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大众多款车型颗粒捕捉器故障,只能多跑高速解决?

2021-04-05 16:27
车轱辘
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EA888发动机,是当下大众燃油车最为倚重的动力。但是EA888在国内口碑却并不是太好,前期的烧机油问题到现在都是大众、奥迪老车主的心病,前两天编辑还偶遇了女车主让加油站工作人员帮忙加机油的场景。

EA888又惹事了,大众多款车型颗粒捕捉器故障,只能多跑高速解决?


然而,当EA888已经发展到第三代半的时候,国内的大众车主却再次坐不住了,多位车主用车过程中油耗高、动力低,4S店告知颗粒捕捉器堵塞,只能跑高速解决,这可难坏了众多车主,这是怎么回事呢?

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一位一汽-大众探岳330TSI车主反映,自己刚买半年的车子,正常行驶油耗是百公里8L左右,但是最近一段时间油耗却突然翻倍,甚至达到了百公里20L左右,同时动力却大打折扣,自动启停功能也随之失效。当车主一头雾水地去4S店检查才知道,自己的车子颗粒捕捉器堵塞,4S店给出的建议是多跑高速,但是忙于工作的车主显然并没有多余的时间和精力去高速公路撒欢,车子也只好停放起来。

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以上车主的遭遇并非个例,在许多一汽-大众探岳的车友群里,颗粒捕捉器堵塞故障相当普遍,大多车主都遭遇了油耗大幅升高,但是动力下降,自动启停失效的问题,4S店给出的建议也是出奇地一致:多跑高速。编辑询问了一下以上车主的用车工况,发现大多问题车辆都是330TSI车型,车子也都是刚提不到一年的准新车。

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而一汽-大众经销商给出的解释为,短途行车工况对颗粒捕捉器不友好,长期堵塞会使颗粒捕捉器失效。但是失效后只能自费更换,维修费用高达5089元,准新车就遇到了这样的问题,车主相当恼火。

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目前一汽-大众方面还没有对颗粒捕捉器堵塞故障作出解释,但是目前来看,出现问题的原因在于,为了使330TSI的EA888 3B发动机符合国六B排放,一汽-大众配备了颗粒捕捉器,但是在短途行车过程中,由于工况对颗粒捕捉器不友好,导致颗粒捕捉器不能及时再生,长期积累会使得颗粒捕捉器完全堵塞,只能更换。

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说白了,大众第三代半EA888发动机并没有针对国内的拥堵路况以及排放政策进行调整,导致了更为先进的第三代半EA888发动机存在颗粒捕捉器堵塞的隐患,同样的问题,在大众途观L等多款330TSI车型上也发生了。

写在最后

国内大众厂商为了迎合排放政策法规设计出的东西,却并不符合国人的用车实际情况,导致了车主买了新车不仅没有享受到更便捷的出行生活,还增加车主的成本(时间成本和经济成本),更重要的是,多年后颗粒捕捉器彻底堵塞,更换的费用又该谁出呢?这样的问题该车主买单吗?大众对问题车型的召回提上日程了吗?

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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