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长城汽车造摩托,你造它有啥用?

2024-05-20 13:34
汽车公社
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导语

Introduction

魏建军:“实话实说,造摩托车是有一点情怀!”

作者丨张之栋

责编丨石   劼

编辑丨何增荣

车企造摩托,造来做什么?

或许会有不少人疑问,长城汽车如此大张旗鼓地推出长城灵魂,并押注摩托市场,究竟是为了什么?更会有不少人不屑一顾,认为车企去做摩托车,就是在不务正业,既浪费时间精力,又浪费金钱。

但可能他们还没有了解到,世界上第一台摩托车由戴姆勒发明,就是我们所熟知的梅赛德斯奔驰的那个“戴姆勒”。同样,宝马也是摩托车界的“大神”,是圈子里名副其实的“豪华一哥”。

除此之外,我们十分熟悉的本田,也是以摩托车市场为根基起家,最早的时候,本田公司主要从事摩托车发动机的生产和销售。与之同样依靠摩托车发展开来的企业还有:铃木、川崎、雅马哈……

寇可往,吾亦可往。

如此多的例子在前,足以展现汽车行业与摩托行业的共通之处。而在如今的新时代里,这种共通,已经不仅仅局限在技术上的紧密关联,还在于人们对美好生活的更多追求,以及对“自由驰骋”的深深向往。

长城汽车造摩托,没有什么不可以,甚至更合适,更恰如其分。

5月17日,2024年北京国际摩托车展览会上,长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相,旗下首款豪华旗舰旅行车迎来全球首秀。

灵魂,是源自内心深处的纯粹热爱;SOUO,代表着“Search Own, Unlimited Outlook”的品牌内涵,是“追寻自我、眼界无限”的骑士精神。

长城灵魂品牌首款豪华旗舰旅行车搭载全球唯一H8+8DCT动力总成,以满血姿态,正式切入摩托车市场,为中国摩托开辟出新生代豪华摩托崭新道路,更为长城汽车多元化发展写下浓墨重彩的一笔。

“灵魂”战车,正式登场

“汽车是肉体在移动,骑摩托车是灵魂在移动。”2024北京车展上,魏建军在与雷军“双军联动”的时候,就已经开始了长城灵魂的预热。

而在2024北京国际摩托车展览会现场,魏建军再次强调解释道:“四轮承载肉体,两轮承载灵魂,这就是我们这个品牌叫做灵魂的原因。”

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。横空出世的长城灵魂,不仅拥有着长城汽车常年来对质量始终如一的追求,更代表着长城汽车发力摩托车市场的决心。

没错,搅局者,来了。

“中国缺少高端重机摩托,没有自己的高端摩托品牌,没有自己的机车文化,一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等,在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时,我也一直在想,中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”

发布会现场,魏建军以长城灵魂创始人的身份,罕见登台,并直截了当地言明,长城汽车之所以要推出长城灵魂这一摩托车品牌的原因——打造中国高端摩托品牌。

而为了承担起中国高端摩托品牌的重任,切实将“高端”的标签落到实处,长城灵魂摩托的研发完全沿用汽车领域的研发流程,在性能、质量及服务方面,都按照高端乘用车的标准打造。

显而易见,从汽车到摩托车,长城灵魂造就了一种“降维打击”。所以相较于其它友商,在产品力的整体表现上,长城灵魂首款豪华旗舰旅行车也更加别具一格。

首先是设计方面,长城灵魂旅行车从“中国醒狮”中汲取设计灵感,彰显东方文化“寓意于物”的美学特点。

前大灯以“灵动灯语”为设计源泉,灵动而有神,象征着智慧与勇气;整车姿态以醒狮跳跃前的“蓄势待发”为设计方向,车侧线条弯折有序,勾勒出低重心的视觉观感,犹如醒狮匍匐,进一步展现出“灵动”和“磅礴”。

而在动力方面,长城灵魂旅行车搭载了全球唯一H8+8DCT动力总成,将长城汽车的汽车经验,发挥到极致。

长城灵魂自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机,排量达到2000cc,启动声浑厚低沉如同狮吼;在加速时,声浪激昂澎湃,更显激情与热血。

高质量、高标准、高技术,打造出长城灵魂独一无二的“心脏”。

    

当然,作为新时代的产物,长城灵魂旅行车不仅拥有强大的动力,更在智能科技方面开创了摩托车智控新时代。

长城灵魂旅行车配备了行业最大尺寸的12.3英寸LCD可触控液晶仪表,以及车规级8155芯片,支持OTA远程升级,妥妥地智能冗余、硬件冗余。

此外,长城灵魂旅行车还配备了EPB自动驻车功能、步速模式等科技配置,使得操控操作更轻松、更舒适安全。

悬架、车机、音响、灯光、智能互联等各个方面,长城灵魂旅行车都得到了长城汽车最先进技术的加持。而如此集长城技艺大成于一身的长城灵魂旅行车,也正在进化成为一个有颜值、有内涵、有实力的“全能大玩具”。

情怀,但不只是情怀

“实话实说,造摩托车是有一点情怀!”

不久前的长城汽车2024股东大会上,长城汽车董事长魏建军丝毫没有掩饰自己对于摩托车的喜爱,甚至自我爆料:“20岁就骑摩托,到现在,也经常忙里偷闲,周末骑着摩托车到保定周边跑一跑。”

“保定车神”爱骑摩托车,成为魏建军诸多标签之中,最为有趣的一个。而真正把情怀变成事业,还把这份事业做成中国汽车和中国摩托车领域产业之光的,魏建军绝对算得上“先行者”。

目前,中国是全球最大的摩托车市场之一。根据相关统计数据,中国摩托车年销量超过2000万辆,占全球总销量的近50%。而中国的摩托车市场,主要由几家大型企业主导:嘉陵、建设、五羊、钱江等。

退一步讲,这些企业的品牌力虽不及一些“豪华摩托车品牌”,但得益于中国市场的反哺,它们不仅在国内拥有较高的市场份额,还在国际市场拥有着一定的影响力,比如:东南亚。

所以,中国并不缺摩托车品牌,但缺少能够彰显“大国本色”的高端摩托车品牌。

“我决定做一款摩托车试一试,希望可以为中国的摩托车产业注入新动力,为广大摩友提供一种新的激情体验。”

魏建军真诚地说道。

以情怀为引,以实力为基,打造中国高端摩托品牌,就是长城灵魂的使命。而且不难发现,长城灵魂并不是一个“创业”愣头青,而是在“整合”,更是一次“颠覆”。

技术上,长城灵魂整合的是汽车和摩托车领域的优质研发/制造资源,是“双供应链”的优势互补,是长城汽车森林生态体系的强化。

产品上,长城灵魂通过整合供应链,不断促进汽车和摩托车生态之间的交流、合作、创新,共同研发新产品、新技术,推动整个行业的升级与发展,就比如:智能化的注入、更高标准质量把控等。

时代的发展,带来诸多不确定性,宏大叙事之下,消费者们开始寻找更多可能。如何扩充出行半径?如何更自由?长城灵魂给予又一个答案。

在2024年北京国际摩托车展览会上,魏建军参观川崎展台时,谦逊地表示道:“我们是第一次参展,我们是新兵,是一个摩托车市场刚进入者。”

但毋庸置疑的一点,长城灵魂虽然是摩托车领域的后来者,却已经凭借独有的设计思路,以及汽车市场的影响力,引起了更为广泛地关注。

长城灵魂的到来,让中国高端摩托品牌,有了真正的落脚点。虽然长城灵魂在摩托市场上还是一个“新兵”,但相信在不久的将来,始终保持初心、坚韧向前的魏建军,必定能够带着“长城灵魂战车”,驰骋在国内市场,乃至全球市场的广阔原野之上。

       原文标题 : 长城汽车造摩托,你造它有啥用?

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