不拼硬件，拼软件，澎湃OS能让小米汽车起飞吗？
在前不久举行的小米14发布会上，小米正式发布了名为「澎湃OS」的操作系统，正式告别了已经使用13年的MIUI系统。据了解该系统的英文名字为Xiaomi Hyper OS，是小米首个真正意义上的自研系统，光研发就花费了整整7年的时间。
更有趣的是，小米在发布会上着重强调了该系统的在汽车交互方面的优势，其官方的宣传更是打出了“人车家全生态操作系统”的标语，可见，尽管发布会上，雷军没有提及一点关于小米汽车的事，但明白人都知道，新系统选择在此时推出，并主打车机互联的卖点，显然是为了给即将到来的小米汽车造势。
按照官方的说法，这套系统并不是简单的“安卓换皮”，而是基于重新构建的底层架构所打造，相较于传统的安卓套壳系统，这套系统拥有底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态等五大特色。如果澎湃OS系统真如官方宣传的那样厉害，那么小米将会成为继华为之后，又一家具备自主开发全生态智慧系统的厂家。
当然与华为的思路不同，小米将会把澎湃OS系统首发用在自己的汽车产品身上，而不是将其提供给其他品牌，这与苹果自研系统自家用的思路有着一些相似，如果该系统的表现非常理想，那么对于小米汽车产品来说，软硬件的独家完美适配，无疑是一种差异化的竞争力，要知道苹果旗下的硬件产品之所以备受欢迎，有很大程度上都要归功于其软件体验的优势。
而在使用了澎湃OS系统之后，未来小米的终端设备、智能家居、智能汽车等硬件，都能够在一套系统下运行，使用小米手机可以轻松地远程控制家电和汽车，不存在任何兼容性问题，其流畅性和安全性都会明显高于其他的远程连接方式。
事实上，尽管搞这种互联模式的车企有很多，例如问界和领克，但他们大多都是用的别人的系统（华为、魅族）与其适配，理论上来讲，很难做到，类似小米这种完全使用自家硬件产品的兼容性。
虽然从目前曝光的信息来看，小米汽车的硬件参数并不算出彩，类似激光雷达、超级快充等配置都只在高配车型才会出现，但出色的生态体验或许能够一定程度地改善他们在产品硬件层面上的平庸，甚至带来不错的引流效果。
毕竟，如果你是小米的忠实粉丝或是正在使用小米生态中的某一款产品，那么你很有可能就会因为“人车家”系统的出色兼容性而考虑购买小米的汽车产品，反过来说，你也可能会因为购买小米汽车而入小米生态的坑，总之，跨平台的生态体验已成为一种趋势。
数据显示，今年6月小米MIUI系统的月活用户大约在1.49亿，而全球月活用户更是达到了6.06亿，如果能够将这部分用户中的一部分，转换为汽车用户，就足以让小米汽车顺利度过前期的起步阶段了。
当然目前最关键的问题在于，基于澎湃OS生态打造的汽车体验究竟如何。而这，或许只有等明年小米汽车上市之后，咱们实际上手测试之后，才能知晓了。
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