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不用考试也能开车,自动驾驶能带来解脱吗?

2021-07-07 13:53
智能制造网
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  开车的前提是拥有驾照,而想要有驾照就必须参与驾考。作为规模比高考还要大的统一考试,如今我国通过驾考的人次已有4.31亿,但累计参与的人数无疑要远大于这个数。对于很多人来说,考驾照是个十分遭罪却又无可奈何的事情,考试本身难度大不说,考试费用还贵、教练有时还凶,考试周期也漫长,可以说天下早已苦驾考久矣!

  基于此,近年来国家也在寻求给驾考人减负。今年6月份,公交部便推出交管12项便利措施,通过科目二减项、电子驾照试点等措施,给驾考人带来福音。只是,政策的出台终究只能一定程度减负,无法让驾考人彻底解脱,对于大家来说,似乎不用考试也能开车才是真正的解脱。那么,自动驾驶时代的到来,能够圆了大家这个愿吗?

  回答这个问题之前,我们不妨先想想,什么情况下人们才不需要考驾照?毫无疑问,要么是不再有车的情况,要么是不用开车的情况。从理论上来说,自动驾驶商用的普及,将彻底取代人类司机,从而满足后一种情况,人们确实不用再考驾照。但如果结合实际来看可能就并非如此了,在自动驾驶现有技术、伦理问题下,人类想脱身很难。

  技术上想必大家很好理解。自动驾驶按照程度分为了L1-L5五个级别,现有技术下,全球普遍停留在L3或L4的级别,离完全的自动驾驶还有差距。换言之,目前的自动驾驶汽车依然离不开人的参与,在相关企业的路测中,我们可以看到基本都配有专门的人员来保障行驶安全,涉及到需要人为操作的情况。而这则意味着驾照仍然是必须的。

  而且,就算未来自动驾驶实现了L5级别的突破,人类的配置依然不会少。因为相比人类来说,自动驾驶的大脑在对于复杂情况判断和错误情况理解上存在差距,例如看到一块写有错别字的禁停牌,人类很容易知道是写错了字不会在此停车,但自动驾驶汽车可能就无法理解。在这样的情况下,依然需要人类进行监督和辅助,驾照同样不可少。

  当然,阻碍自动驾驶真正完全取代人类的,还有伦理问题。伦理学领域有个知名的电车难题,讲的是一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上,一辆失控的电车朝这五个人驶来,并且片刻后就要碾压到他们。此时你可以拉一个控制杆,让电车开到另一条轨道上,但那个轨道上也绑着一个人。这种情况下,问你是否应该拉控制杆。

  这个伦理难题对于人类来说已是十分难抉择,对于自动驾驶那就更不用说了。有的企业曾给出自己的答案,让自动驾驶判断哪边人数更少,就冲向少的那边。确实,舍小求大一定程度能解决这个问题,但这又引发了新的伦理探讨。如果小的那边是人,而大的那边是动物呢?这时候还应该毫无犹豫的将电车开向小的一方吗?显然,不好回答。

  由此可见,不管是技术上还是伦理上,都无法做到自动驾驶完全取代人,人机协作才是未来发展的重要趋势。大部分情况下自动驾驶可以操控汽车,但遇到难处理的情况或关键时刻,人类依然是做决策的一方。因此,自动驾驶的商用普及无法让人类彻底摆脱驾考。不过,却能改变驾考的内容与形式,并让需要参与驾考的人减少。

        来源:智能制造网

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