“千万”时代将至，乘风破浪的吉利化“危”为“机”
“ 2020年下半年，吉利汽车将不畏严寒，苦练内功，深化变革，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，攻坚进军前三甲，全力以赴推动年度目标的实现。” 吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示
大众因ID.3 软件危机，解雇了软件部门主管
大众首款量产电动车ID．3遭遇软件问题,其搭载的v．w．OS(由car．sw．org牵头研发)存在硬件模组间的信息沟通障碍,让不同的功能单元,无法相互应答,软件部门主管恐将被解雇。大众首款量产电动车软件问题缠身在电动汽车市场
成飞集成2020年上半年预计亏损495万元-740万元 上半年需发运交付项目较少
挖贝网 7月15日消息，成飞集成（002190）发布2020年半年度业绩预告：预计亏损495万元-740万元，上年同期盈利5.57亿元，较上年同期由盈转亏。公告显示，业绩变动原因说明：202
6月车市延续回暖趋势 部分品牌销量逆势上扬
日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年6月汽车产销量分别完成232.5万辆和230.0万辆，其产销量均刷新了6月份产销量的历史新高。此外，1-6月汽车产销量同比分别下降16.8%和16.9%，降幅持续收窄，总体表现好于预期
长城汽车的智能化自救
近日,长城汽车发布了6月份最新产销快报。快报显示,长城汽车6月份销售新车8．2万辆,同比增长29．6%,环比增长0．2%。1-6月份总共销售新车39．5万辆,连续四个月实现了环比增长。在今年疫情导致的车市寒冬中,长城汽车能取得良好销售成绩,得益于它在疫情期间采取了一系列有力的线上营销措施
一锤定音：长城汽车三十年异军突起 用生死思辨庆生砥砺前行
2020年7月,是长城汽车成立30周年。过去30年，长城汽车在董事长魏建军带领下，抓住机遇，奋力拼搏，从一个地方小企业发展成中外知名的特大型整车企业。长城汽车连续4年跨入中国汽车百万俱乐部，成为中国自主品牌汽车代表企业之一
汽车B下柱模具技术总结
B柱分成两类: 一类有外观线要求的,一类是没有外观线要求的。当然有外观线的当然难做,主要原因是皮纹角度不够。其实每个客户的缩水都用的不一样的,有的要作爆破实验,有的不要。里面装了一个安全气囊。所以不要评经验,定缩水,还是问问指定的材料厂商
首席出行要闻丨马斯克身价超巴菲特；理想汽车申请赴美IPO
马斯克身价超巴菲特北京时间7月11日，彭博亿万富豪指数显示，得益于特斯拉股价的飙升，马斯克的财富在本周五增加了61亿美元。马斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也领先于甲骨文公司创始人拉里-埃里森和谷歌创始人谢尔盖-布林
魏建军的三分钟和长城汽车的三十年
从当下到未来，长城汽车没有沉湎于过去三十年所创造的辉煌不可自拔，而是在新的起点居安思危，在不断的自我否定中，去勾勒一个更理想的自我。“未来会怎样？依我看，命悬一线。”北方有“佳人”，三十已而立。在长城
视界 | 想要进入美国，汽车又比手机难多少呢？
为什么中国汽车制造商进入美国市场这么难?众所周知各大手机厂商为了拥有更多的手机市场,纷纷都把业务扩展到了海外。目前全球第一大智能手机市场是中国,而第二智能手机市场是印度,美国已经变成全球第三大市场了。但相对而言,由于印度市场更低端一些,所以美国手机市场比印度市场,更受行业关注
中汽协：市场复苏，汽车产销继续同比正增长
2020年上半年尾声，汽车市场继续呈现复苏态势。7月10日，中国汽车工业协会对外发布了6月中国汽车工业产销数据。2020年6月，中国汽车产销分别达232.5万辆和230.0万辆，分别同比增长22.5%和11.6%
吉利逆势“扳局”：世界10强目标不变！
“虽然当前中国自主品牌汽车的市场份额在下降,但我还是相信中国自主品牌在中国市场的份额会反转。”6月23日,吉利汽车集团副总裁冯擎峰信心十足表示。当天,吉利大大的SUV豪越上市,吉利在SUV领域的布局进一步完善
法雷奥不考虑重新布局全球供应链 各企业供应链迁回欧洲难以实现
全球汽车快讯 据外媒报道,新冠疫情可能会对法雷奥运营中的诸多方面造成变化,但其庞大的全球供应链(体系)却不会改变。欧洲的许多业内高管都在谈论恢复欧盟各成员国内的生产运营,旨在规避新冠疫情在中国爆发后各企业很快会面临的各类危机
乘联会：6月乘用车销量165.4万辆，持续4个月环比增长
2020年7月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布6月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。6月全国乘用
一锤定音：经营业绩持续下滑 上汽集团敲响警钟
上汽集团在国内汽车集团中,多年来一直保持产销第一的桂冠。2013年,上汽集团整车销售超过510万辆,成为国内首家迈入500万辆阵营的汽车集团,跻身全球500万辆汽车俱乐部。在全球汽车集团的排名中名列第七,排在丰田汽车、通用汽车、大众汽车、现代汽车、福特汽车和日产雷诺联盟之后
中国经济复苏或将面临“逆风局” 中国汽车业或将迎来V型复苏
全球汽车快讯 据外媒报道，在新冠疫情后，得益于基础设施原材料及设备的订单量，中国工业生产的复苏速度要快于绝大多数其他国家和地区。然而，若没有走强的需求和出口量辅助，恐怕难以实现进一步的扩张。SCFcv
上市车企销量半年考：多数未能实现目标过半，自主品牌下半年承压将更大
2020年的上半年，对整个汽车行业而言都是颇为“不确定”的半年。突如其来的一场疫情不仅仅打乱了众车企经营规划，更是让整个产业一度陷入停摆。虽然当前疫情已经有所缓解，各行各业恢复正常运转。但不置可否，上半年疫情给车企们带来的“伤痛”显然一时半会还无法彻底消失
奔驰上半年火了!卖出34万台，召回78万台
随着梅赛德斯-奔驰交出上半年的“答卷”，德系豪华三强BBA在中国市场的过招也分出了高下。奔驰以346067辆销量排在第一位，宝马（含MINI）、奥迪分居二、三位，销量分别为329069辆和301817辆
吉利在SUV行业狙击长城，后者处境不妙
国内众多车企都公布了今年上半年的成绩,其中长城汽车的销量同比下滑19．9%,吉利同比下滑19%,尤为让长城难受的是吉利在SUV市场正展开猛烈的狙击,博越销量突破2万辆,与长城的畅销车型哈弗H6的销量日渐接近,如果吉利在SUV行业击败长城,没有轿车的长城的处境将相当不妙
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