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有声誉的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

2021-06-08 09:43
车轱辘
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在国内诸多车企中,发动机比车卖得好的当属三菱,三菱发动机以前备受诸多中国品牌车企采购,而广汽三菱自己的三菱发动机却遭遇很多质量投诉,而如今三菱发动机却逐渐失去了光辉,越来越滞销了,为何?

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

三菱发动机在华曾经的辉煌和如今的惨淡

据统计,1997年,三菱在沈阳建立了航天三菱,1998年在哈尔滨建立东安三菱,航天三菱主要引进4G6X发动机,东安三菱主要引进4G13、4G18和4G93发动机,并自主开发了4G15发动机。2012年东安三菱就下线了第200万台发动机,航天三菱在2017年5月下线了第500万台发动机,可见三菱在中国卖了多少发动机。

那时候,几乎所有的中国品牌车企都用三菱的发动机,因为三菱发动机价格便宜,还皮实耐用,且维修方便。如今,越来越多中国品牌自己通过逆向研发搞出了涡轮增压发动机后,三菱自吸发动机就逐渐失去了价格优势。辉煌的过去,意味着低迷的现在。

从2014年到2018年三菱发动机销量持续下滑,2017年沈阳航天三菱发动机销量还能达到80万台,2019年全年只卖出25万台,2020年销量也只有18万台。如此下滑幅度之大,令人咂舌。

编辑记得曾参加潍柴英致汽车的一次民族之旅来到西北牧区,当时英致汽车就是搭载的三菱发动机,只要听说是三菱的发动机,牧区想买车的人都对此十分认可,即使是全新没知名度的英致汽车,提及潍柴和三菱,他们都很认可而想购买。

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

国产三菱车销量下滑而淘辆11年车龄进口三菱才知道品质稳

从三菱发动机在华的溃败,再看三菱汽车在华市场表现。数据显示,2017年三菱在中国市场的销量达到近13万辆,在三菱汽车全球销量中占比为12.5%,中国成为三菱全球最大的单一市场;2020年三菱在华销量仅余7.5万辆。

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

有人说,三菱汽车丑闻崩坏了三菱发动机口碑。其实不然,排放政策驱使国内小排量涡轮机的潮流。尽管2002年起,三菱汽车就不断被曝制动失灵,日本政府隐瞒三菱车主投诉,但三菱发动机缺乏新技术而是采用稳定老技术,才动力稳定、皮实耐用和好修理。

编辑4月在闲鱼上淘了一辆11年车龄的进口三菱劲炫四驱带中央差速器锁止功能的旗舰车型,当时行驶了近16万公里,经过2个月的长途和市区驾乘发现,只要不堵车的情况下,2.0L前驱行驶油耗在7L左右,够省油吧?如果是时速80-100公里跑高速不堵车,油耗能在5L多一点。当时为何淘这车,因为至今发动机、变速器和四驱系统没有任何渗油迹象。

国产和进口三菱发动机投诉对比发现还是进口更稳定

这或许是进口三菱的品质,再看国产三菱呢?发动机比汽车卖得好的三菱,在车质网上自2010年6月有记录以来,就有24页698条投诉,涉及发动机的故障很多,特别是最近还有不少车主反馈发动机油耗高、爆震、无法启动、漏油、异响、功率不足等问题,特别是反馈爆震的很多。

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

然而,2021年广汽三菱欧蓝德发动机投诉也就近50余条,而国产欧蓝德曾经月销过万辆,如今销量也是持续下滑,但投诉量却在攀升。如果说国产的三菱把质量降低了,那么进口的三菱,的确质量还不错,编辑要是不买进口三菱车,真不知道三菱进口二手车品质如此稳定。

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

我们再看进口三菱帕杰罗在车质网投诉总计14条;进口帕杰罗·劲畅只有1条销售服务投诉;进口三菱劲炫只有10条投诉,主要是转向和制动系统异响的投诉;进口欧蓝德的投诉近60条,涉及的主要是车身附件及电器的小毛病投诉,而发动机抖动、漏油和熄火的反馈很少,变速器也只有少许异响和顿挫。

有口皆碑的发动机比车卖得好,为何国产三菱车发动机投诉多?

然而,国产三菱的投诉就更多了,可见进口日系车品质还是比国产日系车品质更过硬。

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