平台,绝对不是一个小池塘里的大鱼,而是大池塘里面的大鱼。这两个产品线前期必须要稳扎稳打,短期的慢就是长期的快。”在他看来,顺风车、出租车都需要有足够耐心,属于慢活,值得长期投入,如果把这两个潜力巨大的领域做好,有机会成为中国甚至全球最大出行平台。

对,你没看错,宋中杰坚信,单靠深耕顺风车、出租车这两个产品线,嘀嗒终有一天将称雄中国甚至登顶全球。恕我直言,我不认同他的看法,所谓外界误解是客观事实。即便嘀嗒在顺风车、出租车领域做到极致,即一家独大甚至市场份额达到100%,也成为不了中国最大出行平台,登顶全球更是无从谈起。

原因很简单,滴滴是嘀嗒绕不开的劲敌。目前,滴滴拥有出租车、网约车(快车+拼车+专车)、共享单车(含共享电单车)、顺风车、公交车等完整的产品线,但其成为国内移动出行市场老大,最大功臣是网约车,而不是顺风车或出租车。

不知你发现了没,2015年2月,同样发力出租车市场的滴滴与快的宣布合并,但合体后出行战事并未结束,网约车巨头Uber开始杀入中国,与滴滴展开激烈攻防。直到2016年8月,滴滴收购最大劲敌Uber中国,成为网约车市场龙头老大,才奠定其在移动出行不可撼动的领先地位。

因此,无论是嘀嗒还是其他玩家,想要超越滴滴成为行业老大,必须在举足轻重的网约车市场击败滴滴,否则一切都是空谈。而宋中杰却指望深耕顺风车、出租车助力嘀嗒打开竞争局面,我不敢苟同,实在是图样图森破。当然,如果宋中杰不服的话,那不妨通过直观的数据对比,来看看嘀嗒与滴滴差距到底有多大。

嘀嗒从顺风车(前期叫拼车)业务起家,后来涉足出租车领域,但体量实在太小,贡献的营收十分有限,反观顺风车业务则扮演营收担当的重要角色,2018-2020年分别占总营收比例为66.3%、91.9%、89.2%。由此可见,嘀嗒是一家名符其实的顺风车平台。

招股书显示,截至2020年12月31日,嘀嗒注册用户数为2.05亿,认证私家车主数为1080万,2018-2020年顺风车搭乘订单分别为0.482亿单、1.785亿单、1.463亿单,相当于日均订单分别为13.2万单、48.9万单、40.1万单。此外,招股书指出,根据弗若斯特沙利文咨询报告,2019年嘀嗒在国内顺风车市场占比达到66.5%,是国内最大顺风车平台。

即便嘀嗒顺风车和出租车做到极致,也成不了国内最大出行平台

按理来说,鉴于顺风车是嘀嗒核心业务,其应引用第三方调研机构的最新数据,即2020年报告来证明自己的领先地位,而不是引用2019年数据。但嘀嗒偏偏不这么做,个中小心思并不难猜。由于众所周知的原因,2018年8月,滴滴顺风车下线,进入漫长的整改期,无形中给嘀嗒顺风车带来巨大的发展机遇。

因此,你会看到,嘀嗒顺风车在2019年表现异常抢眼,迅速成为行业老大,尽管滴滴顺风车在2019年11月20日重启,但由于前期开放的城市有限,订单量自然上不去,想要在短短40天内赶超嘀嗒顺风车,几乎不可能。因此,整个2019年是嘀嗒顺风车的高光时刻,尝到一家独大的甜头。

但好景不长,2020一开年,一场突如其来的疫情,使顺风车行业受到不小的冲击,加上滴滴顺风车开城数量攀升,业务版图逐渐扩大到全国,嘀嗒顺风车日子并不好过,全年订单量下滑便是最佳证明。随着滴滴强势卷土重来,势必蚕食嘀嗒市场份额,估计第一地位已然不保,这也就是其招股书不强调2020年第一,而是提及2019年风光无限的原因。

去年6月,滴滴曾晒出最新成绩单,四轮日订单峰值超过3000万单+两轮超过千万单,整体订单超过4000万单。其中,四轮包括网约车、顺风车、出租车、公交车等,网约车是绝对主力,日订单达到千万级别已成定局,远超低于50万单的嘀嗒顺风车。

话说,双方差距实在太大,嘀嗒顺风车、出租车再怎么厚积薄发,哪怕是滴滴停滞不前(其实在不断进步),其也根本无力追赶,花再多时间、耐心经营也很难成为国内第一。我劝宋中杰就别做梦了,还是活得现实点好!

值得注意的是,滴滴顺风车在2018年8月下线之前已成为国内第一,当时日订单为100-200万单,而嘀嗒在最风光的2019年日均订单不过区区48.9万单,只有前者的1/4-1/2。这意味着,2019年11月底滴滴顺风车回归之后,一旦起势将对嘀嗒顺风车造成严重威胁。

尽管滴滴、嘀嗒均未公布2020年各自顺风车业务运营情况,但我敢断定,滴滴取代嘀嗒重新坐上行业第一宝座。考虑到整改归来的滴滴顺风车在安全和合规上下足功夫,这次超越嘀嗒顺风车具有不可逆性。换言之,今后嘀嗒顺风车很难与滴滴顺风车相抗衡,更别指望滴滴顺风车会再次下线,使其可以在空窗期乘势崛起,捡便宜这种好事不会出现第二次。

说了这么多,我衷心希望宋中杰治下的嘀嗒能全面审视自身定位,尽全力做好自己,别成天做着成为国内移动出行市场第一的美梦。要知道,这个不切实际的美梦,过去、现在、未来都与嘀嗒无关,无论是用户规模、订单规模还是融资规模,其与滴滴都不在一个数量级,行业地位自然也就不能相提并论,注定活在滴滴阴影之下。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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