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全新现代索纳塔40%偏置碰撞A柱折弯,美版和国产版有没有差异?

2021-06-22 11:39
快科技
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去年7月份,来自现代汽车全新i-GMP平台的第十代索纳塔正式上市,与老款车型相比,全新索纳塔配置、性能提升巨大。并且安全性方面,也被现代汽车寄予厚望。

只不过这样的预期,在C-NCAP的碰撞下,也让不少消费者认清了现实。虽然出身于同一个平台,但是中美版的车身制造差异,或许也是真实存在。

近日,中汽研C-NCAP发布了完成对索纳塔为期三天的碰撞测试的通知,并且现场碰撞测试照片对外公布。

据悉,本次C-NCAP碰撞实验室选定的第十代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版,为全系次低配,官方售价17.18万元。

安全配置包括6安全气囊以及相对完善的主动安全配置,包含车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车等。

因为具体的评测成绩还没有公布,因而只能对其碰撞后的外观表现作出主观评价,不能够代表真实的成绩水准,真实成绩还要需C-NCAP官方发出为准。

具体来看,在100%正面碰撞中,索纳塔的成绩没有太多槽点,但是在侧面与正面40%偏置碰撞中,车身的结构强度表现令人担忧。

在正面40%偏置碰撞中,在64公里时速下且有前发动机纵梁吸能情况下,A柱还是出现了非常明显的弯折痕迹,且折痕形变角度肉眼可见。

而这还是C-NCAP的40%偏置碰撞,如果在偏置碰撞角度更小的中保研25%偏置碰撞中,A柱的情况可能会更加不乐观。毕竟此前菲斯塔在中保研折弯A柱的画面,仍让不少网友印象深刻。

在侧面碰撞中,移动测试台车1.4吨,碰撞速度为50km/h,碰撞后后门侵入量过大,而该车后排未配备侧安全气囊,碰撞中的动力势能极有可能对后排乘员骨盆造成潜在的损伤风险。

目前,全新第十代索纳塔还没有在中保研进行碰撞测试,但是从当前C-NCAP的碰撞来看,该车“征战”中保研的成绩也难以让人感到惊喜。

不过,值得关注的是,美版全新十代索纳塔是全球车型,美版车型同样来自于i-GMP平台,并且已经被美国IIHS进行过碰撞测试。

而且碰撞测试成绩相当优异,美国IIHS官网上显示,2020款索纳塔得到了TSP(顶级安全)成绩,尤其25%小重叠偏置碰撞,美版索纳塔各项细分项成绩更是得到了全绿G优秀成绩。

作为一款全球车型,美版和国产版的全新索纳塔,在车身制造或钢材用料方面,到底有没有差异呢?我们保持关注。

C-NCAP都能翻车 全新现代索纳塔40%偏置碰撞A柱折弯

作者:若风来源:快科技

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