侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

10万块买国产性能车 百公里加速7秒内!广汽传祺影豹值不值得买?

2021-08-09 16:06
快科技
关注

8月1日,广汽传祺影豹正式上市,共推出4款配置车型,名字也相当好记,分别是J10、J11、J15、J16,指导价格从9.83万到12.8万元。

同时,传祺影豹还蹭上了一波奥运冠军苏炳添的热度,在8月1日,东京奥运会男子百米跑半决赛中,他以9秒83的成绩排名第一,打破亚洲纪录,成为了中国首位闯入奥运会男子百米决赛的运动员,决赛中又以9秒98的成绩排名第六,创造历史!

紧接着,广汽传祺官方宣布,影豹入门版J10调价至9.83万元,降价500元,并更名为“J10飞人版”,以致敬中国田径选手苏炳添在东京奥运会上取得的好成绩。此前,影豹J10车型的售价为9.88万元。

这波热度蹭的也是满分,国内网友也是纷纷叫好,只便宜了500元,就与奥运冠军挂上了钩,怎么看怎么划算。

不过,传祺影豹这款车型,在刚上市就够受到这么多网友的关注,肯定也有自己足够亮眼的优势。

事实上,大部分男性朋友,看到影豹这款车,第一感觉就是帅,毕竟低趴的轿跑造型车身、溜背尾部、碳纤维样式的进气口造型,对于躁动的小青年来说,简直就是“平民超跑”般的存在。

而且,1.5T的小排量涡轮增压发动机,就爆发出了177马力、270N·m的动力,广汽传祺更是豪横打出了“地标最强1.5T”的口号。这款发动机也为影豹带来了6.95秒的百公里加速成绩,同级别车型相比,影豹简直就是榴弹炮对比火铳的存在,强的不是一点半点。

最致命的是,影豹的入门版售价仅为9.83万元,动力全系无歧视装车,外观、内饰样式也基本一致。有颜又有动力,也难怪年轻消费者疯狂种草。

为了证实传祺影豹是否真的有网传的那般诱人,小编也亲自去传祺4S店打探了一番虚实,且听我啰嗦一番。

一、外观颜值够帅 四出排气加尾翼变身“超跑”

店内的展车颜色为皓月灰,前脸配合有醒目的战斗黄涂装,车辆的精气神高涨。并且前部大嘴的碳纤维样式包围,也并非是碳纤维贴纸,而是实打实的碳纤维样式塑胶材质(10万块的车想要真的碳纤维套件,想啥呢?)。

大嘴的造型较为激进,这一点不做过多评价,毕竟萝卜青菜各有所爱。有些消费者看到现在菲斯塔的鲶鱼大嘴反胃,但有些就是喜欢的不得了。

另一个加分点是,前进气大嘴两侧的通风口,并不是装饰件样子货,而是货真价实的通风口,这一设计特色,在国内同价位的紧凑型轿车身上,几乎见不到。

总的来看,外观部分,影豹抓住了大部分年轻人的审美需求,对于整车也是一个不小的加分项。

这辆车最值得表扬的地方,就是全系差异配置较小,并且对于消费者较为实用的配置,广汽传祺给出全系标配的诚意。

影豹全系标配LED远近光大灯,即便是入门的J10版本,也没有用上合资品牌最爱的蜡烛灯,这样一来,又为车主节省了不少后期加装灯光的费用。

车身侧面,整体线条十分流畅,车顶走向一直溜背到后备箱上盖,说文艺点整车造型十分优雅,再通俗一点的话,就是这车侧面看着也得劲。

事实上,广汽传祺为影豹塑造这样的流线型造型,也不单单是为了好看,更重要的是为了降低风阻。得益于流线型车身造型,以及经过空气动力学优化的前脸,影豹的整车风阻系数低至0.26cd,给该车带来更好的油耗经济性和动力表现。

影豹定位于年轻人的超跑,自然也不会穿一双普通的“跑鞋”,车主在购买时,如果追求性能,可以换掉原车自带的佳通F22轮胎,额外添加3000选购米其林竞驰4高性能轮胎以及18英寸熏黑战斗轮毂,车辆的动态表现也会随之提升。

车尾部分,是车身外观件上为数不多需要靠“钞能力”实现的地方。高配车型拥有四出排气(低配双排气),配合尾部的“碳纤维”整流器,以及中部的赛道灯,影豹的赛道运动化装扮直接满分。

并且四出排气还是真的排气筒,并非一些厂家惯用的样子货,为此还特意伸到影豹的裙底,偷拍了几张“走光照”。

更夸张的是,为了生怕别人看不出这是一辆“超跑”,广汽传祺还为影豹提供了尾翼选装套件,碳纤维的小尾翼,往后备箱上面一杵,心理马力加成至少二十匹。

而且,与大街上的改装后加尾翼不同的是,这个尾翼在影豹新车申报阶段,经过工信部备案,属于原厂自带,“官方改装套件”,警察蜀黍是不会为难你的。

平心而论,这样的车身造型,“法拉域”看到得绕着走,菲斯塔看后得沉默流泪。

二、内饰用料够厚道 L2级辅助驾驶有点“不一般”

相较于外部部分的那般张扬,内饰设计上就低调了不少,影豹采用目前车企常用的双联式大屏,液晶仪表盘除了顶配10.25英寸之外,其余三款均为7英寸。而中控触目屏,则无差别的为10.25英寸。但是,值得注意的是,双联屏的黑边较大,一定程度上影响观感。

车内用料方面,整体来看还算厚道,中控和车门把手部分,直接大面积用真皮包裹,舒适和质感都不错。而车辆的中控台由搪塑材料构成,也是车企采用的主流方案,比不少合资品牌采用的硬塑料强出不少。

中控换挡区域,设置的实体按键不多,“车辆一键启动开关、驾驶模式切换、一键P挡、自动驻车、电子手刹、以及多媒体音量调节”,整体设计上较为实用、便捷。

值得一提的是,影豹采用的是电子档把,系统配备有“防呆误操作系统”,因为挡把上也就没有锁止按钮,换挡时直接拖动挡杆即可。

中控换挡区域前面,设置有无线充电装置,不过依然只有顶配车型才能享有。而换挡区域下方,则设的为物品置放空间,塞个包包也不在话下。

座椅为打孔皮质座椅,触感柔软,打孔工艺散热透气,久坐不粘。而且为了匹配车辆的运动定位,座椅的包裹性尤为出色,在高速变道时,能够牢牢的将你固定在座椅中间。

舒适性配置上,除了入门车型外,主驾座椅均为电动调节,顶配车型则为前排双电动调节。同时,顶配、次顶配车型,前排座椅还有加热功能,而座椅通风则全系缺席。

天窗为常规的前排天窗,除了入门版车型之外,全系标配。同时还可以选装不可开启式全景天幕,但在实际感受中,天幕的隔热功能一言难尽,坐在车内像是蒸桑拿一般。

其他方面,虽然车辆全系都没有内置行车记录仪,但是在车内后视镜的右侧,贴心的设置了一个type-C接口,方便车主自己安装行车记录仪的供电,细节部分体现出厂家对消费者用车需求的透彻研究。

此外,最让我惊喜的是,这辆车的智能辅助驾驶系统,除了入门版之外,其它三款车型,全部标配L2级辅助驾驶系统,配备有自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统。

也就是说,10.8万元的次低配J11版本,就配备了L2级辅助驾驶系统,这一点在国内也是同级少有,整车的科技配置水平也是直接跃迁数个档次。

不过,在我查看车辆L2级辅助驾驶系统的毫米波雷达时,却又出现了让我意向不到的一幕。我找遍了车头位置,都没有发现毫米波雷达。难道这个影豹,还采用了隐藏式设计?

后来,店内的销售给了我一个意向不到的回答。“这个车没有毫米波雷达”。原来,影豹的L2级辅助驾驶功能,以及车辆的ACC自适应巡航,都依靠纯视觉方案,也就是特斯拉一直大力宣传的摄像头方案。

听到这里,我也似乎突然明白了,影豹为何能够给次低配车型就配备了L2级辅助驾驶功能。只不过,纯视觉的智能辅助驾驶功能,特斯拉都没能玩得转,因而传祺影豹的L2级辅助驾驶功能实际表现,值得我们后期关注。

三、1米7的个头车内空间用不完 1.5T发动机加速能刚BBA

说下消费者朋友最为关注的空间方面,与合资同级轿车相比,这一点过车产也是从来没有输过。

影豹长宽高分别为4700、1850、1432mm,轴距为2736mm。实际乘坐感受上,我虽然1米7多的身高没有一点竞争力,但是个人开车习惯座椅调的特别靠后。

在将座椅调到适合自己的位置后,后排空间还是相当宽敞,虽说翘个二郎腿有点夸张,但是来回换腿还是绰绰有余。同时,后排中间凸起的一点不明显。即使没有达到电动车纯平的地步,也不会影响到后排乘客的乘坐感受。不过因为后溜背的原因,头部空间较为一般。

与合资车中的“减配之王”本田飞度相比,前者最低配车型连喇叭都减配,而影豹在这方面厚道不少,最低配2个喇叭,其余车型均为6喇叭,而且是品牌音响,品牌方为“GAC MOTOR”(哈哈,广汽汽车)。

实际试听音效方面,也还行,比一般车企追求听个响的理念,强出了不少。对音响没有太大追求的用户,买回去直接用即可,无需再额外付费升级。

静态体验的差不多后,就开始了这个车的试驾。广汽传祺官方未上市就开始一个劲宣传,影豹为国产全新“钢炮”,并且给出了百公里加速6.95秒的傲人成绩。

为了验证官方是否吹牛,直接地板油起步,没有关闭ESP,前轮在打滑与抓地边缘挣扎,并且发出嘶嘶的摩擦声急速起步。加速过程给我的加速感受为,初段动力相当够用,百公里加速水平在7秒多,推背感也较为强烈。

至于刹车性能,车辆的刹车踏板脚感脚软,但是一旦刹车缸内建压之后,提供的制动力相当线性,并且全力踩踏触发ABS后,制动力十分强劲,刹停之后“车头点头”现象几乎没有,这一点着实好评。

销售人员表示,搭载的这套普通版佳通F22系列轮胎,百公里刹停都在35米以内,如果更换米其林竞驰4高性能轮胎后,成绩还会有提升。

需要说明的是,虽然影豹定位于年轻一代的轿跑,但是在悬挂调校方面,更多的均衡了运动和舒适,经过减速带时,车内的乘坐感受偏软同时又有韧性,塑造出一定的高级感。

而在高速变道时,车辆底盘的随动性一般,会有一些微小的延迟,来让车内乘客适应高速变道带来的位移,也就是说车辆在舒适性部分做出了更多的侧重。不过,高速变道时,车身的侧倾幅度极为微小,侧向悬挂支撑力足够,有种车辆越级表现的感受。

动态行驶中,车内的噪音控制的也较为优异,80km/h的时速行驶时,车内的风噪也并不明显。但是车辆的胎噪要突出一些,底盘隔音方面还有一定的提升空间。但如果车主后期自行更换静音轮胎的话,噪音水平也会降低不少。

与前面的配置感受相比,影豹的动力系统看点同样不少。此次装车的是广汽传祺最新研发的“钜浪动力”系统,搭载全新1.5T发动机,动力性能参数较为抢眼。

官方介绍,这款1.5T发动机,最大功率177马力,峰值扭矩270N·m,最大扭矩输出去见1500-4000rpm,非常适合市区内的动力输出环境,并且1500rpm就爆发出最大扭矩,涡轮延迟感受极不明显。

单纯从参数来看,这款1.5T发动机,就要比奇瑞、长城、上汽、以及本田、上汽通用等一众车企的同排量发动机强出不少。

据传祺官方介绍,这款发动机搭载有350bar高压缸内直喷系统、低惯量涡轮增压器、钜浪动力高效燃烧系统、新一代低摩擦等技术,才为其换来了如此优异的动力水平。

此外,最值得一提的是,这款发动机还采用了水冷式中冷器,进一步强化了车辆的动力爆发性能,以及高功率输出时的耐久性。

而且影豹也是广汽传祺“钜浪动力”中唯一一款搭载水冷式中冷器的车型。即便是放眼整个国内市场,同价位车型中,几乎没有搭载水冷式中冷器的发动机。

传动系统部分,影豹搭载7速湿式双离合变速器,低速行驶几乎没有顿挫感受,高速传统的换挡效率也可圈可点。搭配1.5T钜浪发动机,为影豹带来了5.7L/百公里的工信部油耗。并且,百公里加速仅为6.95秒。

换个角度来看,广汽传祺影豹的动力系统,已经达到了奥迪A4L 40、宝马320级别的水平。

四、产品力、性价比高出预料 车标成新车抗击合资车最大“硬伤”

总的来看,广汽传祺影豹的出现,将会把国内竞争原本就最为激烈的紧凑型轿车市场,竞争程度上升到一个新的台阶。

而且同级别车型来比较,传祺影豹的热门国产对手,包括长安逸动Plus、吉利帝豪GL、缤瑞、奇瑞艾瑞泽5Plus、名爵MG6、MG5、荣威i6 Plus等车型。

合资阵营中,则包括大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派、丰田卡罗拉等车型。

从性价比、产品力等多个维度来看,广汽传祺影豹都居于不小的竞争优势。但是该车广汽传祺的车标,却在合资品牌面前优势近无。毕竟国内不少消费者,对国产车品牌,仍有不小的偏见。

而此次到来的广汽传祺影豹,能否凭借产品力优势,打破“国产车车标”魔咒,后期市场销量会给出答案。

此外,通过研究广汽传祺影豹的配置表后发现,该车性价比最高的版本,为次低配J11版本,主驾电动座椅、L2级辅助驾驶、包含侧面气囊在内的全车六气囊均有。如果是你的话,你会购买哪款版本车型呢?

来源:快科技

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号