限制激光雷达出口，是中国要卡欧美脖子，还是保成本优势？
限制技术出口,但产品可以出海,中国要用激光雷达卡欧美自动驾驶脖子?美媒称:美国政府正在考虑切断美国供应商与中国华为公司之间的所有联系。已经在5G芯片领域,华为已经被美国卡了脖子,新款旗舰手机只能使用高通的4G芯片,而上面这条新禁令如若实施,高通和英特尔将“断供”,短期内华为又会面临新的危机
Waymo十余年首次裁员，自动驾驶赛道全线撤退
Waymo“低头”。作者 | 章涟漪“现在Waymo还没裁员,但2023年年初如果裁员,我一点都不会惊讶。”2022年12月,谷歌一位员工在社交平台发布如上言论,一语成谶。从今年1月中后旬开始,不断有Waymo前员工在互联网发布求职信息
谷歌万人大裁员后续：被捧在手心的无人驾驶也难逃一劫？
作者：Hernanderz 监制：罗超谷歌在不久前公布的万人大裁员计划，近日流出了更多详细信息。其中颇为令人意外的是，成立以来从未进行裁员的无人驾驶部门Waymo也成为了牺牲品。根据谷歌员工在社交平台上的爆料，Waymo本轮裁员大约涉及80人，占该团队员工总数的4％左右
滴滴，沉寂的563天
来源 ｜伯虎财经（bohuFN）作者 ｜阿桃1月16日，滴滴出行官方微博宣布，即日起恢复新用户的注册。这是沉寂563天后，滴滴再一次发声。2021年7月，滴滴被迫按下暂停键。2号被国家网信办调查，3号滴滴被要求停止新用户注册，4号正式被要求APP下架
赛目科技赴港IPO：华为持股2.8%
来源 ｜ 新经济观察团作者｜芳芳随着智能驾驶赛道竞争日趋激烈，新兴科技公司迅速崛起。在不断探索新技术、新应用的过程中，他们也斩获资本青睐，开启IPO旅程。2022年12月30日，专注于智能驾驶仿真技术的赛目科技正式递表港交所，拟赴港上市
Mobileye 2023 CES 智能驾驶发布信息分析
去年独立上市的Mobileye，今年依然高调的参加了2023 CES，而且还邀请了来自吉利的安聪慧到现场。CEO Ammon 在演讲中多次提到重要客户吉利的安聪慧，是不是有新故事？所以本文将通过以下几
辅助驾驶迈入自动驾驶，汽车市场成为激光雷达发展主驱动力！
日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化快速发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现自动驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段
研发占比最高的上市公司，能否改变智能汽车格局？
智能汽车已经进入下半场，百家争雄中，谁才可能是行业的主导？文丨梦萧BT财经原创文章科技改变世界，科技同样改变汽车行业。现在无论是传统车企还是造车新势力都开始在汽车的科技感上下功夫。不管主动还是被动，未
无人驾驶难落地，重卡曲线救国
本文概述:今年上半年,无人重卡领域有十余家企业获得大额融资,智加科技、嬴彻科技等企业估值早已超10亿美元。相较于自动加速汽车落地的重重困难,无人重卡在矿区、港口、机场等场景正在加速实现落地。在干线物流、矿区、港口
五问补盲（三）| 补盲激光雷达，敢不敢直面新的安全威胁？
作者 ｜ 爱LiDAR的小飞哥编辑 ｜ 王博在激光雷达上车的热潮中，各家都在技术参数上进行着“你死我活”的拼杀。那么，参数代表一切吗？举个例子，测距200米的激光雷达一定比测距150米的更好吗？可以肯定地说，非也
汽车玩不转，苹果认输了嘛？
苹果也不相信无人驾驶汽车能成功了。史蒂夫·乔布斯去世后的第三年（2014 年），苹果发布了支持 CarPlay 的 iOS 7．1。同年，苹果 CEO 库克在苹果总部附近招募一支来自特斯拉、谷歌、奔驰等公司的软件和汽车工程师团队，建立了一座汽车实验室，苹果内部将此项目称为：泰坦（Titan）
雷军看好的自动驾驶公司，IPO揭开老底
小米造车，八字还没一撇，倒是投的智能驾驶公司——纵目科技，已经在科创板排队等着上市了。可在自动驾驶赛道普遍遇到寒潮的今天，纵目科技的IPO并未透露出行业有回暖的迹象。作为前几年的“网红项目”之一，纵目科技上市前融资多达10轮，上一轮估值曾达到90亿
冰火两重天的万亿无人车：为何国外巨头关停，国内独角兽崛起？
文：郑开车＠谈擎说AI主编自动驾驶领域又一次出现了大量唱衰的声音，而这些声音的依据大都来源于近期的国外头部企业事件。背靠英特尔的全球辅助驾驶头部企业Mobileye，在去年12月时还宣称其IPO估值有
汽车智能化：智能座舱加速，自动驾驶爬坡
配图来自Canva可画如今，已经有越来越多的行业朝着数字化、智能化方向发展升级，汽车行业也不例外。对比之前，汽车行业可以说是发生了翻天覆地的变化，整个汽车行业正在朝着电动化、智能化、网联化、共享化，即“新四化”方向发展
自动驾驶打“巷战”，两种路线一个方向
文｜周文斌亦庄新城，又叫北京经济技术开发区，位于北京西南方，离市中心大概20公里。最近两年，随着自动驾驶的高速发展，亦庄也成为了各大自动驾驶企业最肥沃的试验田。从市区前往亦庄，驱车大概需半个小时，这里
车企、自动驾驶企业如何破解高精地图困局？
车企、自动驾驶企业如何破解高精地图困局？作者 ｜ 万博高精地图监管正在收紧。几天前，自然资源部下发《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，明确规定，高精地图测绘制作，只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行
L3：智能驾驶赛道中的一段弯路嘛？
文：郑开车＠谈擎说AI主编在L2早已不再罕见，L4却遥遥无期的当下，L3的行业性进展一直备受关注。然而，在9月1日的2022世界人工智能大会（WAIC）上，李彦宏判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3
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