市值跌去99%，被货车司机打败的无人驾驶卡车
曾经自动驾驶行业的主流观点是，卡车比乘用车更快地实现自动驾驶商业化。逻辑也不难理解，相比城市道路的非标，高速路相对封闭和简单，意味着卡车自动驾驶的技术难度更小。况且运货总比运人简单，先把自动运货搞明白再运人也更符合逻辑
黯然退市后，图森未来还有什么关口
西方不亮东方亮？ 作者：安宁 编辑：闻道 风品：梦琪 来源：首财——首条财经研究院 “自动驾驶就是扯淡”！ “一开始是被资本
自动驾驶第一股宣布退市？自动驾驶还是好生意吗？
这些年，面对着人工智能市场的高速发展，以自动驾驶为代表的各家公司都成为了市场的香饽饽，但是就最近自动驾驶第一股却突然宣布退市，上市三年市值蒸发99%，自动驾驶还好吗？自动驾驶概念股还是好生意吗？我们该
砸下1000亿，比亚迪想领跑汽车智能化
鞭牛士 今日报道 2024年，新能源车驶入「智能化」赛道，车企们争相展示自家在智能驾驶、智能座舱的成果，秀出智能化肌肉。 造车新势力、跨界科技巨头往往被认为在汽车智能化领域更胜一筹；传统车企则相对落后，甚至会收到用户「车不错，但智能化差点」的评价
国产自动驾驶技术：吐槽特斯拉，理解特斯拉，成为特斯拉
众所周知，自动驾驶技术，在前几年，有明显的两个流派，一个是以特斯拉为代表的纯视觉派，这一派采用摄像头来采集数据，纯视觉算法，来实现自驾驶。另一派则是激光雷达派，这一派中有华为等企业，以国产企业为主，靠激光雷达采集信息，然后还配合摄像头，实现多传感器整合，再基于算法来实现自动驾驶
合资品牌还不跟进NOA，是怕中国用户买不起？
先看个数据，去年前三季度中国销售乘用车中，前装标配NOA功能的新车达到37.7万辆，同比增长151%。这引发了机构预测，2024年NOA渗透率将达到10%。毫末智行董事长张凯也曾表示，城市NOA将迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年有望达到70%
2023智能汽车回顾：城区NOA元年，800V高压平台成标配
回看2023年的汽车市场，变化可以说说相当的大。这一年，国产汽车销量创了新高；合资品牌也迎来的更大的压力。但如果说，要给这一年汽车市场选择两个关键词的话，或许会是“智能化”和“高压平台”
吉利汽车为何将成智能汽车的黑马？
每个行业，从初创的摸索到稳定的成熟，都经历着独特的生命周期，这个周期可以被细分为七个阶段：初创、导入、爆发、成长、成熟、衰退和稳定。当我们谈论消费品公司或是科技股公司时，渗透率规律成为了一个不可或缺的参考框架
没有激光雷达，算什么智能车？
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 特斯拉不这么认为，极越也不这么想，但如今的新能源汽车市场，激光雷达正在迎来一场前所未有的大爆发。 车用激光雷达并不神秘，作为工业商品的一员，其正在被消费者们广泛接受
长安斩获17张自动驾驶测试牌照，L3真的要来了？
本文来源：智车科技 近日，从长安汽车官方获悉，在11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。与此同时，截至12月21日，长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试
华为成大赢家？6大车企拿到L3自动驾驶牌照，2家装华为ADS2.0
前段时间，四部门发布了《 关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知 》，预示着国内L3级别的自动驾驶，正式进入测试阶段。然后一批车企就去申请L3级别的自动驾驶牌照了，拿到这个牌照后，就可以在政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试
知行科技，始于中间商，跳出中间商
作者|褚万博编辑|章涟漪成立7年之后，知行科技终于在12月20日迎来了自己发展史上的高光时刻：成功登陆港股，获得港股“自动驾驶第一股”的光环。根据当天港交所发布的公告，知行科技在20日正式敲钟上市，股
三家车企获L3级自动驾驶牌照，L2+++级即将成为历史？
近期，随着L3级自动驾驶牌照的逐步发放，我国自动驾驶领域的竞争格局呈现出新的调整。日前，宝马集团宣布，其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，获准在指定区域开展L3级高快速路自动驾驶道路测试，成为国内第一张L3级测试牌照的获得者
索尼社长公开炮轰中国电车，傲慢还是想引流卖车？
最近，索尼本田社长吐槽中国电车的言论在业界掀起轩然大波。 索尼本田社长川西泉 据日本产经新闻报道，索尼本田社长川西泉在面对媒体采访时公开表示：“中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨
披荆斩棘的「矿区无人驾驶」，能否真正打开千亿级市场？
随着2022年备受瞩目的台泥句容矿无人驾驶运输项目硬核落地，以及相关科技公司开放该矿24小时无人矿卡生产运营直播以证明其项目并非在演示，2023年全国开启了大规模矿区无人驾驶商业化落地，堪称矿区无人驾驶元年
华为暗中降价，极越免费体验，明年高阶智驾肯定降？
2023年12月第一周新能源车销量虽明显比上一周增加，但大多数新能源车企都困扰在如何提升销量这个问题上。车企们近期在不断推出车价优惠的同时，智能驾驶的相关价格也开始不断跳水，甚至极越01开出了12个月免费体验的智驾福利
清华教授：AI大模型加持自动驾驶，特斯拉领先国内3年
众所周知，今年AI大模型太火了，各行各业都在狂追大模型，一些大佬更是表态称，利用AI大模型，所有行业都值得重新再做一遍。这个行业，自然也包括自动驾驶，比如引入AI大模型之后，自动驾驶可以有更好的表现，
出了事故，车企负责，中国自动驾驶L3终于快落地了
众所周知，按照专业机构的说法，自动驾驶级别分为L0-L5一共6级。其中L0等于没自动驾驶，全部由人控制，最多搞个定速巡航什么的，方向、油门、刹车等，全部由驾驶员负责。至于L1-L2则属于辅助驾驶功能，即汽车在一定条件之下，可以进行辅助驾驶员，进行变道、超车、加油、刹车等操作
华为和理想纷纷“秀操作”，无人代客泊车走红网络量产在即
开车10分钟，停车半小时，这是不是你日常驾车出行的常态？停车难成为了大多数开车出门用户最头疼的问题之一。如果有一台车，能自己找车位停车，还能自动出车位来接你，那该是多么完美的享受。别急，还真有车能做到
华为剥离汽车业务，成立独立公司，想要干什么？
前几天，关于华为要打包出售车BU，长安接盘的消息，终于迎来了确定消息。 华为并不是打包出售车BU，而是将汽车业务剥离，成立一家新公司，独立运营，然后长安汽车成为投资方入股。 简单的来讲，华为车BU
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