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“王炸组合”来袭,别克读懂国人需求了?

2021-04-23 10:54
车域无疆
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        近日,别克发布了2021年第一季度的销量成绩单,22.4万辆,较去年同期,增长了73%。而其中的重点车型英朗,卖出了9.1万辆;MPV霸主GL8,销量高达4.2万辆;至于中型SUV-昂科威家族,则是卖出了3.3万辆,整体的销量均呈持了续攀升的态势。

看着这一片大好的成绩,别克不仅没有骄傲自满,反而还在上海车展上推出了两款“王炸”产品,四缸威朗(威朗Pro/威朗Pro GS)和七座版昂科威(昂科威PLUS)。虽然它俩是组团来的,但它们要进攻市场可是完全不同的。下面疆哥就来为大家分别介绍一下这两款新车,看看它们是不是和别克的其它畅销车一样,也读懂了国人需求。

1威朗Pro/威朗Pro GS

杀手锏:四缸发动机+全新内饰

作为曾经的A+级王者,威朗当年可是能和速腾平起平坐的,但自从把四缸发动机换装成三缸发动机之后,销量便大不如前。不过,别克也意识到问题所在,因此它在近期给威朗Pro用上了通用全新的1.5T四缸发动机,并匹配CVT变速箱。

除了换上四缸动力以外,别克也对威朗Pro的颜值进行了提升。前脸部分,威朗Pro车标两侧的飞翼式镀铬饰条,被进一步拉高,并与大灯内部的LED灯带串联在一起。整体的视觉宽度,被进一步拉长,极具“杀伤力”。

尾部的变化,则是集中在镀铬饰条的应用上。尾灯贯穿相连的镀铬、排气镀铬装饰,都被取消了,反而在下保险杠处,新增了一条贯穿式的镀铬装饰,新车的层次感得到了进一步加强。

至于威朗Pro GS,则是在威朗Pro的基础上,增加了运动化设计,比如黑色涂装(车灯、两侧撞风口熏黑包围、外倒车镜、五辐式轮毂等)、运动化套件(红色卡钳、小鸭翼、扩散器装饰等)、红色GS徽标等。唯一美中不足的是,威朗Pro GS的排气管,也是隐藏式设计。

内饰部分,虽然在车展时没有发布,但从之前的官图来看,还是能推测出一些东西来的。例如新车配备全新的大尺寸液晶仪表+中控双联屏设计、搭载了别克最新升级的eConnect 3.0智能互联科技等,比起现款车型更加时尚。

2昂科威PLUS

杀手锏:七座版本

大五座的昂科威,大家可能见得多了,但七座的昂科威,可能很多人都没听说过。在本次的上海车展上,别克发布的另外一款新车,就是7座版昂科威,即昂科威PLUS。

并且更为关键的是,这款昂科威PLUS,还不是简单粗暴的在5座昂科威基础上增加两个座位,而是通过打造一款全新SUV来容纳这个七座布局。新车的长宽高分别为4845/1883/1695(1705)毫米,轴距为2833毫米。这样的一个车身参数,较之汉兰达,也是不遑多让。

当然,既然是一款全新车型,造型设计肯定也是要有自己特色才行的,所以别克给昂科威PLUS配备了最新的家族前脸,飞翼式家族设计+大尺寸进气格栅+C形镀铬装饰+突出前唇,整体看上很有旗舰SUV-昂科旗的范,美系肌肉车风格浓郁。

侧面来看,新车整体造型也没有表现得太过个性,整体保持了别克家族一贯的沉稳、厚重风格。尾部则是通过贯穿式镀铬饰条来连接两侧尾灯组,用来进一步拉伸车子的视觉宽度。

内饰方面,目前暂无信息流出,但考虑到之前的昂科威S应用的是与昂科旗类似的内饰设计,疆哥推测这款新SUV的内饰应该会和它俩(昂科威S、昂科旗)大同小异,标志性的多屏互联(中控屏+仪表屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜),大概率会继续出现。

动力方面,新车会搭载别克最拿手的那款2.0T发动机(652T),该发动机最大马力为237匹,最大扭矩350牛·米,传动方面,将继续匹配9速手自一体变速箱,部分车型预计会提供四驱系统。


       写在最后

四缸威朗的回归,让厌倦三缸发动机的消费者有了继续等下去的可能,并且它的出现,也打破了大众速腾在这个细分市场独占鳌头的局势。

而7座版昂科威 PLUS的到来,则是进一步补全了别克SUV家族的产品线,使得昂科威系列不仅可以和大众途观L进行较量,还有了和汉兰达一战的机会。倘若最终价格足够实惠的话,大家未尝不会放弃加价的汉兰达,考虑全新的昂科威PLUS。别克推出这两款车型,显然也是积极听取了市场的声音,针对国内消费者“量身定做”的。那么对于别克如此有诚意的两款新车,你觉得谁是真正读懂了国人的的需求呢?是回归四缸的威朗Pro,还是比五座多两座的七座昂科威PLUS呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对别克两款新车的看法。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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