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多退少不补!星越L预售价为何如此“不讲武德”?

2021-05-31 11:14
大众侃车
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作者 陈 曦

5月25日,吉利发布了星越L的预售价格:14.8万元-18.8万元。

虽然一些键盘侠看后称,这个价格算不上惊喜,属于正常水平,甚至还有些高了,若是能将再降两万就好了(白送要不要啊?),可很多盲订用户以及持币关注的用户却表示,吉利这波定价足够惊喜,配得上颠覆二字。

于是乎,星越L成了当前的车圈顶流,热度位居懂车帝SUV总榜关注度第一,汽车之家SUV关注榜第三,真正的用户们也选择了用脚投票:预售48小时,订单直接破万。

多退少不补!买到就是赚

促使用户毫无顾虑踊跃下订的原因之一,个人以为有两点。首先是那个“匪夷所思”的预售权益政策:多退少不补。

没错,不是常见的多退少补,而是多退少不补。根据这条权益政策,但凡以预售价预订星越L的用户,如果上市后正式售价高于预售价,那么差价就当作吉利大酬宾,白送了。若是低于预售价,吉利则主动退还差价。

众所周知,预售价本身属于投石问路测试市场热度的手段。常规操作如下:若是预售期间产品好评如潮热度高,那么车企可以开开心心地“含泪”涨价,在上市时制定一个更高的正式售价。反之,车企则可以打着“让利消费者”的名号,以低于预售价的正式售价收割一波流量。

所以对于用户而言,吉利这波“多退少不补”的反向操作,实属是一个天大的利好政策,无论最终正式定价如何,用户都是赚的。

其次,诞生于CMA架构的星越L,无疑是吉利现阶段倾其所有,集其所长的大成之作,因此无论是关键的核心三大件,还是做工、用料、配置、空间等等,基本上都保持着对同级合资SUV的竞争优势。用一句相当俗套的话来说就是,星越L如果换个标,卖上30万简直不成问题,这才是用户愿意选择它的更本质的原因。

选择星越L的四大理由

吉利在《SUV颠覆者行动》中有这么一句话:“所有好的技术,都毫无保留地用到星越L上。”从星越L展示出的产品力来看,吉利没有食言,这的确是一款在诸多层面超越了期待的紧凑型SUV。

其一,充分满足了中国用户对于SUV大空间的需求。2845mm的轴距和4770mm的车长,使其车内纵向乘坐空间极其宽裕。同时,1895mm的车宽,更是达到了D级车的水准,横向空间也因此表现不俗,且后排地板几乎纯平。可以说,星越L是以紧凑型SUV的定位,给出了中型SUV的空间表现。

其二,从发动机到变速箱皆出自名门。全系搭载荣获“沃德十佳发动机”称号的Drive-E 2.0TD发动机,匹配来自爱信的8AT变速箱以及与沃尔沃共同研发的7速湿式DCT。其中,中功率版本218马力,最大扭矩325牛·米,高功率版本最大功率238马力,最大扭矩350牛·米。相比之下,同级合资SUV大多是自吸或者小排量涡轮发动机。

其三,采用智能可进化电子电气架构,科技配置越级。从横跨中控台夸张可见的一米巨屏到25.6寸的AR-HUD抬头显示器,从当前最强车规级高通骁龙8155芯片到可以升级发动机功率的整车FOTA,从支持转向灯自动变道的L2.9级辅助驾驶到5G-AVP 1km无人泊车技术,星越L在科技层面上已经成了紧凑型SUV的天花板。

其四,做工出色,品质超规。从中控台到座椅,从中央扶手区到后排出风口,整个座舱展现出了极强的设计感和科技感。用料也相当厚道,甚至在车门边缘都采用了双重植绒,顶棚也采用了麂皮覆盖。同时全新的模具精度极高,能做到按键不松散,旋钮段落感出色。

如果花费5000元选装包含翠羽幻彩特制车漆、翠羽双拼麂皮内饰在内的翠羽幻彩套装,那么整个座舱的观感更是可以媲美豪华品牌。另外BOSE音响、ANC主动降噪、前排双层夹胶玻璃、ABCD柱空腔密封技术、单侧白车身6处隔断等越级工艺,也让星越L的NVH性能达到了豪华车的水准。

真的不怕比

从星瑞开始,基于CMA架构的先进性,吉利喊出了“不比不试不卖”的口号。事实证明,有了CMA架构的技术赋能,星瑞确实底气十足,在和同级合资轿车的PK中无一例外都取得了优势。

星越L也不例外。作为一台力图颠覆紧凑型SUV市场的旗舰产品,星越L的产品力不光是表面上看到的做工、用料、空间、配置等等。在刚刚结束不久的全国动态首测活动中,面对RAV4、CR-V和途观L三款合资明星SUV,星越L同样展现出了明显的优势。

例如百公里加速,星越L的官方成绩达到了7.7秒,领先途观L、CR-V和RAV4,有专业媒体甚至测出了7.45秒,同级几乎没有对手。100km/h-0制动,星越L的官方成绩为37.37米,专业媒体最好成绩为34.9米,同样优于三款合资SUV。非常热门的麋鹿测试,星越L的官方成绩为79km/h完美姿态通过,有媒体甚至测出了82km/h的水平,相比之下,对手的通过速度和姿态都要略逊一筹。

凭借国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统,星越L的通过性也非常亮眼。在驼峰、交叉轴、滑轮组三项经典测试中,星越L全部轻松通过。特别是在滑轮组测试中,星越L可以轻松做到单前轮或者单后轮脱困,这在城市SUV中极其罕见。相比之下,三款合资竞品的表现就有点差强人意了。

以往我们在谈国产SUV和合资SUV的时候,前者的优势大多只体现在低价格、高配置等方面,实现的只是单点超越。星越L则是个例外,从设计到做工,从质量到质感,从性能到功能,从泛用性到前瞻性,几乎是形成了全面超越。

这就像华为手机,掌握核心技术,形成技术优势之后,就能在智能手机领域形成全面领先,并且让买国产手机成为一种潮流。吉利有了CMA架构之后,也拥有了与合资品牌掰手腕的技术优势,再加上更贴近用户的“用户思维”,可以通过“用户共创”打造更贴合消费者需求的产品,因此从星瑞到星越L,颠覆只是水到渠成罢了。

侃车说

回顾吉利的造车史,“造老百姓买得起的好车”这一信条始终贯彻其中。目前来看,吉利不仅做到了,而且还做得很好。比如星越L,一款全面超越同级合资SUV的旗舰产品,顶配价格却仅仅相当于很多合资竞品的起售价,不仅履行了《SUV颠覆者行动》中“无需用户多花一分钱,就可以拥有超越期待的世界一流好车”的承诺,也无愧于中国汽车领军品牌的担当与责任,实属中国消费者之福。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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