Bu事业群启动博士招聘模式，华为汽车智能化开始动真格
随着智能汽车解决方案BU的成立，华为目前有三大BG——运营商BG、企业BG和消费者BG，两大BU——Cloud BU和智能汽车解决方案BU。华为在不断寻找新的业务机会。而汽车领域无疑是一个恰好的选择。
Drive.ai都被苹果收购了，自动驾驶的终局没有初创公司
万万没有想到，一度高光闪耀，有吴恩达站台背书的明星自动驾驶公司Drive．ai会有这样的创业结局。
中国自动驾驶2019下半年的期待——商业试运营
在下半年开启的这个时间点，对中国自动驾驶进行年中盘点。既总结一下已经过去的上半年，更是展望即将到来的下半年——中国自动驾驶的期待：商业试运营！
世界经济论坛自动化领域专家表示：自动驾驶汽车正面临两大挑战
会议首日，世界经济论坛自动化领域主管米歇尔·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自动驾驶汽车行业面临着需要克服的两大挑战——技术和能盈利的商业模式。
用户测试奔驰新Actros：主动驾驶辅助功能优势显现
近日，奔驰卡车与用户一起对奔驰新Actros进行了最终测试。通过几个月的测试发现，在交通繁忙或长途单调的旅程中，奔驰新的主动驾驶辅助系统对驾驶员很有帮助。
智车科技第26周自动驾驶周刊丨蔚来宣布召回4803辆ES8；苹果确认收购自动驾驶公司Drive.ai
蔚来宣布召回4803辆ES8；苹果确认收购自动驾驶公司Drive.ai
自动驾驶行业洗牌：苹果和Waymo拼抢人，有团队待价而沽
美国当地时间周五，因吴恩达而名噪一时的Drive．ai关闭了，并且遣散大约90员工。但部分前Drive．ai的工程师，将会坐在苹果汽车部门的办公室内，继续为自动驾驶行业的发展添砖加瓦。
独家：华为智能汽车解决方案BU组织架构详细解读
北京时间6月28日，华为官方招聘公众号“华为招聘”，首次发布华为智能汽车解决方案BU招聘公告，本次招聘对象是2020届海内外应届博士。作为华为最新的BU，智能汽车解决方案BU成立于5月29日。
北京自动驾驶车辆测试道路又出新规定！
6月28日，北京市印发了《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》，为规范自动驾驶车辆测试道路选取、发布和管理等工作提供了依据。
Adaptive AUTOSAR 2
Adaptive Autosar并不是为了取代Classic Autosar和非Autosar架构的平台，而是为了更好的与当前这些架构平台相互兼容、协作并满足未来的需求。
Cruise开源了可视化平台Webviz，以提升自动驾驶研究水平
近日，Cruise宣布，将开放这个数据可视化web应用程序的源代码，并将其命名为Webviz。现在，任何人都可以将任何ROS包文件拖放到Webviz中，以直观地了解机器人数据。
公交+快递+环卫 斯堪尼亚展示未来城市概念车NXT
前不久，斯堪尼亚在斯德哥尔摩举行的UITP全球公共交通峰会上展出了一辆概念车——NXT。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态，代表着斯堪尼亚对未来的展望。
纽劢科技参评“OFweek2019‘维科杯’人工智能核心技术奖”
“OFweek2019‘维科杯’（第四届）中国人工智能行业年度评选”活动由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek人工智能网承办。纽劢科技(上海)有限公司已正式参评“OFweek2019‘维科杯’中国人工智能核心技术奖”。
希迪智驾助力福田戴姆勒获取首张智能重卡开放道路测试牌照
6月15－16日，希迪智驾（CIDI、长沙智能驾驶研究院）与福田戴姆勒联合研发的智能重卡于国家智能网联汽车（长沙）测试区完成智能网联汽车路测牌照考核，顺利通过41项全场景科目评价测试
新西兰首款自动驾驶纯电动接驳车亮相，最大载客量为15名成人
该款纯电动智能驾驶接驳车的外观与小型客车类似，最大载客量为15名成人。该款车型的零部件制作采用3D打印技术，最近该款车型在克赖斯特彻奇机场完成其处女秀。
车路协同自动驾驶封闭场测试的发展现状
车路协同式自动驾驶技术更有利于组织和监管,而通信技术的引入，将会改变道路安全测试的方式及方法，体现在封闭测试场测试内容上是怎样的？
L3级自动驾驶商用还有多远？
自动驾驶从解放双脚、到解放双手，最终将解放司机的注意力两三年前，“自动驾驶”还是一个新鲜词。那时候，供应商去车企推销自动驾驶零配件，车企高管潜意识里还把自动驾驶跟无人驾驶划等号，然后不由自主把来推销的人当做“早期做黄页的马（Pian）云（Zi）”
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