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全新一代酷路泽正式亮相,还会进入国内市场吗?

2021-06-17 10:12
蜗轮志
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无论是陆巡还是兰德酷路泽,这个名字相信绝大多数车友都已经非常熟悉。此前由于种种原因,在国内已经停售一段时间。

从年初开始全新一代车型消息不断有放出,随后该车的谍照不断漏出,官方终于在北京时间6月10日正式全球首发亮相。

值得注意的是,这一天还是兰德酷路泽车系70周岁生日之际,在这天发布全新车型,可以看出丰田对于新车传承前辈衣钵充满希望。

全新一代车型带来哪些改变?

Ok,那么作为一款备受关注的车型,全新一代兰德酷路泽到底为各位带来了什么?

首先在外观上,每一代兰德酷路泽都能在外观上满足你对一辆纯正越野车的想象,这一代车型自然也不例外。

前脸上新车配备了尺寸更大更宽的中网格栅,垂直的设计可让该车看起来十分霸气,带来极强的视觉冲击感。

同时,新车配备了全新的三目式LED头灯,为新车增添了不少科技感,同时也有效提升辨识度。

同时,该车是基于最新的TNGA-F平台打造,即将换代的丰田坦途皮卡也将出自该平台,并且丰田还针对不同用户群体,为新车开发出了不同风格的外观套件。

除了标准的GX、高配的VX-R车型外,还首次加入采用运动化调校的兰德酷路泽GR SPORT车型。

其中区别主要体现在车身包围、中网、轮圈、车顶行李架和一些附件被涂成了亮黑色,更显运动。不过根据官方透露,该车具体的发售时间会在今年晚些时候。

而在尺寸方面,新车的长宽高分别为4950/1945/1980mm,轴距2850mm,不过GR SPORT车型在尺寸上长了15mm和高了10mm。

虽然在轴距上新车与上一代车型保持一致,不过整体恰到好处的比例线条显得十分方正,让该车看起来充满力量感,给人的感觉要更加硬汉一些。

而出于空气动力的考虑,新车前挡风玻璃更为倾斜,外后视镜的安装点也被设置在了门板上。

另外,丰田还推出了70周年纪念版车型,为了展示自己不一样的身份,新车在D柱上还带有70周年的纪念徽章。

再看车尾方面,相比车头来说整体要更加简洁,LED尾灯既增加了科技感又具有辨识度。

需要主要的是,新车将尾门开启方式从此前经典的“天地门”改为了一体式上掀尾门,并且后续大概率也不会推出后挂备胎与“观音门”的设计。

内饰终于摆脱油腻

内饰方面,新车可以说是总算跟上时代步伐了,虽然同样用了传统的T字型设计,但是12.3英寸是悬浮式中控屏,以及下方空调与多媒体控制区域,为车内营造了年轻感和科技感。

除此之外,内饰的设计层次分明的布局增加了档次感,并且在配色上提供米色和黑色两种。

另外,新车也采用了全新样式的方向盘,而仪表除了保留机械仪表之外,还配备了液晶显示屏,除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。

新车的配置也是十分丰富,顶配VX-R车型带有座椅通风与加热、方向盘加热、全套的TSS驾驶辅助系统、无线充电、手机映射等,对于舒适性和安全性都有不少提升。

再者有一点值得称赞的是,新车空调与多媒体控制区域保留了大量物理按键,在如今追求大屏幕的时代已经不多见。

同时,在换挡杆周边还有驾驶模式旋钮,多地形选择以及陡坡缓降与蠕行模式,并且还有坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制,并且是放置在靠近驾驶位的一边,以便驾驶员进行操作,从这些细节设计可以看出还是考虑颇为周到。

在座椅布局上,全新车型使用了2-3-2的七座布局,第三排座椅在不需要使用时,可以完全收纳在地板下,不会占用后备厢空间。

新架构带来全新动力

上述说到,新车是基于新平台打造而来的,那么除了外观内饰这些改变之外,动力自然也会作出调整。

考虑到现在大部分车主都以城市道路驾驶为主,为了让新车在铺装路面有更好的行驶表现,丰田的工程团队对悬架几何、车辆重心等均做了调整。

首先,该车依旧是采用非承载式车身结构,但是在白车身和大梁部分采用了重量更轻但刚度更好的材料,令到新车比上代车型减重200公斤,这样的减重还是非常夸张的。

同时,新车的发动机摆放位置相较LC200向后缩进70毫米以及高度降低28毫米,前后重量比例达到了53.5:46.5,整体的重心降低之余也更靠后,可以拥有更好的操控性,而后悬架减振器角度也相对更接近垂直于地面。

其次,新车的动力总成也与之前有所区别,新车换装了重量更轻的V6发动机取代了原本V8发动机。

主打的汽油发动机是代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机,最大功率415马力,匹配10速自动变速箱,官方宣称0-100公里/小时加速仅需6.7秒;

柴油发动机更新为F33A-FTV的3.3升V6双涡轮增压柴油发动机,最大功率306马力,峰值扭矩700牛·米,变速箱信息有待公布。

当然,针对排放要求不高的市场,丰田还依旧会供给1GR-FE发动机,4.0升自然吸气发动机可以输出275马力的最大功率。

再者,新车的油箱也从此前常见的93升+45升变为了80升+30升的搭配,据官方所说是因为拥有更高效的动力系统,燃油消耗较低的情况下油箱也可以相对减小。

新车还会进入国内市场吗?

根据目前的情况来看,官方引进的概率不大,不过也有消息说会有官方主导的平行进口车辆来到中国销售,不过这一切都尚无定论.。

即使假设属实,中规的验证车或将在8月份到港并进行3C认证、排放测试等一系列必要手续,整套手续操作下来至少需要4、5个月的时间。换句话来说,中国消费者不太有可能在2021年结束之前购买到全新的兰德酷路泽。

在同级市场上还有能力称霸?

此前兰德酷路泽的销量,相信各位也是有目共睹的,在绝大部分情况下要比其他对手来得更出色,其自身的耐用性成为不少用户选择的一大原因。当然,能兼顾家用、越野等各方面场景使用,这也是颇为看重的。

如今全新车型的到来,拥有着更出色的产品力,尤其是同级中为数不多保留的非承载式车身,对手发现早已不再采用,至于剩下的G级,相近的价格你又是否会愿意去选择一辆2.0T车型?

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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