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五菱要造9座车,能否戳中“三胎家庭”的需求?

2021-06-07 11:29
车域无疆
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月31日,三胎政策正式出台,此事也引起了社会各界人士的热烈讨论。而正如2015年的二胎政策催生6/7座车发展一样,如今的三胎政策,也对汽车圈产生了一些微妙的影响。

近日,上汽通用五菱发布了一张全新车型的预告图,并配上“响应国家三胎政策,五菱9座车型即将到来”。寥寥几字,瞬间引起了众多网友的热议。

人民需要什么五菱就造什么,那么这次要造的这款9座车,真的能戳中三胎家庭的需求吗?根据现有的信息,下面疆哥就几个外界比较重点关心的问题来和大家探讨一下。

1、五菱这款9座车大概会是什么样的?

需要知道的是,这并不是五菱第一次涉及9座车,此前它旗下已经有一款名为“征程”的9座车了,定位轻型客车。根据最新消息,它的换代车型已经在工信部完成了申报。而从五菱的预告图来看,这款全新车型属于银标五菱,定位是要一般的红标五菱要高的,显然不是像征程那种工具属性的。疆哥推测,这款9座车型,或是一款大尺寸的家用级MPV。

动力模式大概率会采用燃油,毕竟从实用性来说,9座车和新能源并不太搭。至于价格,参考同为银标的凯捷,其顶配已经去到13.48万,这款更大的家伙,应该会突破到15万。

2、C1驾照能开吗?

可能很多人刚开始会被“9座车”给唬住了,觉得自己持有的C1驾照不适用这种车。实际上五菱已经明确表示,C1驾驶证是能开的。根据规定,总质量不超过4.5吨、乘坐人数(含驾驶员)不超9人、车长6米以下的汽车,C1驾照就可以开。

3、9座车的年检问题怎么处理?

从去年的11月20日开始,7至9座非营运小微型客车(面包车除外)已经被纳入了免检范围。也就是说,五菱这款9座车是享受6年免年检,即买车后的前6年不需要上线检测,不过期间需要每隔2年申请免检合格标志。

后续超过6年不满10年的,年检两年一次;超过10年则每年年检一次;超过15年的每半年年检一次。而且只要检验合格,车就能一直开,没有所谓的15年报废年限(非营运)。

4、9座车享受高速免费吗?

根据目前的规定来看,在重大节假日中,免费通行的车辆范围为7座以下(含7座)载客车辆。也就是说,五菱这款9座车是不享受高速免费的。不过考虑到国家后续还会出具一些鼓励三胎的支持措施,所以像五菱这类9座车,还是有机会被纳入节假日高速免费的名单中的。

5、目前市面上有哪些9座车?

其实9座车及以上的车型在国内有不少,例如南京依维柯、福特全顺、金杯大海狮等等,不过这些车型都属于轻客的范畴。而如果细分到MPV领域,那市场上就不多见了。

其中奔驰威霆成了合资品牌唯一的代表,而这款车虽然挂着奔驰标,也卖到了30万以上,但它的内饰完全没有豪华感可言,或许奔驰只是想把它打造成纯粹拉人载物的MPV。

国产阵营方面,比较特别的是上汽大通G10,它是里面唯一拥有柴油动力可选的9座车型。此外,风行菱智还有一个纯电版本可选。

6、五菱能否戳中“三胎家庭”的需求?

总的来看,9座私用车市场还是处于比较空白的阶段,现有的也基本都没啥名气。对于五菱来说,借着这波三胎政策趁早布局,本身并没有啥毛病。不过很多人并不看好五菱,大家质疑最多的就是,能生得起三个孩子的家庭,怎么会选择五菱这种相对低端的产品呢?

反过来说,大家认为当前生得起三胎的家庭,大多消费水平高,会更想去追求更优质的产品,而一向主打性价比的五菱是做不到这些的。在疆哥看来,三胎家庭需要的车,并不仅仅是座位多就完事了。

他们更关心的其实还是在于车辆的安全和舒适性,而且考虑到实际载人需求,动力自然也不能差。可这些要素,五菱并没有给人留下好的印象。此前火爆的宏光MINI EV(指导价:2.88-4.36万),靠的也只是讨巧的造型、相对低廉的价格,以及绿牌的天然优势。

从这个角度来说,大家对五菱这款9座车抱以质疑就不难理解了。不过现在下结论还为时过早,或许最终五菱真能造出一台,既满足空间,又同时具备高安全性、舒适性和动力性能要求的车,所以咱们拭目以待。

写在最后

二胎政策让众多厂商看到了6座和7座车的潜力,现在这三胎政策,想必也会为8座和9座车带来更多的关注和流量。那么在大家看来,国内市场真的需要多座车型的出现吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对三胎政策以及9座车的看法。

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