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试驾全新奇骏:日产狂砸190亿的“赌注”,到底有几成“胜算”?

2021-07-19 10:09
车域无疆
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诞生于2000年的日产奇骏,至今历经四代车型,还都与中国消费者有联系。第一代于2002年以进口方式引进,第二代在2008年实现国产。2014年更新的第三代,则让奇骏声名大噪,还连续三年(2017-2019年)斩获日系SUV年度销冠。

而鉴于第三代已缝缝补补多年,为增强竞争力,第四代奇骏应势而生。新车已经进行了预售,其中两驱版19.99万,四驱版21.99万,并将于7月30日上市。据悉,此次全新一代奇骏被日产视为有史以来规模最大、难度最高的一个项目,历时5年,累计砸了190亿元人民币。

不过从舆论来看,此次换代无疑是备受争议的,一方面大家惊叹新平台带来的全方面升级,另一方面又因三缸机而久久不能释怀。而近日疆哥有幸对全新奇骏进行了试驾,抱着不吹不黑的态度,下面就来和大家一起聊聊。

由于换装了全新的日产CMF-CD平台,全新一代奇骏也带来了脱胎换骨的改变。先是造型,虽然整体还是熟悉的日式风格,但已经很好摆脱了现款那股老气横秋的味道。

而且你还会发现,这代奇骏还有点回归到前两代车型的格调,线条感硬朗了许多。从风评来看,大家对这套风格还是比较认同的。

来到内饰,很多人包括疆哥感受最深的,就是全新一代奇骏的科技感提升明显。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮中控屏,明显比高配RAV4荣放(7+10.1英寸)和CR-V(7+7英寸)更豪气,实际操作下来,清晰度和流畅度也没啥可挑剔的。

此外,全新造型的多功能方向盘和电子档把,也让新车显得更加精致。而抬头显示和手机无线充电功能,则都是现款所体验不到的。

全新一代奇骏保持了2706mm的轴距,长宽高则均有提升,整体空间优势依旧在。不过这里有两个细节是需要跟大家提及的。

第一,这一代奇骏在后排车门上做了文章,加大了整体的开启角度,达到了85度,接近于垂直。从实际体验来说,还是比较有利于后排乘客上下的。如果是安全座椅要搬运,那么便利性也会大大提高。

第二,虽然新车的后排空间依旧很宽敞,“大沙发”依旧很舒服,但坐垫长度稍微短了些,而这个现象在现款上,也有车主反映过。

说完静态体验环节,接下来就来说说关键的动态环节,疆哥在这里主要讲几个感受比较深的点,还有就是大家关心的三缸问题。

首先是关于这台车的转向,方向盘基本没有什么虚位,真的可以算得上是指哪打哪,而且它的转向力度,还会随着速度增加而线性增加,开起来十分顺手,灵活得不像是一台家用SUV。

其次是噪音和滤震部分,不得不说,全新一代奇骏在NVH上确实有一套,坐在在车内,噪音来源基本就只有发动机(后面提及),而像路噪、胎噪等,都能得到有效的抑制。

四驱系统也是不得不提的,新车搭载了第二代4x4-i智能全模式四驱,拥有越野、雪地、自动、经济、运动5种驾驶模式。相比于现款的操作逻辑,实际使用场景更细化和丰富。此次试驾也体验了一把沙漠穿行,得益于越野模式的发挥,整个过程还是比较顺利的。

最后再来说说争议最大的地方,全新一代奇骏搭载的是VC-TURBO超变擎300发动机,虽然这是台三缸机,但数据上已经全面超过了现款,甚至比现代和本田的1.5T四缸机还更强悍。传动方面,它匹配的是全新一代CVT变速箱。

关于这套动力总成,在试驾后,疆哥主要有三点要说的。第一,这款发动机实际性能并不弱,在中高速阶段,动力输出还是OK的,敢踩就有,比较简单粗暴。不过,深踩油门急加速的同时,还有随之而来的发动机嘶吼声,声音调校得还算不错。

第二,车辆大多数时候动力输出都是比较平顺的,但在起步阶段,就会显得比较敏感,一旦油门稍微给大一点,车身就会有轻微向前蹿的动作,在红绿灯多的市区路段,感受就比较明显。

这里顺便提及下,我们在返程经历高速+市区路段(26.9km)的时候,短测了下油耗。车上四人,行李若干,测得的油耗是7.9L/100km。作为参考,官方给出的油耗数据是5.8L/100km。作为一款紧凑型SUV,这样的油耗表现还是相当不错的。

第三,关于三缸抖动问题,疆哥的答案是,并没有感觉到明显或多余的抖动。实际上,网上已经试驾过全新奇骏的各路媒体,基本也是这种回答。这也很正常,现在奇骏还只是新车状态,短期的评测并不能窥探所有。而且很多人真正关心的,也并非现在,而是开过三五年后,是否会抖?

这个问题估计谁也不敢完全打保票,不过可以肯定的是,日产为了减少大家对三缸抖动的焦虑,确实做了挺多功夫,例如增添平衡轴;CVT增加离心钟摆减震器;发动机液压悬浮装置;车窗双层夹胶玻璃、与底盘隔音垫等。而一向保守的日产,此番如此激进,或许真的能用技术来颠覆大家的认知。

写在最后

作为日产的明星车型,奇骏的分量已无需多言。而此次换代,从内外设计、配置水平、乘坐空间、动力性能等,都得到了全面的升级。这些实力上的提升,让它在面对争议的时候,无疑有了更多的底气和筹码。

而疆哥比较好奇的是两个群体的态度,一是奇骏的老用户,对于此次换代是否满意?二是那些对奇骏有好感的潜在消费者,是否会继续坚持支持奇骏呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你们对全新奇骏的看法。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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